抗疫戰鬥依然艱辛，白衣勇士們有血有淚的故事讓人動容。今天給大家介紹的幾位小夥伴，
雖是鋼鐵身軀，卻也是這場抗爭中爭分奪秒從死神手中搶救生命的功臣。
1月27日，“央視頻”開通了火神山醫院和雷神山醫院建造過程的“慢直播”千萬網友充當“雲監工”，很快畫面中的挖掘機、吊裝機、水泥罐車、叉車，甚至是照明車就有了自己可愛的暱稱。
正是這些數目龐大的機械群組創造了“基建狂魔”的新奇蹟，也展示了我們同病毒抗爭的堅定意志。
在這些工程車輛和機械設備中，較為常見、人氣值也最高的有四種，分別是被稱為送灰宗/嘔泥醬/大白兔/白滾滾的混凝土攪拌車，被稱為大黃/龍蝦/長頸黃的混凝土泵車，被稱為送高宗/花臂/長臂猿的高層起重機和被稱為小綠的綠色渣土車。 今天筆者就來帶領大家深入認識這幾類“網紅”車型。
移山填海的“小綠”
「本世紀初的紅巖四軸自卸車的滿載總重可達38噸，這個重量已經不符合現在關於車輛總重的國家標準」
「90年代後半段的黃河二代JN3261和JN3301重型自卸車受到了建築工地和部分大型工業企業的歡迎 」
“小綠”渣土車在施工現場數量龐大但綽號卻少得可憐，我們放在最開始來介紹，希望它能受到更多關注。
事實上，“渣土車”這個名稱只能表示車的用途而不能反映車的構造。通常所說的渣土車是自卸車的一種，而且在自卸車當中佔有相當大的比重。
自卸車一般通過貨廂自動傾斜的方式來實現自動卸貨，但也有相對特殊的車型無需傾斜貨廂也能實現自動卸貨，如貨廂側板自動開合或者貨廂邊板的平推。
「第一代國產自卸車——解放牌CA40型自卸車」
在運輸砂土、石塊、礦物等散裝固體貨物時最利於發揮自卸車週轉率高的優勢。在自然地表上新建構築物，前期一項很重要的工序就是平整場地，意味著要在自然地表地勢低處填土，而在地勢較高處則挖土。
同一個工程項目的範圍內，基本都是某些地點需挖土而同時另一些地點需要填土。
將土方從一處地點運往另一處地點就成了必須的步驟，這個步驟稱為“土方調配”。本次醫院工程中的自卸車就是土方調配中無可替代的功臣。
「90年代前半段的解放牌CA3160K2T1型自卸車，雖然車輪數量較多，但僅僅是重型自卸車的入門級車型」
早在1958年3月23日，我國第一代國產自卸車就已經在長春第一汽車製造廠（中國一汽集團的前身）投入批量生產。
「第一輛國產重型自卸車——黃河牌黃河一代JN350型自卸車」
目前筆者所查證到的第一輛國產重型自卸車（滿載時總重量大於14噸的自卸車可稱為重型自卸車，但其軸重又必須滿足公路運行允許條件，否則稱為礦用自卸車）則是誕生於1963年的濟南汽車製造廠（現今中國重汽集團的前身）。
半個多世紀以來，我國自卸車製造企業在曲折中進步，已經發展出了成熟的產品系列。如今，數以萬計甚至十萬計的國產自卸車正在國民經濟的各個環節發揮著作用，造就出一個又一個奇蹟。
旋轉舞步“送灰宗”
「九合重工攪拌車，其所用的豪沃牌卡車底盤與前面提到的黃河牌自卸車出自同一家整車廠——中國重汽集團」
“送灰宗”的大名叫混凝土攪拌運輸車，可簡稱為“混凝土攪拌車”或者“攪拌車”，背馱著始終旋轉的紡錘形大罐是“送灰宗”最明顯的特徵。
它的主要使命就是邊運輸邊攪拌混凝土，攪拌罐始終旋轉既可以保證混凝土攪拌均勻又能防止混凝土提前凝固，節省時間和費用又減少原材料的損耗，這點對於大中型的建築施工工地顯得尤為重要。
