在汽车市场，宝马车型都是以操控而闻名，当然宝马不仅仅是操控好，它的外观也是十分亮丽的。但是对于绝大多数人而言，宝马汽车价格非常的昂贵。那么各位小伙伴不妨考虑下，被各大网友调侃为“东瀛宝马”的马自达3---昂克赛拉。
其实这句调侃并不是一句贬义词，它代表着昂克赛拉除了拥有极致的操控，它的外观也是非常的亮眼。对于绝大多数颜值控而言，外观即是正义这句话是无比的正确。
目前国六版本的全新昂克赛拉，它的指导价从11.59万元到15.99万元。这个价格区间，拿捏的非常好，很多人第一部车都集中在这个区间。那么这款昂克赛拉表现究竟如何？我们起来看一下。
新昂克赛拉依旧采用马自达家族最引以为傲的混动设计，并且基本上和海外版的外观保持了一致，但是又在细节做了一些修改，使得更符合中国人的审美习惯。
这款昂克赛拉的前脸采用了马自达家族式的DNA设计，中网采用了大面积的熏黑格栅，并且与细长型的大灯相贯穿衔接，看起来十分的精致。并且昂克赛拉的中网格栅下面，使用了一圈哑光件进行包裹，整个前脸不但看起来非常时尚，更多的是给人一种非常强烈的视觉冲击感。
新款昂克赛拉车型的侧面，没有使用过多的线条来进行装饰。仅有的两条腰线分布在车门的上部和下部位置，看起来简简单单，但是给笔者很清爽的感觉。
在车身尺寸方面，昂克赛拉的长宽高分别为：4582*1795*1458mm，轴距是2726mm，数据方面相较于老款车型，有小范围的提升。新款昂克赛拉经过我们的试乘试驾，它的前排空间还是比较宽敞的，但是后排空间，笔者认为确实有一点紧凑，特别是它的头部空间，这也和昂克赛拉的快背式车顶设计有关，但是对于家用而言还是凑合的。
车尾是昂克赛拉变化最多的地方之一：熏黑的ab尾灯、镀铬的双排气管、LED尾灯的光源，都让昂克赛拉在夜间的识别度很高，而且昂克赛拉的整个尾部视觉感，给笔者的体验是非常不错的。
昂克赛拉的内饰是非常工整的，整个车内以黑色为主，中控台是悬浮的设计，并且采用了不对称式的造型，整个中控台向驾驶员侧倾斜，这是目前的主流设计，虽然不免有些俗套，但是笔者认为视觉营造的还是很不错的。
此外得益于良好的工程学设计，昂克赛拉的功能区域，区分的十分的清晰，简单操作就可熟练使用。其中车内的方向盘给笔者留下了深刻的印象，昂克赛拉的方向盘看起来非常的运动，采用了三幅式的设计。和一般采用方向盘外扩的方式不同，昂克赛拉方向盘的三幅设计的极为精简，整个方向盘看起来十分的清爽利落，和赛车使用的方向盘很像。
昂克赛拉车型的配置也是十分高的，它全系采用了电子刹车、胎压监测、倒车雷达、倒车影像、发动机启停、上坡辅助、8.8英寸的液晶显示屏等等，这一系列非常不错的功能。
此外，昂克赛拉的液晶显示屏虽然不大，但是它也是集成了时下比较主流的carplay和carlife手机映射系统，这一点还是相当人性化的。昂克赛拉的灯光配置，笔者认为也是可圈可点的，即使最入门型的车型也配备了led大灯，并且远近光都是采用的led光源。
当然配置和颜值都是没话说的，那么它的动力组成究竟如何？
这款车型一共配备了两款排量，分别为1.5升和2.0升自然吸气动力，并且两款发动机都是采用的创驰蓝天技术。这两款发动机最大马力分别为117Ps和158Ps，最大扭矩分别为148N.M和202N.M，与这两款发动机相匹配的是六档手自一体的变速箱，优点是省油、动力平顺，如果深踩油门也能获得不错的推背感。当然省油确实也是必须的，昂克赛拉百公里油耗只有5.8升，对于普通老百姓而言也是消费得起的。
经过我们试乘试驾，发现新款昂克赛拉的操控表现了不错的功力。我们尝试了高速过弯，昂克赛拉表现出很好的抓地力和防侧倾能力，给了我们很强的信心。整个底盘的调教特别的细腻，它的指向也非常的精准，这也是我们敢于快速过弯的一个前提条件，对了，我们试驾的是2.0升的车型。
值得一提的是，昂克赛拉被人一直吐槽的隔音效果差，在这一代上做出了升级，但是不可否认的就是超过100码以后，噪音还有待加强。
总结：
全新的马自达3昂克赛拉确实是一款非常运动的车型，深得年轻人的喜欢，它极致的操控，精美的外观都昂克赛拉的亮点。但是这款昂克赛拉车型的后排空间，相较于其它车型确实要小一点，对于这一点大家要有充分的认知。可能喜欢运动的网友都理解这一点，不会太计较。如果想要汽车内部空间宽敞一点，乘坐更舒适一点的客户，需要去现场体验一番，看看这款昂克赛拉能不能满足你们的家用需求。
另外如果一定要给推荐，不差预算，还是选择2.0L动力，为啥？动力。
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