南京万通987654
现在好多车都是手自一体变速箱，可绝大多数人都是只用自动档不用手自一体上的手动档。那么手自一体变速箱到底什么时候使用手动档，用到的时候该怎么操作呢？
一般手动档的标志是“M”，带运动模式的有的标注是“S”。首先我们需要了解一下各种手自一体变速箱切换到手动档换挡怎么操作，一般有以下几种模式：
- 最常见的就是跟前进档“D”档平行直接向档杆左侧平拨；
- 有的是与前进档“D”档平行向右侧平拨；
- 还有的是手动档在前进档后面，档杆向前进档后面的方向拨；
- 有的车采用的是电子换档或者是按钮形式的，切换到手动档直接拨到“M”或者“S”变亮。
当然除了以上几种常见的还有其他样式的，就不一一介绍了。手动模式还需要手动升降档，这个就是找到升降档的按钮或者操作档杆拨片之类的看上面的标注“➕”就是升档，“➖”就是降档。
在以下几种情况用手动档比较合适：
- 最常见的就是我们跑高速或者快速路需要超车，这个时候需要给车辆提供足够超车的加速度。由于在手动模式下变速箱不自动升高档位，发动机转速上去就给了车辆加速度，使超车更加容易！我们不需要停车直接把档杆拨到手动档位置就可，这里需要注意的就是油门保持不变就行，但不要再深踩了。
- 车辆被困的时候，车辆需要脱困但怎么开都上不来。这个时候需要切换到手动模式，挂2档再慢慢加油尝试一下。不直接挂一档是因为一档扭矩大，车轮打滑得更厉害，如果强行用一档摆脱，可能会导致越陷越深，最后只能叫救援了。还有就是雨雪天气起步时，路面由于有积雪或者结，切换到手动模式用2档起步更加容易，道理也是一样的。
- 行驶长上坡路段或盘山公路上山的时候。上坡的时候需要很大的牵引力，如果还用D档，变速箱会因为频繁换挡产生顿挫感和不必要磨损。这个时候切换到手动档模式，用较低档位上坡，牵引力大上坡更容易，同时也减少了因为频繁换档带来的变速箱不必要磨损。
- 长下坡或者下山路段控制车速，由于在自动档模式下坡的时候，我们要频繁踩刹车控制车速，会引起刹车过热和刹车盘刹车片不必要的磨损。切换到手动模式，用一个相对合适的低档位下坡，这样就可以利用发动机的反向拖力控制车辆行驶速度。这个道理跟手动挡汽车用档位减轻刹车负担是一样的，这样不仅可以避免刹车过热，还可以减少刹车盘、刹车片的磨损。
- 在我们修车的时候难免会遇到需要车辆高转速空转，这个时候也需要挂到手动档模式。车辆年检时也需要用到手动档模式！
无论以什么样的模式开车，切记莫要超速行驶！！
零点课堂
目前主流变速箱一共有：手动、AT自动、手自一体、双离合、CVT无级变速等几种。其中手自一体变速箱结构最复杂、成本最高、稳定性最好，所以大家在选择车辆时首先青睐手自一体，特别是爱信手自一体更是神一般的存在。
手自一体变速器就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。该变速器结合了自动变速器和手动变速器的优点，最大限度地减少了变速系统的功率损耗。手动挡因为可以根据驾驶员的主观意愿，自由调节挡位及转速，驾驶起来有种畅快的感觉，运动感十足，富有驾驶乐趣。手自一体的手动挡有别于纯手动档的汽车，虽结构中设置有离合器装置，但需要驾驶员操纵，也就是自动离合。手自一体的汽车在用手动挡时，只需拨到手动挡，随着时速的变换，向上或向下调节档位。如果速度跟不上相应的档位，那么档位会自动往下调；如果速度高于所在的档位，则需要手动向上拨。
手动变速箱有着诸多优点，但是真正到使用中确没几个人能用好，一般人都是一D到底。那么，手自一体变速箱该怎么使用才能发挥其自身优势呢？下面萍姐来分析一下：
