1月23日，臘月二十九，周寶貴的“戰疫”真正開始了。
按照國家法定假日的安排，這一天本應該是他在農曆2019年的最後一個工作日。但在這前一天，國家衛健委召開新聞發佈會，國家衛生健康委員會副主任李斌表示，將督促湖北省武漢市嚴格農貿市場管理，禁止活禽銷售，嚴禁野生動物和活禽進入武漢市。
在國家衛健委召開發佈會的同一天，丁香園發佈的全國疫情趨勢圖顯示，全國新增新冠肺炎疑似病例、確診病例開始明顯上升。而武漢也在次日——23日凌晨宣佈封城。
疫情形勢和社會氛圍陡然收緊。在國家衛健委的發佈會後，更多的省級政府陸續加入取消活禽交易的行列。與此同時，臨近春節，世界最大規模的人口仍在不斷遷徙中，網絡上流傳著基層村鎮“硬核防疫”的圖片，嚴禁非本地車輛和人員的進入。
“雖然我們一直都在關注疫情，但是一開始有專家說不會發生人傳人，所以最初沒有特別的注意。國家衛健委的發佈會和形勢的變化讓我們才意識到，養殖業的‘戰疫’開始了。”周寶貴是北京市華都峪口禽業有限責任公司（下簡稱“峪口禽業”）的黨委書記，他工作的峪口禽業是全球最大的蛋雞育種公司。
周寶貴梳理了一下2003年非典時期的經驗，首先組織全國各個分公司的負責人成立了防控疫情小組，安排公司3000多人的疫情防控、調整半年前定好的生產計劃、調配物資等。在工作的間隙，他還必須時刻盯著與家禽業相關的國家政策的變動——從部委發佈會到各地政策的報道信息，再到家禽界同行的微信群。
大年初二（1月26日）開始，周寶貴陸續收到多個省際交通關閉、村鎮道路被強制切斷信息——有峪口禽業的司機被地方政府以運輸活禽為由攔在高速上漂流了兩天，打來電話向周寶貴求救。有時是客戶打來的電話，“養殖場分佈在廣大的農村，很多村鎮的路都強制切斷了，客戶要求退掉即將發送的雞苗訂單。”
在交通受阻的同時，峪口禽業總部和全國16個分公司11個孵化廳的雞苗正源源不斷地出孵化車。按照訂單，這些一天近70萬隻的雞苗出車後要立刻被運往分佈在廣闊農村的養殖場。另外，還有500多萬隻種雞每天產出400多萬枚種雞蛋。
運不出去的雞苗只能被銷燬處理了，種雞蛋轉為了商品雞蛋。1月25日到2月15日，峪口禽業總共損失6069萬元。其中，蛋雞的雞蛋和雞苗損失4736萬元，肉雞的雞蛋和雞苗損失1333萬元。“預計公司2月份較原計劃生產的蛋雞和肉雞減少均在50%以上，預計一季度損失超1億元。”周寶貴說。
從1月30日開始，多個部門也注意到地方層面的過激做法，政策開始糾偏。截至2月13日，多個省的省內交通實現了暢通自如，但仍有多個省際交通運輸受限。
回顧這段“抗疫”經歷，周寶貴說，此前一些地方層面出現的過激做法，在短期會影響整個行業的生產經營能力，如果四個月後養殖業產品出現嚴重短缺，還可能造成更為長期的影響。
連續兩天的“高速路漂流”
初六（1月30日），周寶貴接到卡車司機從河南省濮陽市南樂縣高速上打來的求救電話——峪口禽業要運輸15萬隻雞苗到南樂縣分公司，車輛即將下高速時被當地執法人員勸返。
峪口禽業南樂縣的分公司設立於2016年，是當地招商引資和扶貧的重點項目。南樂縣人民政府的官網顯示，2016年10月，該縣縣委副書記、縣長劉冰帶隊赴北京市華都峪口禽業有限責任公司實地考察對接項目合作事宜。2017年2月，該縣縣委副書記、縣長劉冰會見華都峪口禽業有限責任公司董事長孫皓一行，就一億隻小優雞項目建設事宜進行座談。
“我們公司和當地政府的關係一直很好，我趕緊去找了南樂縣主管畜牧業的領導。但是沒有獲得明確的回應，車隊司機只能在高速公路上來來回回轉悠。”周寶貴說，司機在高速上漂流兩天後，只能折返回京了。“雞苗是很弱小的動物，在卡車車廂待兩天非死即傷，這15萬隻雞苗也報廢了。”