在本次醫院工程中，平整場地結束後的一項重要工序就是硬化地面，在這項工序中，“送灰宗”就不可或缺。“送灰宗”還可以與後面提到的“長頸黃”相互配合，將攪拌好的混凝土輸送到高處或遠處，從而發揮更大的作用。原本是流體狀態的混凝土，在凝固後就變得異常堅硬，這就是“變柔為剛”的過程。
創始於1946年的華東建築機械廠現在是上海建工集團的全資子公司，這家工廠早在60年代末就已經組裝出第一臺國產攪拌車。而本次醫院工程中，由中聯重科、三一重工、徐工機械等國內工程機械巨頭生產的“送灰宗”們24小時忙忙碌碌，攪拌並運輸著能硬化地面的混凝土，讓我們能以肉眼的速度看到醫院拔地而起。
高帥基友“長頸黃”
「普茨邁斯特70米混凝土泵車」
“龍蝦”、“長頸黃”、“大黃”都是混凝土泵車的外號，它是前面提到的“送灰宗”的最親密夥伴。它最主要的功能就是利用壓力將攪拌完畢的混凝土連續輸送。由於壓力的來源需依靠混凝土泵，所以稱為混凝土泵車，混凝土泵車的主要組成包括汽車底盤、泵體和輸送管等。
「三一重工86米混凝土泵車」
在施工現場，總有些邊邊角落無法讓“送灰宗”直接駛入，而“送灰宗”也無法直接行駛到高層建築工地的頂層作業面。這些地點所需要的混凝土就要依靠“長頸黃”。
它能夠利用壓力將混凝土通過輸送管輸送到一定的高度和距離。可伸縮又可曲折的輸送管需要臂架來支撐，臂架的長度就成為了衡量混凝土泵車性能的核心指標。
「德國利勃海爾混凝土泵車」
自從混凝土泵車被髮明以來，儘可能延伸臂架長度就一直是諸多工程機械巨頭所爭取的目標，而這個領域的先行者是“全球混凝土機械第一品牌”——德國普茨邁斯特。20世紀60年代末，普茨邁斯特推出16米臂架泵車，在當時已經算是驚人的長度，但普茨邁斯特仍然在持續發力，並在1986年實現了自我超越，誕生了62米的當時世界上最長臂架泵車，將臂架長度提升了將近40米。
而這個記錄再次被打破又經歷了20年的時間，但紀錄的打破者變成了中國企業。2007年，國內工程機械名企三一重工推出了66米長的臂架泵車，就此超越了普茨邁斯特，成為當時世界上最長臂架泵車，而且還憑此申請了吉尼斯紀錄認證，並獲得了中國工程機械行業的第一個吉尼斯世界紀錄。
力拔山兮“送高宗”
“送高宗”是高空起重機的外號，雖然在直播鏡頭中的露面次數不如其它車輛，但它的作用必不可少。它最核心的功能就是通過起重吊鉤、起重臂、鋼纜、絞車和滑輪等裝置的組合來實現重物的舉升加移位。
通過起升、運行、原地迴轉、起重臂變幅和下降等一系列動作實現“送高宗”的職責。而工地現場所用的起重機一般安裝在汽車底盤上，又稱為汽車起重機。中小型的汽車起重機可以利用普通貨車的底盤（通用底盤）改裝而來，而巨型汽車起重機則需要使用特製的專門底盤。
在本次醫院工程中，“送高宗”的作用主要體現在活動板房等材料的卸貨和安裝等環節。它有力的起重臂搬運著“白居易”（白色板房，居住在其內的病患容易康復），使得兩所醫院的病房等建築物能夠以最快的速度矗立在世人的眼前，最快的速度投入到病患救治的過程中。“送高宗”雖然不言不語，但它有力的臂膀託舉了醫院板房所需的材料，也託舉了希望。
其實施工現場的工程車輛和機械設備種類繁多，“有名有姓”的就有二三十種，本文僅選取了有代表性的四種加以介紹。醫院建設工程完工以後，這些車輛的使命暫時完成，但抗擊病毒的戰鬥仍在繼續。
再次向所有奮戰在一線的白衣勇士致敬
最後，祝大家情人節快樂。
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