川崎
Nin ja H2
整车参数
参考价:360000
发动机
类型 液体冷却 并列四缸
实际排量 998 (ml)
缸径与行程 76.0*55.0mm
阀门系统 双顶置凸轴，16个阀门
冲程 四冲程
压缩比8.5:1
燃料系统 燃料喷射装置，四个直径50mm的双喷射装置
进气系统 川崎增压机
点火装置 数控
启动 电子启动
润滑 强制润滑 湿式油底壳油冷
驱动结构
变速型式6档，回转，结合齿圈齿合
最终传动 链条式
首轮的减速比1.551（76/49）
齿轮传动比: 一档:3.188（51/16）
二档:2.526（48/19）
三档:2.045（45/22）
四档:1.727（38/22）
五档:1.525（32/21）
六档:1.348（42/18）
最终减速比:2.444（42/18）
离合器 手动湿式多片
框架
类型:高强度管式车架，金属摇臂
车轮行程 （前）:120mm
（后）:135mm
轮胎规格 （前）:120/70R17M/C（58W）
（后）:200/55R17M/C（78W）
后倾角 （倾斜）:24.5°
路径:103mm
转向角（左/右）:27°/27°
悬挂
前悬挂:带有反弹和压缩阻尼的直径43mm的转向叉，弹簧预加载适应性和小弹簧
刹车
前刹车:双向双直径330mm的半浮动式
卡钳 双径向的，双置四个活塞
后刹车:直径250mm的单盘
卡钳 双置两个活塞
尺寸
长×宽×高:2085×770×1125（mm）
座高:825mm
整备质量:238Kg
轴距:1455mm
离地间距:130mm
油箱容量:17L
使用增压发动机确保发动机可以满足轻重量的装置中同时具有强大力量的设计需求。除了在发动机装置上的细微差别，增压发动机的进气和排气系统也符合仅限街道使用，确保噪音和排放的标准。Nin ja H2 200ps输出功率的增加发动机和在封闭赛道下的Nin js H2R 300ps输出一样，提供给骑行者在一辆普通摩托车上体验不到的强烈加速的体验。它的内部设计，高度紧凑的巨大潜能，高效以及增压998cm3直列四缸机，成为川崎重工KHL的专有的技术。
增压机的内部
Ninja H2 使用的增压器是在川崎重工集团其他公司协助下，由川崎摩托发动机设计师精心打造的，这些公司包括燃气涡轮机械公司，航空公司，以及集团公司技术部。增压器的内部设计与Ninja H2发动机的特点形成了完美融合。它的高效和专为摩托车的设计，成为实现最大功率和强大加速度的关键。
冲压进气
通过双口 RAM 的进气口上罩供给增压空气进入。其总迎风面积约为 13000 平方毫米-说明空气是多么的需要，实现了超过300 PS输出所述冲压空气导管被设计成管路式保证新鲜空气直线进入增压器成为可能。其形状被衍生以匹配叶轮的特性，从而进一步提高了发动机的高输出。该管道采用构造高刚性，重量轻的CFRP（碳纤维增强聚合物）。
油喷嘴
为了保持发动机简单紧实，单一的润滑系统可以为发动机组件、增压机和变速器提供冷却油。 油喷嘴可以在接触点润滑增压机链并满足上部和下部的齿轮。增压机的传动链较低的齿轮有一个油通道。
发动机内每个气缸有两个油喷嘴，确保热活塞有效冷却。变速器油喷嘴 （川崎摩托车首次使用）可以使紧密的传输更持久。
单面摇臂
Ninja H2 以川崎的第一个单面摇臂为特征。拥有单面摇臂技术的车型允许排气消声器安装在靠近摩托车中心线的地方，确保运动转弯时有一个较高的倾斜角。
摇臂安装板，一种创新的新型底盘装置，捡于发动机背部。摇臂枢轴穿过这种底盘，允许摇臂直接安装至发动机。多亏摇臂安装板，框架不再需要使用横梁来获得车辆稳定性，这归功于较轻的框架重量。
刹车
一双巨大的直径330mm、厚度5.5mm的
Brembo 半浮盘可以提供卓越的制动力。盘外缘中心运行的凹槽可以增加较大的散热表面积。
双重径向铸铝实心卡钳紧扣前盘。对抗 4-活塞卡钳的高度刚性可以产生精湛的制动力。
Brembo 径向泵主缸和水库在被运往川崎之前会得到额外的注意。对每一部分都会进行检查和调整以消除任何无效的冲程。
人机界面
忍者 H2的高性能不能忽视，但是它不打算成为一个摩托车比赛，旨在把快速的圈速尽可能有效，它并不需要对大多数的专用机型Supersport 组发现。人机界面使车手与舒适的享受些许车辆的性能。而骑乘姿势，人体工程学和座舱布局都设计首先把车手在控制这个神奇的机器的最佳位置，给人的感觉从车手的角度来看是不是紧缩，而是豪华的品质，高技术含量的控制，以及无可挑剔的适应和完成。
骑行位置&人体工程学
Ninja H2 设计需要的那种骑行和对整体紧密包裹的渴望会产生一个和超级运动很相似的骑行位置，不是那么有攻击性的。骑行者三角角度和 Ninja ZX-10R很相似，但是更轻松。因为强力加速和超高速性能的享受是首先要考虑的，骑行者的单一座位是可以提供的唯一一种座位形式。
电子骑行人的支持
在Nina H2强大的发动机和底盘性能的基础
上，先进的电子技术也在幕后为骑行者提供了很大的支持。根据骑行者的骑行习惯，大部分的系统可能会被他们关闭。所以此时，高性能引擎的诞生就弥补了非自动化协调的不足，当你选择了 Ninja H2并体验它的强烈加速和超高速性能时，这些系统可以提供骑行者更高程度上的安心。
电子转向减震器
川崎的电子转向减震器是和非常有名的转向减震器制造商之一的 Ohlins 共同研发的。和机械的转向减震器不同，电子转向减震器一旦设定，将适用于所有的骑行环境和速度，因为这种减震器的特性是根据车身的速度和加减速的程度而自动调节的。在低速环境下，这种减震器不会影响摩托车本身内在的轻重性处理。同样，在高速的环境下，减震器会自行调整已确保骑行的稳定性。
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