地痞小劉莽
我必須糾正一下，“有人說”佔多大概率，他們到底懂不懂車，是聽取網絡傳言的片面之詞還是主觀臆斷的結果，有失偏頗，既然有些國產車銷量高而且相當穩定，說明其綜合品控是完全經受了市場和消費者的檢驗的，是值得信賴的。
我們自主品牌裡邊銷量高而且穩定的有：哈佛、長安、吉利、比亞迪等等，具體車型有哈佛H6、H2、長安CS系列、吉利帝豪系列、比亞迪宋、唐、秦等等非常多的車型得到了消費者的認可，他們無論是三大件還是用料做工都可以媲美合資品牌了，如果自身品質差，我想用不了幾年前期車主的反饋就能徹底擊潰他們自己。
有些人對於國產車不行的說法，主要來源於發動機、變速箱、底盤的贏弱，還有裝配工藝的差異，比如發動機故障率高、零部件組裝混亂、車殼接縫大、時間久了看起來越發破舊、保值率低等等都是被詬病的地方，而這些弊端已經逐漸被很好的解決了，只是我們還木真正走出這個陰影罷了。
早期的哈佛系列SUV，其實問題不斷，諸如變速箱手感極差、發動機性能平庸、故障率高、底盤調教薄弱、內飾鬆動、車漆脫落等等太多不足之處，但隨著他們的努力各個方面都有了明顯改觀，這些進步我們應該看到的。更重要的是，他們在價格、配置、空間等方面的巨大優勢是戰勝合資品牌的殺手鐧，性價比對於消費者來說確實很重要，總之是市場決定了他們可以活下來並且活的很出色，希望我的回答對你有所幫助。
貓眼看車
2013年的9月，我家買了第一輛車，因為囊中羞澀但是有用車需求，抱著一種試試看的態度選擇了奇瑞E3（此車目前已經停產）裸車不到6萬，雜七雜八辦下來當時差不多7萬搞定了。當時想著如果好用以後還可以考慮國產車，如果不好用以後換車的時候就考慮合資車。
不知不覺今年已經是第六年了，其實要說有什麼大毛病，好像也沒有。除了基礎保養以外，也就是換換雨刮器、燈泡、火花塞、剎車片、這種易損件，四個輪胎全部換了。真說有什麼問題，車窗之前降不下來，去汽修店換了個感應器，現在又正常了。當時覺得只要汽車的三大件耐用別出問題，其他小毛病可以接受，現在跑了7萬多公里，三大件也確實沒什麼問題，我爸表示打算開十年再換車，因為那時候他就退休了...
我當然不是要吹噓國產車，但是我家這個車在一定程度上確實消除了我對國產車的刻板印象。我想象中的國產車是三天小修五天大修，實際上在你正常駕駛正常保養的情況下，沒這麼多破事。前幾年我和我爸駕駛這個小車還到處去自駕，感覺也是美滋滋的...
鄉野小神農
有人說國產車不能買我作為一名卡車司機我想說這都是個人心裡感覺吧其實不管什麼樣的車大毛病必須沒有，有點小毛病都是比較正常的。
國產車我開的東風旗艦也是國產車還是經常跑長途也什麼事都沒有。只是國產車起步比較晚但是現在今日非彼了比如說國產車中的哈佛，長安，吉利。這些車還是中國人比較認可的。
買車一定是買自己喜歡的不是買別人喜歡的作為一個國產汽車在安全方面是無人能比的。就像我這個車頭東風旗艦一個車頭十噸你們還可以找出第二個嗎？我是卡車一哥希望能幫助兄弟們
卡車一哥
奇瑞艾瑞澤GX，提車四個月，用著超級爽，比我同事的朗逸強多了。
1.首先價格親民，國產車大都價格實惠，性價比高，國產車品牌溢價率沒那麼高，同樣的車，國產和大眾的差不多得差個三四萬吧。
2.配置豐富，遠程控制，無鑰匙啟動，語音識別，外後視鏡自動摺疊等等，你會很驚豔的。國產車拼完了價格就拼配置了，設計之初就考慮怎麼讓你更舒服，其實國產車更貼合國情，中國人更懂中國人。
3.可靠性提升，經過一二十年的發展國產車從技術到工藝可謂是提升了一大截，差距也在一步步縮小，甚至像長城吉利奇瑞這樣的對於工藝與技術已經與同級別車沒有差距。
4.服務，最近類似於奔馳那樣的在中國應該不會出現吧😄。好多人是都有考核指標的，國產車你要是打個400大部分問題都能解決，好多人這個月績效都會受影響。
