向正義人鼓掌
隨著汽車技術的進步，汽車年檢越來越顯得沒有必要，已經沒有存在的意義了。
汽車年檢是為了檢測車輛安全性、適用性與環保性等技術指標的，但是，新車下線的時候，汽車企業已經通過了國家的認定，否則新車也無法生產、出廠、上市的。所以，如果新車達成了這一系列的指標，在使用過程中出現了某些問題，車主直接找廠家、4S或者修理廠維修即可。
當今規定的汽車年檢規則為：小型、微型非營運載客轎車6年內每兩年小審一次、6年大審一次、超越6年每年審一次、超越15年半年審一次。以當今邏輯來看，已經變得完全沒有意義。
這個年檢規則明顯不符合現今車市的邏輯了，比如6年內每兩年小審1次，這次審車就是拿著交強險保單和行駛證去車管所領個年檢合格標，沒有太大的意義了。因為新車想要臨時牌照、想要上牌的話，就必須要有交強險的。
6年以上的汽車年審就會費事一些，需要上線檢測、排隊，並且還要收取汽車檢測費。沒有關係的話，可能辦起來會費事一些。於是就出現了“黃牛”，不管你合不合規、真不真實，黃牛都能幫你搞定。
此外，上線檢測時候，汽車都會被“暴力操作”，一腳油門能給你踩到五六千轉，由於沒有潤滑效果，這對發動機、變速箱損害很大的。所以，年審前車子是正常的，年審過了之後車子反而可能被踩壞。
所以，從這一點看來，私家車年審已經變得完全沒有意義。
大多數私家車主，都會考慮自身及家人朋友的安全，不但常做汽車保養，並且稍微有問題，就會主動去修理廠進行修復
現在的私家車主對汽車都特別愛護，對愛車有一種稱謂叫“小三”或者“兒子”，可見當今車主對汽車的愛護程度。一般情況下，他們都會對汽車進行定期的保養，保證自己和家人朋友的安全。
通過年審制度，對私家車安全進行測試，意義不大。首先如異響、抖動及機油增多等無法檢測出來，而這些問題對安全行駛影響很大；其次對於大的潛在威脅如斷軸、斷腿、自適應巡航失靈、電池自燃的汽車，也是檢測不出來的。
正所謂對於當今頻發的潛在大小事故都檢測不出來，要這個年檢還有何用？
撤銷私家車強制年審制度，有利於政府相關部門精簡組織、消減人員、技能、設備等的開支，是簡政放權的具體體現
當前國內汽車市場的保有量約2.8億輛，可以說年審的車輛每天都絡繹不絕，因此年審也是車管所比較核心的業務。這裡面就會存在大量的部門、工作人員、技能工以及購買淘汰老設備等，是一筆不小的開支。
當今高速路收費站都開始合併、裁撤，還留這些年審的部門幹什麼呢？因此，撤銷私家車年審制度，是簡政放權的具體體現。
貴州省安順市長陳訓華向“兩會”提交的《關於取消七座以下私家車年檢的建議》，認為年檢制度對於私家車來說意義不大，年檢改革已成大勢所趨
取消年檢是否成為定局還是個未知數，但是改革的傾向性很大。其實年檢的設立的初衷是好的，只不過某些檢測站和黃牛的共同努力下變得形同虛設。此外，也不適合當今汽車性能的需求了。
以上就是我對這個問題的看法。如要了解更多汽車技術、資訊等方面知識，請關注“有車時光”。
有車時光
取消私家車年檢幾乎是不可能的，之所以能一直都在實行不被取消，主要是明裡它有一個冠冕堂皇的理由：安全環保！暗裡卻牽扯到多方面的利益。一輛小車年檢保通過至少300元（其中190檢費餘下的都懂）說實話最關心安全的是車主自己，車沒勁或剎車不靈都會及時去維修，排放也只是年檢時做點準備工作過後還是那種排放，真的是勞民傷財多此一舉。
用戶18629320640
本人認為取消年檢也不合適，到時車輛的安全誰來監督，現在審車也很方便，因為都是社會化檢測機構，只要能做到嚴格把關，堅決杜絕病車上路，大大減少安全隱患，如果取消年檢，誰又來監督呢？
唯我獨尊4404
經歷過八九十年代的都知道，當時車管所的驗車就是閻王殿，哪怕你剛買的車過線也是🈶️問題的，需要進去隔壁他們自己的修理廠轉一圈交錢拿張收據出來就什麼都可以過了，簡直就是攔路搶劫。
胖哥157692035
強烈建議，取消私家車年審
無敵正者
利益面前，誰會推掉，打死也不會丟掉這塊肥肉的，大家夢中想想是可以的。
廖182605525
私家車取消年檢這只是有車一族自作美夢罷了，不過我真的渴望有那麼一天取消私家車年檢。
關心關心你的人
不可能取消 說取消年檢的多半是違章太多處理不了 想審車確審不了的人說的 違章多代表技術不過硬 馬路殺手就要多審車 什麼垃圾二手車都上路 幾千塊錢的破二手車 感覺自己有個車的必須一個月一審車
阿龍139916275
估計的不準確，那要動了多少人的奶酪了，下個世紀可能
手機用戶6675966962
取消年審，部分人失業事小，車的安全性能無人過問，安全隱患大於天，建議車檢程序簡單易行
