2019-12-30 17:08:22 Nice好車

其實，當我拿到這部柯斯達的柯米克GT，我對它的興趣並不高。首先我本身對於SUV車型操控不報以太大希望，更何況這是臺小型SUV，而且就連發動機還配置是一臺1.2T小排量的。車型限制和小馬力，讓本身喜歡激烈駕駛的我，對於這次試駕並不感興趣，但經過跟它"兩天一夜"的相處，這臺車超出了我的預想。

外觀各種細節設計

外觀絕對是柯米克的一大亮點。新款的柯米克GT在外觀的細節進行了大升級，西歐英朗小生的感覺。前臉部分，"鋒利"式設計，成為主題，鋒利的前大燈，日間行車燈，鋒利的中網造型，底部鋒利的鍍鉻設計，讓整個前臉非常的具有運動感。

車側部分，翼子板上非常醒目的紅色"GT"標識，證明這是臺柯米克GT。懸浮式車頂＋旋風式輪轂也是現在最流行的年輕元素。

車尾部分，首尾呼應的"鋒利"式尾燈，更加直觀的柯斯達英文立體標識，底部的運動化包圍，這些細節設計融合到一起，這這臺柯米克GT非常的年輕。

城市、高速、山路讓我刮目相看

在試駕了這臺柯米克GT兩天一夜的時間裡，我一共跑了300多公里，經過了城市、高速、山路，最終到達了目的地山頂，當我試駕完後，我徹底改變對這臺車的看法。

在城市日常行駛時，最考驗的是整車的懸架能否很好的濾震，來達到一定的舒適性。當柯米克GT車速保持在40公里以下低速行駛時，可以很好濾掉地面細微的凸起。當車速達到60公里中高速行駛時，能夠明顯的感覺到地面的凸起，但是放心，座椅還是很舒服的，坐久了不會讓屁股很難受。柯米克GT的懸架調價屬於軟硬適中，在低速時，能夠有很好的濾震效果，但中高速時，濾震效果就一般了。

等上了高速，最讓我驚訝是動力和靜音方面，這臺1.2T的發動機，即使車速到了120公里，這時踩油門，依舊有細微的推背感，甚至可以跑到150公里的時速。動力滿足日常絕對沒有問題。

靜音方面，這臺車的路躁的胎噪控制都非常好，幾乎讓你忽略掉速度對他的影響，柯米克GT選用的馬牌輪胎居功至偉。不過風噪方面，當車速過了100以後，能夠明顯聽到A柱的倒車鏡傳來的風噪，不過同價位車型中已經算是較好的水準了。時速低於100，風噪不是那麼明顯。如果你開這臺車時速過100公里，嫌風噪太大，可以打開音響，把聲音調到4節就可以抵消很多風噪。別問我是怎麼知道的，我不會告訴你我反覆調試過。

到了山路，即使柯米克GT作為一臺小型SUV，依然有不錯的駕駛樂趣。先說過彎時，轉向很精準，手感很輕，懸架支撐，軟硬適中的調教，面對快到60度的大彎，也可以很小的力度以很平穩的姿態過彎。在動力表現方面，跑山路時，儘量把發動機保持在2000轉，這樣能保持一個不錯的線性加速，如果發動機在2000轉以下，面對陡坡，雙離合變速箱的突然降檔的突兀感很影響駕駛體驗。要是保持不了2000轉以上，可以選擇切換S擋，這樣發動機就會一直保持在2000轉以上。剎車方面，剎車的行車很短很有力度，腳感很輕，即使面對連續強制減速的山路，也沒有出現很強的剎車熱衰減。