下坡路段
在下坡路段特别是长时间处于下坡路段的情况下，手自一体的优势就体现出来了。我们知道长时间使用刹车会使刹车盘和刹车片温度升高，而高温下刹车片会变软，刹车效果就会减弱，还有可能刹车失灵导致安全事故。这种情况下可以靠抵挡位用发动机转速来限制车的速度，开过货车的司机都知道这个道理，货车由于车质量大，单靠刹车根本解决不了问题，严重了还可能导致刹车起火而烧毁整个车辆。利用手自一体的特点，在下坡时切换到手动挡，用抵挡位限制车辆下坡速度，安全性会大大提高。
超车阶段使用
大家都知道车辆在超车的时候是最危险的，特别是非单行道的情况下，需要逆行超车，留给驾驶员的时间很短，否则就非常危险。对车辆加速性能要求很高，每一款车变速箱调校不一样，现在车辆大部分以燃油经济性为主，变速箱首选高档运行，提速时降档反应滞后，往往会令驾驶者错失那短暂的几秒钟超车时间。这时候手自一体变速箱的优势就出来了，可以切换手动模式，提前降档，提高加速性能。
提高驾驶乐趣
以前手动挡比较普遍主要是因为成本低，随着技术的进步，自动变速箱已经很便宜，但手动挡还是没有被淘汰。究其原因是有一部分人特别是老司机有手动挡的情怀，手动挡能够充分体验驾驶乐趣，但是在拥堵的路上行驶频道换挡又会使驾驶者疲劳。手自一体变速箱完美的解决了这个问题，想要体会驾驶乐趣的时候就切换到手动挡，平时可以用自动挡。
手自一体变速箱究竟在什么情况下切换手动其实没有什么规定，萍姐认为只要自己感觉顺手舒服就行，只是在自己脑子里知道自己的变速箱还可以用手动，需要用的时候可以充分利用它的性能优势！
萍影车踪
M挡使用场景有三种
长下坡或爬陡坡
竞速
牵引
M_manual为自动变速器的手动换挡模式，是可以在行驶中与D挡自由切换的前进挡控制模式。其实现手动换挡的基础是电控系统，指利用集成升降档功能的档杆，或者利用方向盘集成的换挡拨片按键操控升降档；利用这一机械结构实际触发的是电信号，信号传递至TCU变速箱控制程序进行分析，确定操作无误后变速器才会执行操作动作，所以M挡实际为半自动或“智能手动挡”。
M挡适用场景解析
1：长下坡时可以利用M挡限制前进挡，实现有效的发动机制动。所谓发动机制动指利用车辆下坡滑行时，由重力带动车身行驶并通过车轮反向传递给变速箱再到发动机的动力，使发动机高转速运转；在低档位时车轮反向带动的齿轮直径大，驱动直径小且与发动机“连接”的齿轮可以使其达到很高的转速，也就是让发动机达到高转速，结构特点如下。
在低档位时发动机转速被反向拉至高转速范围，其转速一旦超过前进挡的怠速转速（不踩油门）的转速即会触发发动机制动。概念为发动机以怠速允许的最高转速输出动力，以小齿轮带动大齿轮使其以低转速运转，车轮的转速则会按照大齿轮的转速的降低而同步降低，自此实现了不刹车的减速。
汽车的不同前进挡等于不同的齿轮比，简而言之为档位越低对车速的放大能力越大，发动机制动力也就越明显；使用M挡可以根据坡度的陡峭程度调整前进挡的高低，在陡坡时用1~2挡实现安全低速，在缓坡时用3~4挡实现合理的快车速；如果用D挡行驶则会自动升档，车速的降低只能以刹车控制，所以用M挡限制档位自动提升是很有必要的。同理在爬陡坡时限制档位提升，以低速挡大马力输出才能有力的上坡。
2：车辆竞速时可以利用M挡实现快速降档，目的自然也是利用发动机制动，不过控制的是车身姿态达到失控过弯或者其他需求。大部分普通代步车的M挡不能实现较大程度的越级降档，在中高速行驶时充其量能连续降低2~3个档位，这就是很不错的水平了；优秀的轿跑车可以实现3~4个档位的快速连续降档，不过得是百万级的跑车往往才能有这种水平。