峪口禽業沒有得到南樂縣政府的明確答覆，是因為1月21日起河南全面禁止市場銷售活禽。在這前後，多個地方政府宣佈禁止活禽交易。次日，國家衛健委對外表示，武漢市禁止活禽銷售，嚴禁野生動物和活禽進入武漢市。“多個地方取消活禽交易，很多省際高速不讓運輸活禽了。”周寶貴說。
省際之間道路的不暢也影響了家禽們的口糧。業內的飼料存貨一般可以用到初八左右，最多可以堅持到元宵節後。初八前後，峪口禽業的飼料廠就要陸續從全國各地購入飼料原料了——玉米和大豆主要來自東北三省、河北、河南等北方省份；大豆大部分是進口，豆粕要到天津、連雲港、秦皇島、張家港等沿海沿江地帶去進貨；石粉主要來自於內蒙，以及遼寧撫順、鞍山等地；磷酸氫鈣的主產地在雲南、四川兩省。
“全國的交通都受阻，很多飼料原料根本運不進來。很多同行的養殖場沒有了飼料，他們的雞仔餓得呱呱叫。”2月1日（初八）前兩天，周寶貴也開始著急起來，北京總部的飼料只能堅持到初八，但配料唯獨缺少石粉。
經過多方協調，2月3日，終於有兩輛運輸石粉的車開進了峪口禽業飼料廠的大院。“一輛從內蒙回來，一輛從遼寧回來。一路上兩輛車戰勝了很多困難，有的道路被石頭或者土堆堵住了，有的道路禁止通行，他們就找了其他的車輛在路障另一邊接應，用叉車一點一點來倒騰，或者在田間找能夠通行的小路。看到兩輛車穿越層層的封鎖線，我特別興奮，特別感動。”周寶貴說。
剎不了車的生產線
交通受阻，但峪口禽業的生產經營線卻無法踩下急剎車。
“我們行業最大的特點是要連續生產。”周寶貴解釋，消費者每天的日常生活都離不開畜牧產品，養殖業各個鏈條全年不能停歇。“沒有停工復工的說法，春節三天（除夕當天、初一、初二）的假期也是輪休。”
按照既往，過了春節，隨著天氣轉暖，大大小小的養殖戶就要忙著補雞苗入欄。一如往年，峪口禽業全體員工正式從初三開始開啟新的一年。在北京市平谷區峪口鎮的總部，峪口禽業3000多平米的孵化大廳裡，40多個穿著紅色工作服的工人分工有序——分揀、鑑別、免疫等。“一個孵化廳一年孵化出2500萬隻雞苗，每個月孵化雞苗超200萬隻，每天孵化出來近7萬隻雞苗。”周寶貴說。
種雞蛋在孵化車上放置21天，才能孵化出雞苗。因此，養殖戶需要提前下訂單。為了春節後補苗旺季的訂單，早在疫情之前孵化工人已經把種蛋放到了孵化車上，初三開始車間就可以出雞苗了。
作為中國乃至全球最大的蛋雞育種公司，峪口禽業在北京、天津、河北、遼寧、河南、山東、湖北、江蘇、雲南、新疆等地擁有16家分公司，銷售雞苗和飼料，市場輻射全國。如果沒有這場疫情，初三開始，司機就要忙著將孵化出的雞苗運送到公司的養殖場或者其他客戶公司。他們從北京總部或者16家分公司為起點載運雞苗或者飼料，最北要到吉林省的農安縣、最南到雲南的紅河州、最西到新疆五家渠市、最東到江蘇泗陽市。
峪口禽業還餵養有7萬隻原種雞、40萬套祖代雞，500萬套父母代雞，每天產種雞蛋400多萬枚。“這些雞每天都需要有人來喂，餵雞的飼料幾乎每天也要生產，飼料的原料需要從外地不斷運進來。”周寶貴說。
峪口禽業三座年產18萬噸的飼料廠為500多萬隻雞提供口糧，同時也銷往其他養殖企業。養殖場春節期間的備貨一般到初十，三座飼料廠開工時間稍微晚一點。但最晚在元宵節之後，三座飼料廠必須要開工了，運輸大豆、玉米、豆粕、石粉、磷酸氫鈣等飼料原料的卡車進進出出。
峪口禽業的工作人員在檢驗雞苗質量
1億元損失
一面是剎不住車的生產線，一面是走不通的運輸線，疫情之下的家禽業進退兩難。
“家禽養殖業不能停產的特點決定了行業受疫情影響最大。行業慘到什麼程度呢？雞苗訂單被退訂了，但這些種雞蛋早就提前21天放到了孵化車上。我們想減產都不能減。”周寶貴說，運送不出去的雞苗只能被銷燬處理了，種雞蛋只能轉為更便宜的商品雞蛋。
