近日，乘聯會公佈了1月汽車銷量榜單，其中，1月份SUV銷量80.4萬輛，同比下降14.5%，環比下降18.8%；SUV市場受到下降影響，表現出不小的變化，像是途觀、奇駿這些Top3常客，1月的銷量排行分列第八位和第十位，令人比較意外……而除了途觀、奇駿外，還有什麼值得關注的？
咱們就來具體看看這份1月SUV銷量排行榜的情況。
CS75表現強勢，豪取第二
自從CS75 PLUS上市後，CS75系列車型的表現就跟開了掛一樣，銷量飛速上升，甚至經常處於前三的位置（CS75和CS75 PLUS一起統計的）。這與其高顏值，不錯的動力是密切相關的，這很符合年輕消費者的胃口，當然，高性價比自然是吸引消費者的一把利器。
CS75 PLUS的強勢上揚，讓我們看到了自主品牌對於年輕消費者所做的改變，與時俱進順應時代潮流價格親民，也許才是王道。
途觀、奇駿跌出前七
途觀、奇駿，作為SUV銷量榜單上的Top3常客，在1月銷量榜單中，紛紛跌出前三，落至第八位和第十位。要說途觀的下滑，也許還好理解一些，因為在早些時候，途觀L在碰撞測試中表現不盡如人意，這或許是影響其銷量的關鍵因素之一。
而奇駿的下滑，似乎就有些難以理解，筆者認為，第一點原因是一線自主品牌的集體發力，導致奇駿的生存空間變小；第二點則是奇駿自身的產品過老，產品力在如今看來一般價格且還不低。而消費者還是需要更新鮮更有吸引力的產品，希望下一代奇駿能給消費者驚喜吧。
奔馳GLC上升至第五
作為一臺豪華品牌SUV，奔馳GLC在SUV總榜上排名第五顯得有些“格格不入”，為何這樣說？Top15中大多都是10-20萬價格的車型，價格親民自然也是走量的車型，而奔馳GLC則屬於40-60萬的車型，也能如此走量，不得不承認，奔馳在國人心中的地位實在是高。
筆者認為這其中很重要的一個因素則是，一月正值過年期間，人們賺錢回家的時候，能夠開上一臺奔馳，那在老家的面子絕對是剛剛的，也可以說是對自己一年辛苦工作的一個獎勵。
騎士語錄
1月SUV銷量榜單，變化不小。其中自主品牌集體發力，表現可圈可點，除了沒什麼懸念依然穩坐冠軍寶座的哈弗H6之外，長安CS75、吉利博越、傳祺GS4、榮威RX5、哈弗M6也都佔據了自己的一席較高之地；合資車型中，CR-V和探嶽算是表現比較搶眼的；途觀、奇駿表現令人有些失望；奔馳GLC作為豪華SUV，豪取第五，足以說明奔馳的強大的品牌力。
不過，受到疫情影響，SUV市場整體呈現出比較嚴重的下滑趨勢，我們更希望在疫情結束後，看到中國車市健康穩步的上升狀態。
閱讀更多 騎士侃車 的文章
關鍵字: 原汁原味的德系SUV 長安CS75 大眾途觀