3：车辆牵引拖车时可以利用M挡控制起步，比如拖挂房车时如果变速器升档积极性过高，在车速偏低时以高档位加速会非常慢；因为高档位的齿轮比主要是放大车速而不是放大扭矩，此时想要在牵引房车时快速的拉升车速，用M挡将前进挡锁定在中游档位会有更理想的加速感，同时也能够减少变速箱齿轮组的磨损，或者双离合变速器离合器的磨损。
总结：M挡的实用性很高，但也仅仅是对于长期在山路驾驶，或者竞速或拖挂房车的用户而言有些价值。平原地区的用户没有必要频繁切换M挡，即使超车也没有必要；因为自动变速器很聪明，超车时只需要深踩油门即可触发“准SPORT”档位，变速器能够依据节气门的开度自动降1~3挡，这对于动力储备充沛的中大排量汽车或插电式混动汽车而言已经足够了。
普通的几百米或1~2华里的缓坡也没有必要发动机制动，因为绝大部分汽车都采用了前后碟刹，且前刹车盘还都是通风盘。刹车系统的制动力很难因为高温降低水平，需要担心长时间刹车会高温的主要是鼓刹，而这种刹车基本只有货车以及中大型客车还在使用。所以普通汽车用户需要了解M挡的作用，但不一定非得去用。
天和Auto
一、加速超车的时候。手动模式比自动模式提速更快，也更有力，因此在想超车的时候换成手动模式比较好。
二、长距离下坡的时候。这种情况下，用手动模式下坡会更方便，而且可以减少汽车的刹车次数，减轻汽车轮胎的磨损。
三、遇到连续起伏的道路时。这个时候用手动模式不仅能提升行车的稳定性和安全性，还能减少连续刹车对车辆造成的磨损。
四、爬坡的时候。这个时候换成手动模式可以让车辆获得更大的动力，让车辆更容易爬上坡
西瓜TV映州
现在普遍都是自动档车，相信大部分人都是“一D到底”，我也不另外。
以下情况我会用到手动模式：
一、朋友的车带换档拨片，尝下鲜，激情一下；
二、行车中无聊了，切换到手动模式，意思意思；
三、城市堵车时，车子一会儿升档，一会儿降档，有顿挫感，切换到手动模式，升降随心；
四、山路上坡下坡时，车子降档不积极，手动模式降档增扭；
轻松用车，开心开车！不足之处大家补充！
铬阳极周辉
高速上降档超车是最常见与最适合用手动模式的情况，尤其对于动力储备不足或变速箱设定较迟钝的的自动挡，超车前提前降好档位，踩油直接获得低档的动力，响应堪比手动档。其他巡航情况基本都是在最高档比较节能。
CarCar那些事
手自一体的变速箱，估计平常都是用D档比较多，M档在需要爬比较陡的坡，可以使用M档锁在低档位，或者在超车需要大动力时，也可以通手动减档来实现。
众行大众
在陡坡和高速超车，还有泥泞路，沙地等情况下可以使用
手动模式主要是在某些情况控制变速箱自动升档，档位越低扭矩越大，档位越高扭矩越小，需要扭矩大的时候，就可以使用手动模式
但在使用时切记手动模式不可长时间用，长时间会引起变速箱过热保护。
一颗黑糖
加速超车的时候。手动模式比自动模式提速更快，因此在想超车的时候换成手动模式比较好，长距离下坡的时候。这种情况下，用手动模式下坡会更方便，而且可以减少汽车的刹车次数，减轻汽车轮胎的磨损，遇到连续起伏的道路时。这个时候用手动模式不仅能提升行车的稳定性和安全性，还能减少连续刹车对车辆造成的磨损，爬坡的时候。这个时候换成手动模式可以让车辆获得更大的动力，让车辆更容易爬上坡，手动模式不是专业水准的建议不要使用，容易损坏变速箱
张睿76885158
本人经常跑川藏线，驾驶3.5的普拉多6速手自一体车型。我觉得在需要降档超车自己路况不好的山路路况就应该使用手动模式。 避免车况自动升档 超速过于积极对变速箱使用寿命也不太好
