青
有些货主确实存在压榨物流人，不管是无心还是有心的。比如，零担货物甚至大票货物需要司机或者物流提供人员装卸货物，不听从安排解决不了事情；价格方面，对比好几家物流价格，然后货主抛出个最低价格，谁愿做谁来做，总有人来做，久而久之，价格降到了冰点；货物在运输途中出现问题，没有保险，没有合同价格，高价索赔，物流人不赔或者少赔，货主直接扣运费或者断绝业务往来；货主主动表明回扣或者要求请客送礼的，也不在少数，物流人为了业务不得不给予好处；更常见的是货主拖欠物流费用，让物流人苦不堪言；最近几年，物流企业也有是货主，司机是物流人的，物流企业骗司机高价购买新车，虚假运输合同，货源少，结款慢，司机跳进去就是入坑了；一些用货车的软件，可以及时大批量的公布出货源信息，几万几十万司机会看到用车信息，货主这时就把价格调整到比油耗高点的价格，总有司机要回程，不得不忍气吞声接单，长期以往，扰乱了市场，甚至断送了货运司机的收入……
城中放羊娃
有段时间，企业里的产品到郑州后总是出现破损，后来综合分析得出结论是物流导致。但物流如何导致，没人知道。
于是，我自告奋勇，在一个雨夜十二点跟了一趟货车去郑州，就是想知道到底在哪个环节出现问题。
当天接货的是一辆饭郑州的货车，本来预订时间是十点发车，但因为产线未能及时产出，导致推迟了两个小时，夜里十二点发车。大概在夜里两点时，迷迷糊糊的被剧烈的车神摇晃弄醒，就问司机，高速路面路况怎么也这么差，司机嘀咕了半天，最后说从淮南已经下了高速，走的是国道。当时心里就是一惊，厂内负责物流人员不是说全程高速吗？也没说话，也睡不着了，就这样一路跟司机抽烟聊天。到中牟的时候，司机叫一起去吃早餐，现在到地点没人接货。吃早餐的过程中，跟师傅再一了解，这一趟的运输费，货运公司给到他的价格只有1200元，而实际工厂付给货运公司的价格已经超出2000。司机算了一下帐，如果全程高速，有将近600公里，加上油费，他只能是白跑一趟，还要承担车辆磨损。我说，那你可以不接啊。师傅说，如果不接，连油费都要自己承担。没有办法，1200这个价，你不接，有人会接的。
可能是最简单最真实的一个事实吧，企业已经支付了一个比较合理的价格，而车主得到的却是一个无法保本的价格，因为有回程车制约的因素，不得不眼睁睁的被压榨。
hmily840926
对于你这个问题不能说是如何压榨物流人，有句古话：周瑜打黄盖，一个愿打一个愿挨。在现在的经济大环境下，企业的利润都在降低，企业为了生存都必须降本增效。生产型企业为了获得更大的效益，他们在成本上要控制，控制人员成本和运输成本，宣传成本等各项成本。物流行业随着时代的发展，现在物流的竞争也越来越激烈。大环境的影响各行业都不是很景气，生产型企业发货量也在减少。物流企业为了客户是时效，必须在固定的时间段发车，而发车靠的是货量。必须通过各种手段来提高产量。你说的压榨物流人，也不全面，只能说是生物链的一种模式吧，都是生产生活中的一种生物链。物流想在行业做好，必须控制自己企业的内部成本，利益降低，就必须增大自己流量。加大自己外部货量才能提高产能。但也不要为了货量而让自己处于赔本卖吆喝。物流只有最好的服务才能获取最大的利益。
博波爱创人
这就是冠着市场竞争的名，行着挤压链条末端的实。这么多的所谓的配货公司，代理公司，货运公司层层盘剥下来还有什么能剩的？完全是低价的恶性竞争，想着都是挤死别人，我活下来就能成功，从来没想过大家如何联合起来合作，那只有被盘剥。
fullahead74
只要不是故意刁难，现在的大环境还是好着呢，就是个别人坏了整个行业的名声
大漠1162031
不要埋怨别人，是你自己情愿干的，别人又没强势你，
用户9456400219915
不存在压榨不压榨，价低了你可以不跑，但是你也要跑，你跑了还在觉得别人压榨你，心里不平衡，只能说你贱，活该被看轻
怎么什么名都被用了
发货的业务吃钱，货站在吃钱，到车上就没有了
神采飞扬137112135
80年代来中国大车司机，不给司机买烟路上请吃饭试试看！上帝待遇
妈咪妈咪喉
市场经济，不存在压榨一说，只能说现在的货运市场不景气，司机挣钱更难了，真正让司机讨厌的是有些装卸工，什么小费水钱，都是弱势群体相煎何必太急，