Derek728
我說一下我個人的觀點吧。
第一國產車銷量好都是因為便宜，15萬以下的。特別是10萬元左右落地，因為10萬元這個價位，買合資車真的買不了什麼好車， 買得了的都是小型車。配置又差。外觀也小氣，也不好看。
花10萬元可以買一臺很大的國產車了。外觀也好看。所以很多人都是第1次買車，手裡也沒什麼錢。如果手裡的錢比較充足的話，我相信很多人都不願意買國產車。只要超過15萬這檻。
我覺得如果你的預算是8萬到10萬，我還是強烈推薦買國產車。 如果10萬到15萬這個價位的確可以買到合資車了。（轎車）
因為8萬到10萬的車，就算你開個兩三年後悔了，賣掉也不會虧很多錢。如果你花15萬買一輛國產車。開個三年。7萬有人要就已經不錯了。這就是二手車的市場，市場就是這樣。國產二手車，沒什麼人青睞。車商收到的國產車都是擺很久才賣得出去。
其實說到底，現在國產車也並沒有那麼差。關鍵是售後的確也還不如合資的。連小問題都很難解決。
所以價格比較高端的國產車，還是不要輕易嘗試。還有國產車的油耗，綜合來說會比合資車高出2~3升百公里。如果經常開車的，一年跑2萬公里，一年下來就油費已經多出4000塊錢了。所以買國產車，還要考慮養車成本。買個車不省油的，不省心的，經常去跑修車店，去售後誰願意？
總之幾萬塊錢的國產車還是不錯的。有這個預算，看中就買就可以了。
有些人整天在網上催國產車，多好多好愛國。
天天喊著機支持國產，其實他根本不會買。只是說說而已。
還有很多車評人也說國產車多進步多好。
你覺得他會買嗎？
汽車對我們中國來說還是一件大物品。
很多人可能一輩子可能就買一輛車。
都是工薪一族，所以就圖個省心省油。
比如說我條件還可以，打算買一輛20萬的車。那麼我會有可能花15萬買一輛國產的。畢竟我預算多，我花更少的錢。後面養車也容易。
因為現在很多人買車都是幾乎把全部家當放進去的，買了車之後基本就沒有什麼存款。所以且買且珍惜。
369時代
正所謂士別三日當刮目相看，國產車的起步雖然比起合資車要晚很多，但是經過了20多年的發展，目前的國產車無論在核心技術方面還是在品質把控方面，都已經和同級的合資車相差不大，而且和合資車相比，國產車的配置更豐富，售價更親民，質保時間更長，所以國產車是可以選擇的，國產車龐大的銷量也證實了這一點。
在十年以前，國產車或許還很差，因為那個時候的國產汽車品牌才剛剛起步不久，正處於野蠻生長期，沒有太多的技術積累，為了能夠更快地造出新車往往會走捷徑，直接山寨暢銷的國產車或者海外的車型，然後直接購買現成的三菱發動機，通過拼裝組裝的方式來實現車型的量產，其中有幾個比較典型的代表，就是比亞迪的fF3,F6，長城的賽弗，賽駿，吉利的優利歐，自由艦等，由於車輛是東拼西湊而成的，所以這就會導致車輛的故障頻發，同時山寨其他車型往往會出現四不像的現象，外觀以及內飾都顯的不倫不類。
但是這些國產汽車品牌也知道這樣的山寨方式是不長久的，所以當完成了初始的資金積累以後便開始了核心技術的研發，其中幾個典型的代表就是長城，吉利，長安，比亞迪，奇瑞，上汽，廣汽等等，通過收購併購或者是自主研發，逐漸在核心技術面擁有了一定的積累，所以我們可以看到的是，近幾年來推出的國產車，無論是外觀還是內飾，都非常的漂亮，同時車輛的，品質也非常不錯，並且在動力表現以及駕駛體驗方面也足夠優秀，試問這樣的國產車為什麼不能買？
懂車大師哥
國產車不能買的說法充滿了高傲的偏見，國產車自建國後起步，改革開放後蓬勃發展，到了今天已經有了不少有影響力的品牌。對一個國家來說，自己的國產車永遠都是最符合本國國情的汽車。德國車就是適合高速，法國車就是適合山路轉向，美國皮卡就是大而且能拉貨。他們都非常符合國民的用車需求。
