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三分鐘回顧一週汽車大事
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2020年1月中國乘用車零售169.9萬輛，同比下降21.5%
2月13日，乘聯會發布2020年1月份全國乘用車市場分析。數據顯示，1月全國乘用車市場零售169.9萬臺，同比19年1月下降21.5%，1月環比19年12月零售下降20.8%。
細分來看，SUV零售同比下降17.1%，其中B級SUV同比去年1月提升6%，A級SUV同比去年1月下降17%；轎車零售仍同比下降23.7.%，其中豪華轎車總體持平於去年同期；豪華品牌零售同比去年1月增速5%，主流合資品牌同比下降18%，自主品牌同比下降32%；新能源乘用車批發銷量4.5萬臺，同比下降51.3%，環比12月下降67%。其中插電混動銷量1.0萬臺，同比下降38%。純電動的批發銷量3.5萬臺，同比下降52%。
編輯點評：2020年1月零售受到春節因素影響最大，春節前有效銷售時間僅有20天，此外，受疫情影響，春節期間的經銷商零售基本停止，1月的零售增速低於預期。由於汽車產業鏈部分處於停頓的狀態，車企短期生產經營面臨較大的壓力。2月是生產經營的恢復期，目前的恢復速度較慢，因此對2月的市場預期將大概率調低。
巴斯夫將在德國新建動力電池材料工廠
2月12日，巴斯夫宣佈，已在德國東部勃蘭登堡州選擇了一處地點，作為其第二座歐洲電池材料工廠的廠址。這是巴斯夫4億歐元投資計劃的一部分，旨在進入日益增長的電動汽車市場。德國政府將為巴斯夫的這個項目提供超過1億歐元的國家支持。
在一份聲明中，巴斯夫方面表示：“憑藉在芬蘭和德國進行的投資，巴斯夫將成為首家在亞洲、美國和歐洲這三個主要市場都擁有本地生產能力的CAM（陰極活性材料）供應商。”
編輯點評：巴斯夫的新工廠是其支持歐洲電動汽車價值鏈發展的多步投資計劃的一部分，主要生產純電動汽車使用的陰極材料。在一塊50 KWh的汽車電池中，陰極材料的成本約為2500美元，是電動汽車成本最高的部件之一。而巴斯夫兩座相關工廠每年可以生產足夠40萬輛純電動汽車使用的陰極材料。巴斯夫此前表示，受電動汽車與混合動力汽車需求上升的影響，預計到2025年，全球陰極材料的市場規模將達到250億至300億歐元之間。因此此次建廠是巴斯夫針對該領域的重大布局。
新思科技加入自動駕駛汽車計算聯盟
致力於電子設計自動化(EDA)和半導體IP領域的軟件公司新思科技，近日宣佈已加入自動駕駛汽車計算聯盟。該聯盟彙集來自汽車、汽車供應鏈、半導體和計算行業的領先專家，旨在加速推出更為安全且實惠的車輛。作為聯盟的成員，新思科技將會積極參與制定一系列面向系統架構和計算平臺的標準，以應對規模部署自動駕駛汽車帶來的挑戰。自動駕駛汽車計算聯盟主席Armando Pereira表示：“自動駕駛汽車計算聯盟主要是關注，應對與部署自動駕駛汽車相關的複雜問題和障礙。我們希望新思科技能夠積極推動參考架構和平臺的應用，滿足自動駕駛的設計要求，讓現有原型系統能夠儘快投入商用。”
編輯點評：自動駕駛汽車計算聯盟成立於2019年，初始成員包括ARM、通用汽車、英偉達、電裝、豐田、博世、安謀、大陸和恩智浦。由於自動駕駛汽車的開發極其複雜，所以需要以協作的方式來解決各種安全和計算問題。而新思科技是全球第15大軟件公司，可以憑藉一系列汽車級IP核、設計和驗證解決方案及軟件，應對汽車行業中的功能安全、安全性與可靠性挑戰。
採埃孚加入寶馬和微軟的開放式製造平臺（OMP）
採埃孚日前宣佈，加入開放式製造平臺(OMP)。該平臺由寶馬和微軟於2019年推出，其目的是幫助製造行業實現更快、更經濟的技術創新。通過共享經驗、工業案例和代碼樣本，OMP的成員也可以簡化並加速他們自有系統和解決方案的研發。
採埃孚集團信息技術負責人Jürgen Sturm博士表示：“OMP是採埃孚進一步提高數字化製造能力來滿足當前和未來需求，以達到工業4.0成熟度全新水平的關鍵推動因素。”
編輯點評：開放式製造平臺(OMP)，能通過創建開放的技術框架和跨界社區來打破當前製造行業存在的問題——複雜的專有系統阻礙生產和盈利，產生數據孤島並降低生產率。而採埃孚近年來正致力於通過數字化解決方案來提高競爭力，包括生產流程的自動化、互聯化系統、遠程診斷等。採埃孚曾宣佈2025年前，實現所有產品的聯網。加入OMP，是採埃孚降本增效的一個有效途徑。
豐田正式控股斯巴魯
日前，斯巴魯正式宣佈，斯巴魯主要股東和第一大外部股東豐田汽車達成協議，豐田汽車對斯巴魯的持股比例由16.8%增加至20%。這意味著，斯巴魯成為豐田旗下的股權子公司，其盈虧業績也將反映在豐田的財報中。
此次新的協議中還提及雙方將利用斯巴魯的AWD技術和豐田的電動化技術，共同開發全新的EV專用平臺，生產和銷售電動化車型。同時，雙方還將在自動駕駛和智能網聯方面展開合作。
編輯點評：斯巴魯作為一家小眾汽車品牌，在當今汽車行業趨勢中變得越來越難生存。據斯巴魯最新財報數據顯示，本財年斯巴魯淨收入為28億元，同比下降42%，而銷量同比下滑5.9%。倚靠豐田“這顆大樹”，有助於斯巴魯推進電動化計劃。此前，斯巴魯宣佈從2030年開始，在全球範圍內將其純電動汽車和混合動力車型的銷量在總銷量中的佔比提升至至少40%，以此向其無碳社會的長期目標前進。斯巴魯標誌性的四輪驅動技術和豐田領先的新能源研發技術互補，可以推出各自品牌的有競爭力的電動產品。豐田2019年銷量僅次於大眾集團，如果斯巴魯的業績也計入豐田財報，豐田將很有可能在2020年超過大眾。
吉利和沃爾沃籌劃業務重組
2月10日，吉利控股集團發佈公告，稱正在與沃爾沃汽車集團籌劃業務重組事宜，從而組建一個更加強大的全球企業集團。重組後的新業務集團將通過香港吉利汽車上市主體來實現與全球資本市場的對接，下一步還將考慮在斯德哥爾摩上市。沃爾沃汽車和吉利汽車將成立聯合工作小組，就重組事宜形成方案，向雙方董事會彙報。沃爾沃汽車和吉利汽車就重組條款達成一致後，將彙報給雙方董事會和股東會批准。獲得監管機構批准後，交易將視當時市場情況並依據香港證券交易所規定進行。
編輯點評：此次強強聯手旨在促進吉利沃爾沃雙方深化合作，在技術研發、成本控制、資本運作等層面更加有效協同。吉利方面，從技術研發、生產前端進行協同，促進吉利技術水平提升，同時在銷售環節進行深度協同，吉利有望將銷售網絡延伸至國外。而對於沃爾沃，重組將助其繼續鞏固在全球市場的地位，提升市場佔有率。
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