其实，当我拿到这部柯斯达的柯米克GT，我对它的兴趣并不高。首先我本身对于SUV车型操控不报以太大希望，更何况这是台小型SUV，而且就连发动机还配置是一台1.2T小排量的。车型限制和小马力，让本身喜欢激烈驾驶的我，对于这次试驾并不感兴趣，但经过跟它"两天一夜"的相处，这台车超出了我的预想。

外观各种细节设计

外观绝对是柯米克的一大亮点。新款的柯米克GT在外观的细节进行了大升级，西欧英朗小生的感觉。前脸部分，"锋利"式设计，成为主题，锋利的前大灯，日间行车灯，锋利的中网造型，底部锋利的镀铬设计，让整个前脸非常的具有运动感。

车侧部分，翼子板上非常醒目的红色"GT"标识，证明这是台柯米克GT。悬浮式车顶＋旋风式轮毂也是现在最流行的年轻元素。

车尾部分，首尾呼应的"锋利"式尾灯，更加直观的柯斯达英文立体标识，底部的运动化包围，这些细节设计融合到一起，这这台柯米克GT非常的年轻。

城市、高速、山路让我刮目相看

在试驾了这台柯米克GT两天一夜的时间里，我一共跑了300多公里，经过了城市、高速、山路，最终到达了目的地山顶，当我试驾完后，我彻底改变对这台车的看法。

在城市日常行驶时，最考验的是整车的悬架能否很好的滤震，来达到一定的舒适性。当柯米克GT车速保持在40公里以下低速行驶时，可以很好滤掉地面细微的凸起。当车速达到60公里中高速行驶时，能够明显的感觉到地面的凸起，但是放心，座椅还是很舒服的，坐久了不会让屁股很难受。柯米克GT的悬架调价属于软硬适中，在低速时，能够有很好的滤震效果，但中高速时，滤震效果就一般了。

等上了高速，最让我惊讶是动力和静音方面，这台1.2T的发动机，即使车速到了120公里，这时踩油门，依旧有细微的推背感，甚至可以跑到150公里的时速。动力满足日常绝对没有问题。

静音方面，这台车的路躁的胎噪控制都非常好，几乎让你忽略掉速度对他的影响，柯米克GT选用的马牌轮胎居功至伟。不过风噪方面，当车速过了100以后，能够明显听到A柱的倒车镜传来的风噪，不过同价位车型中已经算是较好的水准了。时速低于100，风噪不是那么明显。如果你开这台车时速过100公里，嫌风噪太大，可以打开音响，把声音调到4节就可以抵消很多风噪。别问我是怎么知道的，我不会告诉你我反复调试过。

到了山路，即使柯米克GT作为一台小型SUV，依然有不错的驾驶乐趣。先说过弯时，转向很精准，手感很轻，悬架支撑，软硬适中的调教，面对快到60度的大弯，也可以很小的力度以很平稳的姿态过弯。在动力表现方面，跑山路时，尽量把发动机保持在2000转，这样能保持一个不错的线性加速，如果发动机在2000转以下，面对陡坡，双离合变速箱的突然降档的突兀感很影响驾驶体验。要是保持不了2000转以上，可以选择切换S挡，这样发动机就会一直保持在2000转以上。刹车方面，刹车的行车很短很有力度，脚感很轻，即使面对连续强制减速的山路，也没有出现很强的刹车热衰减。

对了，忘记说这台车的油耗了，这台车排量不大，在加上传动效率很高的双离合变速箱，高速的油耗只需要5-6个油。当跑山路时，需要更高的转速，这台车的油耗就要到8-9个油，还是不错的。

价格面对同级，优势很大

价格方面12.59万-13.99万的官方指导价，对比同级的日系小型SUV售价都要高达15万多。现在柯米克GT的终端还有两万元的现金优惠，所以高配车型价格都快等同于同级低配车型价格，价格方面的性价比还是很高的。

说到最后

在开柯米克GT之前，我也开过很多日系的小型SUV，但是它们更多是偏家用的调教，所以在操控和动力不是那么强劲，这台柯米克GT确实刷新我对小型SUV的认知，我想这种年轻化设计、不错的动力和操控、省心的油耗和超低的售价，一定会受到年轻人的喜欢。

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