近日，一家国内知名的权威碰撞测试机构公布的测试结果显示：自主品牌长安旗下SUV车型CS75 PLUS在该批次的测试中拿下了国产车型的最好成绩。在和合资品牌的PK中，也表现出色，仅次于丰田奕泽，取得安全榜第二名的好成绩。
乖乖，这成绩简直不要太给力了呀！
联想起此前某合资品牌B级轿车在碰撞测试中败北，导致其销量一落千丈，在1月份的榜单中，直接跌出轿车销量前十强。
那么，长安CS75 PLUS的硬核实力究竟在哪里？
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我们先来看看测试成绩的表现吧。
长安CS75 PLUS在耐撞性与维修经济性指数的表现中，相较于行业普通评分为P（较差）的水平下，CS75 PLUS获得的评分为M（一般），高于行业普通评分。这项指标主要考核汽车低速碰撞后的维修成本高低，为各大保险公司制定车损险的费率提供参考，对车辆安全性没有太大的影响。
在最为重要的车内乘员安全指数方面，长安CS75 PLUS全部获得G（优秀）评价。这项指数的评价共有正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕等四个维度的测试。尤其重要的是正面25%的偏置碰撞因为速度快、碰撞面积小，被称为最严苛、最考验车型实力的测试。也是众多车型失分最多的一项。但长安CS75 PLUS在这一项中的表现异常出色。
至于车外行人安全指数和车辆辅助安全指数方面，长安CS75 PLUS都拿到了满分。
总体来看，长安CS75 PLUS的成绩可以说是相当出色了，已经超越了很多售价比它贵的合资SUV，在自主品牌同级阵营里，也是数一数二的角色。
现在回头来看，以下几方面的亮点成就了长安CS75 PLUS出色的表现。
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先说它的设计。长安汽车从CS75的诞生时起，就不再局限于自主品牌的思维，开始走国际范的路线了。
这款车最初设计出自长安汽车的意大利都灵设计中心，它的研发团队由24个国家的2千多名专家及工程师组成。其中既有宝马“天使眼”的设计师，也有来自布加迪威龙团队的大咖。这样的设计团队出品的产品，自然极具概念感和前瞻性。
目前，长安不仅在重庆有全球研发中心，还有四大海外技术中心：意大利都灵（外观）、英国诺丁汉（发动机/变速器）、日本横滨（内饰）、美国底特律（底盘/无人驾驶）。正是这样的全球化合作，打造出了这款美仑美焕的车型。
CS75 PLUS的设计理念体现在将“色彩”、“性情”和“美感”融为一体，将“智能化”和“人性化”纳入汽车设计，让人充分感受到充满科技和未来感的设计风格。
这点，在它的外观及内饰等各个肉眼可见的环节就能表现出来。
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这还不够，有了好的设计，还要有过硬的产品质量，才能让理想落地，被消费者买单。
为了打破国人心中对国产车固有的那种“开几年就质量就不行了，小毛病比较多”的偏见。在测试车阶段，长安为了测试 CS75 PLUS的车身、底盘、动力、电器、内外饰、智能化等方面的性能，进行了1300余项整车、系统试验，超过7900项零部件的试验。用累计超过300台车，累计超过200万公里的里程，验证了它的可靠性能。
不仅如此，为了测试它在各种极端环境下的表现，CS75 PLUS试车足迹北至零下52度的黑龙江漠河、西到50度高温的新疆吐鲁番，并来到海拔5千多米的昆仑山路段等各种极限路况进行试验。累计试验行驶里程超过50万公里，相当于绕赤道13圈。
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记得去年，长安CS75 PLUS上市时，诸多媒体赞誉有加的是其在科技感方面的领先和堪称“过剩”的丰富配置。
在这台车上，充满科技感的配置无处不在，我们列举几个细节：
内饰方面，最能彰显长安CS75 PLUS科技感的当属中控台的三联屏。如今，能做大屏的车型不少，但不是每个品牌都有实力做成三联屏。它由双12.3英寸全高清视网膜大屏以及左侧触控屏组成，屏幕大而气派，并围绕驾驶员有一定的弧度。这样设计带来的好处是不仅操作方便，对驾驶员更友好，并且大大降低了大屏幕反光的困扰，显示效果相当不错。
其内置的车载智能语音系统，由长安与腾讯合作开发而成，支持车联网、语音控制功能和OTA升级等。通过唤醒语音系统，可以实现对导航、电话、空调、天窗、音乐等功能的操作和控制。
此外，它还支持L2级的自动驾驶。尤其值得称道的是，在高速公路上开启IACC集成式自适应巡航后，长安CS75 PLUS可以自行跟随前车加减速，自动修正方向，并能根据轮速传感器在转弯时自动降速。
它的智能避让功能，令其在开启自适应巡航系统且车速大于65公里/小时，在超越大型车辆的时候，会在车道内向远离大车的一侧适当偏移，以确保安全。
结语
我们都明白，在如今资讯发达的年头，“好事不出门，坏事传千里”的效应将会更加明显，此前某合资车型在碰撞测试中B柱断裂，得到质量不可靠的结论后，已经品尝到了销量下跌的苦果。
我们更希望褒扬在质量和品控方面表现出色的车型，它们理应获得更多掌声和销量，让好的口碑能传得更远，让更多人知晓。
比如这台长安CS75 PLUS，它应该拥有更好的表现。
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