2020年一月份，一場突如其來的新型冠狀病毒肺炎疫情對全國各行業經濟發展均造成了較大沖擊，尤其是春節前後本就處於銷售淡季的汽車行業，更是出現了明顯下滑。有國內知名汽車行業分析專家預測，本次疫情短期之內雖然會影響汽車交易，但長期對於車輛的剛需會起到推動作用。
根據乘聯會最新數據顯示，今年一月份我國乘用車市場零售為169.9萬輛，同比下滑21.5%，而即便是近幾年如火如荼的SUV市場，在一月份也出現了14.5％的同比下降以及18.8％環比下降。那麼在本次疫情的籠罩之下，SUV市場的銷量前十名又會是哪些車型？
從一月份SUV銷量前十榜單來看，不少熱銷車型均出現了不同程度的同比下滑，不過值得注意的是，長安CS75、本田CR-V、奔馳GLC、大眾探嶽、傳祺GS4等車型也出現了較大幅度的同比增長。此外，銷量排在前十的車型當中，自主品牌佔了五成，合資品牌佔四成，豪華品牌僅佔一成，由此可見，自主品牌SUV也越來越受國內消費者喜愛。
哈弗H6
一月份銷量25582輛
1月份，哈弗H6依然以25582輛的成績斬獲下SUV市場的銷售冠軍，其地位至今難被撼動。作為長城汽車品牌最知名也是最暢銷的車型之一，哈弗H6無論是外觀設計、內飾用料，還是科技配置亦或動力總成，都稱得上是同級車型中的一流水平。此外，哈弗在定價方面也誠意十足，加上豐富的促銷政策等，自然不愁銷量。
動力方面，哈弗H6提供1.5T、2.0T兩款發動機，傳動系統匹配7速雙離合變速器，其中1.5T車型在動力上已經能夠滿足大多數消費者日常用車需求，2.0T車型動力表現更稱得上十分富餘。
不可否認，哈弗H6是迄今為止最暢銷的國產SUV，但隨著對手們不斷推陳出新提升產品競爭力，未來的哈弗到底應該堅持走目前的“水桶車”路線，還是提供更具差異化的產品賣點？我們不妨拭目以待。
長安CS75
一月份銷量為24863輛
哈弗H6是SUV領域當之無愧的“神車”，而如果要問2020年哪款車最有潛力取代哈弗H6的銷冠地位，那麼答案就是長安CS75。整個一月份，長安CS75銷量為24863輛，同比增長54.9%，銷量上與排名第一的哈弗H6僅相差幾百輛，按照CS75目前強勁的銷售勢頭，極有可能在未來幾個月裡將哈弗H6拉下馬。
事實上，長安CS75能夠取得這番優異成績，很大程度上歸功於CS75 PLUS的推出。作為CS75的換代升級，CS75 PLUS在設計上更加精緻豪華，同時也加入了運動元素，使其顏值較老款車型有了明顯提升。而為了滿足一部分年輕消費者需求，長安還為CS75 PLUS提供了運動版車型，無論顏值還是個性化程度都有進一步提升。
值得一說的是，在前不久中保研公佈的碰撞測試結果來看，CS75 PLUS拿下了國產SUV中最好的綜合成績，安全性能僅次於豐田奕澤，排名SUV安全榜第二。
動力方面，CS75 PLUS搭載1.5T、2.0T兩款“藍鯨”發動機，其中1.5T發動機擁有178馬力和265牛·米，傳動系統匹配6AT變速器；2.0T發動機擁有233馬力和360牛·米，傳動系統匹配8AT變速器。
本田CR-V
銷量：22332輛
在一月份的SUV銷量榜單當中，來自合資品牌的本田CR-V以22332輛的成績緊隨哈弗H6和長安CS75，取得總榜單第三，合資SUV第一的成績。作為最早一批進入國內的SUV，CR-V在中國市場已經有了相當不錯的口碑基礎，此外加上本田在空間營造以及動力方面的優勢，使得CR-V成為了國內名副其實的車市“常青藤”。
現款車型另一大優勢在於提供了兩套取向不同的動力總成，其中1.5T+CVT組合擁有同級別領先的動力表現與燃油經濟性，適合大部分消費者；而由2.0L發動機和兩個電動機組成的i-MMD混合動力系統，則能提供極致的省油和靜謐性能，同時動力響應也更勝一籌。
事實上，去年下半年本田在中國市場還推出了一款CR-V的姊妹車型皓影，本以為新車會對CR-V的銷量造成一定壓力，不過從目前的情況看來，皓影並沒有影響到消費者對於CR-V的青睞，畢竟皓影和CR-V本質來說就是一款車，而後者更大的終端優惠才是真正吸引到消費者的地方。
除開SUV市場的前三甲，奔馳GLC、大眾探嶽和傳祺GS4的表現依舊亮眼，其中探嶽和GS4的同比增長分別來到257.5%和133%，而奔馳GLC更是以19046輛的月銷成績超過了探嶽和GS4。不得不說，在車市持續下行和疫情的雙重壓力下，作為豪華品牌老大哥的奔馳在營銷實力上確實有兩把刷子。
不過較為遺憾的是，在此前呼聲頗高且十分受市場關注的本田皓影、豐田全新一代RAV4均未能進入到榜單前十，這其中有新車上市初期優惠力度小這樣的客觀原因，但在筆者看來，更大的原因或許還在於國產品牌的不斷崛起，導致合資品牌競爭力出現了一定幅度的下滑。
疫情之下，國內車市的下滑僅僅是全國各行各業的小小縮影，相信在不久之後隨著疫情的持續好轉，車市也有望迎來新一輪的回暖契機。
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