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汽車行業什麼時候復工，哪就要看政府的通知了，現在五鈴已經開但是是生產口罩，比亞迪也已經開工
忠哥在東莞
今天2.19，相關企業再做復工復產，銷售售後相關準備，在向相關部門申請，保障物資，人員管控，疫情防控關乎著人員的生命安危，復工復產關乎著企業生死存亡。戰“疫”面前，利弊得失一時難以搞清，“保人”還是“保經濟”？這筆大帳，實在難算。
2月10日，是很多工廠製造崗位復工的日子。按照要求，除了此次疫情發生地之外，各大汽車企業皆可復工，其它非製造崗位仍然在家“線上”辦公。
因為此次疫情有人傳人的特點，所以延遲復工對於阻斷疫情傳播，作用和效果是明顯的。畢竟，人的生命是第一位的。現在允許復工復產，但對廣大車企來說，卻破費思量。
汽車產業屬於重工產業，產業鏈較長，與之關聯的上下游企業眾多。受此疫情影響，這些企業受到的衝擊，自是不言而喻。如今，汽車企業即使復工復產，但與之配套的上下游零部件供應商企業仍未能及時開工。這兩天，就有北京奔馳向天津市政府及武清轄區管委遞交為其19家配套的供應商企業申請復工的函件。函件透露出，若晚於2月10日復工，經濟損失每天會超過4億元人民幣。
由此可見，即使汽車企業復工，依然面臨著諸多難題：零部件供應不到位，如何保障產能？各地的嚴控防護措施下，原材料的補給又如何保障？物流的不便，量產出的車型如何分配到全國各地的4S店？外地員工返回工作崗位的種種限制，又該如何保障產能的運轉？諸如此類，都是棘手的問題。況且，疫情當前，用於抗疫的口罩等醫療物資依然短缺，企業復工復產又如何保障員工最基本的口罩防護用品的供應？沒有口罩的企業談何復工？
所以，車企要做到全面復工，真正把相關產業鏈運轉起來，只能等到疫情全面結束之後，現在談復工復產，也只是清庫存而已。
當前，疫情並未消除，各地仍有新增病例，防疫工作到了關鍵節點。如何做好“一手抓疫情，一手抓生產”，這不僅考驗著各地政府的治理能力和水平，也考驗著企業的應對能力。
我們應該清楚地意識到，此次疫情帶給企業的衝擊是巨大的，影響是深遠的，企業在制定的年度銷量目標以及營銷戰略等方面需要作出重新調整，調整戰略，改變戰術，以變應變。
我們更應該清楚地意識到，此次疫情過後，中國車市不容樂觀。同時，受疫情的影響，消費者會更加註重私人空間，或許會給車市帶來刺激性消費。但即便如此，也只是短暫的，很難持續，未來存量時代的競爭將更加殘酷，今後企業間的兼併重組將會陸續展開。
戰“疫”當前，汽車企業做好“保衛戰”的同時，更要做好打“持久戰”的準備。不管局勢是樂觀還是悲觀，我們都要保持冷靜，寧可把困難想得多一點，也不能掉以輕心、麻痺大意，回頭應該不失時機地做好補救，努力將損失降到最低。
相關申請表，各地區有不同
傳世軍
我們單位也是佛公了，但是復工的人特別的少，因為人多肯定不行啊！，肯定都不能復工啊，只能是先維持公司運轉
大軍生活記錄
汽修屬於服務行業 ，根據目前疫情的情況，各地政府防護措施都在死抓 ，除了特殊行業比如醫院，藥廠，生活超市，以及醫療防護製造廠等必須的才准許復工，這個也得要看當地的政策才能復工
南漂蝸牛
我覺得應該根據當地的疫情發展的情況。不管怎樣疫情結束，修車行業應該很快進入市場的。
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看懂了
應該會很快 我這裡已經有通知了
6840345669693
這個要分地區，我們蘇州部分已復工（相城區），其他區縣預計20號都可以復工了，中央明確不允許過多審核，協同企業做好防疫措施，邊復工邊備案機制。
honsery
我們店是17號就復工了，但只維持最低的值班人員，員工一多心裡也慌
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俊言的創業路
目前我們這個地區沒有接到有關部門通知，我估計得3月份吧，主要還是得聽政府部門的希望疫情早點結束，只有這樣才能讓每個行業放心復工，中國人民加油！加油！加油！
小旭286716765
應該待疫情恢復就會復工了，個人認為汽修行業到時候會很忙碌呢！因為隔離期間不是不讓私家車出門嗎？私家車長期停放會電瓶虧損導致無法啟動，所以到時候有需求的車主應該會挺多的。