對於我國國產車，特點就是便宜，符合我國人民收入，乘坐空間大，符合我國家庭出行的需求。配置上內容豐富性價比高。國產車為了和合資車競爭，拿出了多種方式彌補品牌差距。包括價格、配置、服務。在核心部件上，在我國加入世貿後全球供應鏈大發展，為國產車提供發動機、變速箱的一線品牌越來越多，同時國產車技術實力已經不是前幾十年人們印象中的那樣，底盤、發動機等核心技術領域已經能夠自給，雖然創新不足性能不佳，但是已經可以拿到市場上應用在主流轎車上。誠然存在差距，但是國產車在這裡也拿出了價格和配置、功能作為補償。這些是實實在在存在的。要客觀認識國產車，支持中國汽車行業發展。不要讓大腦中的刻板印象影響我們的選擇。
超廣角視野
這種情況分三種：
第一種說國產車不能買的人：思想可能還停留在幾年前國產車剛起步的時候，因為四五年前的國產車起步比較晚，所以技術方面確實和合資車存在差距。但是現在的國產車一線陣容的：吉利.長城.奇瑞.長安.比亞迪。都各自領域主打的價位區間車型，真的很不錯。
第二種說國產車不能買的人：或許是之前剛好購買了國產車的車主，因為產品不太成熟，所以使用起來不順心，就覺得國產車不好，不行。其中一種就是因為貪圖便宜，買了比如眾泰之類的雜牌國產車，只要有一點毛病就通歸到國產車問題上，到處說國產車不行。
第三種說國產車不能買的人：因自身預算較高。可以看打目前國產汽車主打的價位區間大部分在8-12萬左右，而預算上了十五萬的人大部分還是購買了合資車。但是目前國產品牌還在奮起直追，如今正是能源改革和5G時代，相信中國自主品牌汽車中能在世界上有一片自己的天下。
李先生的汽車生活
這兩年合資恐慌了，僱傭了大量水軍拼命黑國產車，這段時間頭條上把國產車黑得出屎，什麼技術不是沃爾沃，什麼三缸抖，什麼國產車開三年散架，掉漆等等，問題現在的購車主力人群不是傻瓜，越黑國產車大家越反感，再加上現在國產車質量基本跟合資差不多，雖然油耗一年比合資多出幾百千把，但在內飾用料，配置這些方面甩出合資幾條街，價格的差距遠遠不是那點油錢可以彌補，對於現在一方面追求性價比，一方面又越來越注重身體健康和舒適性的廣大購車人群，看車最直觀的感受，就是車裡的異味和做工，拉開車門，氣味，內飾，配置，合資貴出幾萬的車基本不如國產，而以大部分買車群體的需求，對汽車的操控和運動性能沒有大的要求，而對汽車的平順舒適和豐富配置卻有著現實需求，所以現在國產車銷量越來越高，相信隨著時間的過去，國產車在整體調教和運動性方面優秀的車型會越來越多，比如現在已經出現了領克03和星越等幾款在運動和整體調教上基本可以越級對標合資的優秀車型，以後一兩年內各大國產品牌類似這些車型肯定會不斷湧現，而現在的情況讓我想起了前幾年無數水軍拼命黑國產手機那段時間，而現在才過了短短几年，除了蘋果還在堅挺，別的外國品牌基本已經淡出了消費者的視線，回想一下以前有點經濟實力的基本都買外國品牌，而現在有同等質量國產品牌的情況下，老百姓基本都會選擇國產貨，畢竟大家的錢都不是天上掉下來的，而除了房子在外，以現在科技日新月異的發展速度，現代工業科技商品基本都是快速淘汰，快速更新，而汽車在中國也是屬於更新特別快，特別不保值的商品，所以隨著人民的消費越來越理性，如果合資汽車品牌不改變目前營銷策略，相信他們的冬天很快就要到來。
手機用戶55990471760
有人說國產車不好，這是他的言論自由，當然有他樣說也有一定的道理。國產車目前來說已經取得了很大的進步，吉利，長城，比亞迪都很好，作為家庭代步車還是不錯的，銷量好也是消費者對於國產車逐漸認可的市場表現。相信國產車會越來越好。
