我就蹭蹭不进去xxx
题主说的应该是俄罗斯的航空发动机。苏联时期的航空发动机得益于军事需求，政府投入巨大力量发展涡轮发动机。建立有库兹涅佐夫、索洛维也夫、图曼斯基、伊辅琴科、克里莫夫、留利卡等一批发动机设计局。基本满足了苏联的军用发动机需求。
与西方相比，俄罗斯的发动机寿命短、耗油率高，但是推力大。在世界上排名在美英之后，总体上强于法国。法国只是在小型涡喷和涡轴发动机上面比苏联强。
苏联在二战前就实现了工业化。在西方经济大萧条时期，大量引进西方工业技术，强行实现工业化。在二战中为苏军生产了大批武器装备。如果没有工业化，苏联很难打赢卫国战争。二战后，又拆回来大量德国的机器设备，利用德国的工程技术人员发展本国的军事工业。使得苏联的工业技术水平达到世界前茅。但是苏联的基础工艺水平没有提高。
苏联在工业化的同时，改革了高等教育体制，设置了大量专业化的工程院校，培养了许多专门工程技术人员。虽然满足了工业化需要，但是束缚了科研创新能力。苏联时期很多科技进步依靠的都是沙俄时期的老科学家。工程技术人员满足于解决问题，而不是去研究问题。因为没有经费，也缺乏组织，更缺乏能力。
这很类似中国的情形。五十年代通过引进设备实现工业化基础。中国的五六十年代的科技成果转化主要是留学归国人员为主。加上动乱年代，七八十年代就有一个断层。多亏了改革开放，引进了大量西方技术，弥补了很多先天不足。
苏联的工业和科技主要集中在军事工业领域。尤其是重工业。电子和轻工业落后，反过来影响到重工业的发展，导致基础产品质量还是很差。没有电子技术，就不能生产高质量钢铁和有色金属，就不能提高工艺和制造业加工水平。比如炼钢，没有电子温控技术，就不能生产高质量合金钢，或者生产成本太高，难以推广使用。没有精密的大型机床，就不能加工大型零部件，或者废品率很高。所以苏联的产品大都比较笨重。比如AL-31涡扇发动机，虽然刚一出来的时候推力超过了美国的F100，但是美国很快就提高了推力，F100-229和F110发动机的推力都接近130千牛。苏-27在发动机推力上的优势一下子就消失了。
中国就有生产大轴的时候，两三个才能有一个合格。一根轴几十万、上百万，这种成本只能用在国家重点项目上，不惜一切代价也要搞出来的项目上。还有晶体管，70年代国产晶体管，一百个里面只能挑出几个满足要求的，都用在军工产品上了。大部分都是废品，一毛钱一大把。
俄罗斯的发动机技术水平比较高，但是有局限性。可以说好，但是没有“这么好”那么好。科学技术上没有弯道超车。冶金技术不过关，企图依靠旁门左道，用陶瓷技术和人家非陶瓷产品比，等人家也用了陶瓷技术，你又变得落后了。就像AL-31一样。国内有军迷用安装了相控阵雷达的歼十去比没有相控阵的F-16，好像性能领先了。一旦F-16也用上相控阵，歼十不是又落后了吗？少一些自嗨YY，多一些务实理性。
一叶枫流O灵似舞妖
不得不说发动机技术一直是我国的短板，发动机问题一直是战机的心脏病，中国的航空发动机技术起步比较晚，经过这几年的奋力追赶，成果较为显著，但是和世界先进水平相比还是有一定的差距，比起美国，俄罗斯等国家一就有一点逊色，中国要走的路还是非常的长的。
俄罗斯发动机对我国发动机的发展有着深刻的影响，我们现在主战装备的发动机很多都是进口俄罗斯的，那么俄罗斯的发动机怎么样呢，是一个什么水平呢？
其实俄罗斯发动机在世界上是处于一个顶级水平的，前苏联是唯一一个能够在发动机技术领域额比肩美国的国家，在发动机领域留下了大量遗产，在技术上和性能上都是世界先进水平的存在，目前俄罗斯还受惠于以前的技术积累，发动机水平在世界处于一个很先进的梯队。
新国际资讯联盟
俄罗斯的飞机发动机好，得益于，1多年的技术积累创新，2国家重点支持军工企业。
花开有富贵541
一个手机材料，一个是保密系统做得好，这里会是密封的意思，还有一个是压缩油，这两方面面面俱到。这是保证，除此之外德国的技术冲屮了俄罗斯的技术（也就是当事的苏联！），这是起点，工业完善的意思（发展早！），即优势了！
