2月17日，流传于业内的一份“求助信”显示，中钢协已于近期致函交通运输部请求协调支持。在这封函件中，中钢协表示，受疫情等相关因素影响，钢铁企业运输受限，部分企业生产用原辅料库存告急，甚至面临着断供风险。钢铁业“三大难”其中主要涉及三个方面困难。
其一，为应对疫情、各地加强交通监管，部分地区还采取了极端措施，封城、封路，造成部分地区公路阻断，对钢铁企业原辅料运输和钢材外运造成了极大影响。其二，受疫情影响，部分运输企业放假工人不能按期复工，卡车司机锐减，汽运市场几近瘫痪，导致部分钢铁企业依靠汽车运输的原辅料无法正常供应，库存告急。其三，部分港口、码头、仓储等物流节点遇到人员和防疫物资不足等问题，经营活动受限，严重影响了钢铁产品和原辅料的正常运输。
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2018年我国粗钢产量9.28亿吨，同比增长11.6%，预计2019年我国粗钢产量将达到9.94亿吨。首先，钢铁表观消费量增速快于产量增速；并且，2016年以来钢铁行业的供给侧改革使得粗钢的产能利用率在2018年底达到96.9%，较2015年提升超过30%。因此，自2016年以来我国粗钢产量增速持续上升。
2016年国发46号文《关于推进钢铁产业兼并重组处置僵尸企业的指导意见》提到钢铁行业的兼并重组从2016-2025年分三步走，第一步是2016-2018年出清产能，并对下一步兼并重组做出示范，如2017年的宝武重组；第二步是2018年-2020年，完善兼并重组的政策；第三步是2020年-2025年，大规模推进钢铁产业兼并重组。2018年至今，未见重磅级兼并重组政策出台，可以判断存在政府部门在2019-2020年进一步完善兼并重组政策的可能性。
废钢铁是一种可循环再生利用的宝贵资源，主要应用于炼钢和铸造生产，根据中国废钢铁应用协会统计数据，目前我国用于炼钢的废钢使用量约占总量的85%-90%。在钢铁制造过程中，从炼钢工艺的角度分为“长流程”和“短流程”两类：以高炉-氧气转炉炼钢工艺为中心的生产流程，即长流程；以废钢-电炉炼钢为中心的生产流程，即短流程。
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