據周寶貴向新京報提供的數據，1月25日到2月15日，峪口禽業蛋種雞生產種雞蛋4860萬枚，2952萬枚種雞蛋被轉為商品雞蛋，比例60.7%，損失3488萬元。生產雛雞1320萬隻，其中329萬隻被銷燬處理，比例25%，損失1248萬元；
肉雞生產種雞蛋2890萬枚，轉商品蛋1108萬枚，比例38%，損失702萬元。生產肉雞雛雞768萬隻，608萬隻雛雞被銷燬處理，比例79%，損失631萬元。
“預計峪口禽業2月份較原計劃生產的蛋雞和肉雞減少均在50%以上。”周寶貴說。
相比蛋雞苗，肉雞苗滯銷率更高。“肉雞生產週期快，從肉雞苗到能上市售賣只需要40天，這就需要從養殖場運輸到屠宰場。正逢市場需求旺盛的春節，養殖戶的肉雞要大量出欄。但在多地取消活禽交易之後，養殖戶無法運輸肉雞到屠宰場。即使能夠想方設法運輸到屠宰場，很多屠宰場也在取消活禽交易的政策之下被關閉了。養殖戶的肉雞沒法運輸、屠宰、銷售，也就無法騰出雞欄來放新雞苗，只有退掉我們的雞苗訂單。”周寶貴說。
近日，鍾南山院士介紹，據數學模型分析，我國的疫情預計2月中下旬達到最高峰後，有望開始下落。但周寶貴對公司3月的業績並不樂觀，“3月份的訂單隻完成了一半，3月公司業績不會轉好。”
新訂單不足，一半的種雞蛋放不到孵化車上，只能轉為商品雞蛋出售。“我們公司每天的種雞產蛋400萬枚，一半的種雞蛋按照商品蛋2.5元一斤賤賣了。但交通受阻，賣也不好賣，沒人收，很多種雞公司的雞蛋都爆倉了。”周寶貴說，每個雞蛋損失0.7元。
“如果按照沒有疫情發生的訂單來計算，預計一個月峪口禽業損失五六千萬元，一季度預計損失超1億元。”周寶貴說。
“孤島”中的湖北分公司
因處疫情中心的湖北省，峪口禽業湖北分公司受疫情影響最嚴重。
2011年，峪口禽業在湖北荊州設立了分公司。每年的春季正是補欄的旺季，兩個孵化廳都處於滿孵的狀態，每個孵化廳每個月可以孵化出190萬隻雞苗，平均每天孵化出雞苗65000只，兩個孵化廳每天孵出雞苗13萬隻左右。
“我們只在除夕當天、初一休息了兩天，初二就開始出雞苗了。”韓忠棟目前擔任湖北分公司的總經理。1月24日，正在北京家裡準備迎接新年的他逆行回到了荊州。
在他返回荊州的前一天，武漢宣佈封城。“23號武漢宣佈封城後，湖北省內各個城市逐步自我封閉。到25號左右，湖北省外的各個地區已經開始嚴禁湖北車輛的出入。”韓忠棟說。
湖北省成為了一座被切斷的孤島，湖北省內各個地區又主動切割為更小而封閉的島嶼。與此同時，峪口禽業兩個孵化廳的雞苗正源源不斷地出殼，按照計劃，這些雞苗將被運輸到湖南、四川、重慶、廣東等地大大小小的養雞場。
意識到疫情和交通運輸的嚴峻形勢，韓忠棟回到荊州當天停掉了雞苗孵化，不再放種蛋到孵化車上。即使這樣，1月23日放到孵化車上的最後一批種蛋要到2月13日才能出孵化車。
“從26號（農曆正月初二）至13號（農曆正月二十），一共19天。即使每天按照12萬隻的雞苗計算，一共孵化出228萬隻雞苗。但交通斷了，除了少部分，基本都無公害銷燬了。”韓忠棟說，按照每隻雞苗4.5元到5元的市場價，被銷燬的雞苗價值1000多萬元。
也有少部分雞苗因政策的變化而得以倖存。2月9日，湖北省農業農村廳表示，湖北將有序放開規模以上養殖場雞苗調運，允許種禽場孵化的禽苗點對點運輸到規模禽場。
“在這個政策出來後，湖北分公司一共成功運出13萬隻的雞苗訂單，分別送往荊州本地、宜昌、襄陽等省內養殖場。”韓忠棟補充，2月12日開始，武漢所有住宅小區實行封閉管理。“隨著管理又收緊，我們省內的交通又不能暢通了。”
糾偏
有關部門也注意到地方層面的過激做法，政策逐漸糾偏。
