最近，只要打开各大APP平台，均可看到恒大楼盘75折的大幅广告。各种史上特大让利，让众多购房人群蠢蠢欲动。一时点燃了消费者的购房欲。
自2月13日启动后短短三天，客户认购套数47540套，总价值超580亿，其中一个楼盘的认购量更高达870套。
在当前市场环境下，能抛出这样的大手笔，一方面是基于强大的自身实力和广泛的市场信任认可，另一方面也是壮士断腕般不得已的自救。无论何种原因，总归是第一个站出来让利，让实际有需求的消费者享受到了实惠。
那么，同样寒风凛冽的汽车行业，谁会成为第一个“恒大”呢？
中国汽车流通协会13日发布2020年1月份“汽车经销商库存”调查结果：1月份汽车经销商综合库存系数为1.50，同比上升7.1%，环比上升12.8%，库存水平位于警戒线位置。
根据国际同行业通行的惯例，库存系数在0.8到1.2之间，反映库存处在合理范围；库存系数大于1.5，反映库存达到警戒水平，需要关注；库存系数大于2.5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。
前段时间，央视“指责”了某些车企的库存堆积如山。库存量大就会需要更多的精力去保管，被占用的资金也是达到了上千亿元。这七家企业分别是宝骏、长安福特、捷豹路虎、上汽荣威、神龙、奇瑞和北京现代。库存系数如果超过了2.0的话，简单来说就是工厂如果处于停工的状态，只依靠现有的库存车数量也能再卖上两个月左右，真的是压力比较大的。谁会成为汽车行业的第一个“恒大”呢？您怎么看，欢迎留言交流
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