1月26日，交通運輸部副部長劉小明提出“一斷三不斷”。1月30日，農業農村部等多部委發佈《關於確保“菜籃子”產品和農業生產資料正常流通秩序的緊急通知》。2月4日農業農村部印發緊急通知，要求各地不得以防疫為由，違規攔截仔畜雛禽及種畜禽運輸車輛、飼料運輸車輛和畜產品運輸車輛，不得關閉屠宰場，不得封村斷路。2月15日夜裡，農村農業部等三部委發佈《關於解決當前實際困難加快養殖業復工復產的緊急通知》。
“在立春這一天，農業農村部出臺‘五不得’，真是春風拂面！”2月4日，周寶貴在朋友圈發文感謝農業農村部。“在農業部下發文件後，交通不暢的問題得到了明顯的改善，各個省內交通基本暢通了，山東省內的車輛在本省各個區域可以自由來去。”
但交通仍未完全暢通，一方面不少省際之間的交通仍然不暢，很多跨省的訂單仍無法運送。與此同時，即使各個省內交通可以來去自如，但不少更基層的村鎮單位仍嚴陣以待，禁止外地車輛和人員的出入。
在社交媒體上流傳著“土方防疫”圖片，一些村子用設置勸返點、用沙石或者泥土堆成路障、甚至用挖掘機挖斷道路的方法，拒絕一切非本村的外來人員和車輛進入。
“到處封村、封路，他們（司機）從大路繞到小路，再從小路繞到田間小路。進不了村，就在村口等著將飼料一包一包倒到養雞戶的車上。”2月11日，周寶貴在朋友圈裡發了一條給養殖戶運輸飼料的視頻，幾個人正在田間地頭用人工接力的辦法運送飼料。
周寶貴希望最新的三部委政策儘快落地。不過，他也反覆強調，對地方政府的一些做法表示理解。“雖然是信息化社會，（中央政策的）傳達也需要時間，各個職責相互協調也需要時間；我們理解，我們等。”
峪口禽業湖北分公司的運輸車輛在路上受阻
失落的“大年”
和所有中國人一樣，周寶貴盼望這場突然而至的疫情快點結束，回到疫情之前日常的秩序中。
在疫情之前的2019年，峪口禽業雛雞銷售4億隻，利潤2億元，均創歷史新高。“受非洲豬瘟影響，市場對雞肉和雞蛋產能的需求上升。在2019年年底時，我們預計2020年將是家禽業‘大小年’中不錯的‘大年’。訂單需要提前預定，本來在春節之前，峪口禽業2020年前四個月的訂單已經預定出去。但這場突然的疫情，今年業績或許是公司成立40年最差的一年。”周寶貴說。
回顧10多天的抗疫經歷，周寶貴認為，疫情本身並未給行業帶來太大的影響，影響更多來自於一些地方政策層面的變化。
政策偏差的一大原因在於，家禽被極大的誤解了。“希望為家禽正名，尤其在政策推出時不要拍腦袋。”包括周寶貴在內的多位家禽業人士表示。
“首先，目前沒有證據和信息顯示肺炎疫情和家禽有關，為什麼每次受傷的都是家禽？”周寶貴說，養雞人長期和傳染疾病做鬥爭，有著豐富的抗疫經驗，自身出於避免商業損失的考慮也會更加嚴格防疫。
多位大型養殖業負責人向新京報表示，多個地方政府取消活禽交易給行業帶來的衝擊最大。“我贊成在疫情期間對活禽交易做更嚴格的管理，但是不能把所有家畜類活物都當成活禽。比如雞苗是作為生產資料的活禽，就像我們種地的‘種子’一樣，不是作為消費產品的活禽。同時，禁止活禽交易的範圍不應該包括屠宰這些流通環節。”周寶貴說，希望未來地方政府在出臺政策不能過於寬泛，要更精細。
中國畜牧業協會副會長宮桂芬在春節期間收到很多養殖企業的求助信息。“很多企業反映，在地方政府出臺關閉活禽交易市場的規定後，基層的執行演變成了完全不能運輸活禽，很多地方把整個流通領域卡死了，這給養殖業的衝擊最大。”
周寶貴認為，各個地方政府在制定政策的出發點時，應該有大市場的概念。“我們孵化的雞苗要賣到全國各地的養殖場，同樣我們生產飼料需要的原料也來自全國各地。因此各個地方不能畫地為牢抗疫，否則市場資源無法配置。”周寶貴說，政策要封鎖的應該是病毒，而不是交通。
記者 侯潤芳
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