近日多家車企已逐漸迎來“復工日”。
2月17日起，豐田在華位於長春、天津等地的部分整車廠陸續開工。
一汽豐田工作人員對財經網表示，目前長春豐越、長豐發動機廠2月17日已經復工，天津泰達、天津發動機廠2月18日復工，四川和新一工廠復工時間暫時未定。
有投資機構分析稱，延期復工並不影響豐田在華的強勢表現。
在華銷量逆市增長達9%
2020年2月6日，豐田汽車發佈了其2020財年前九個月(2019年4月1日至2019年12月31日)的財報。
財報數據顯示，豐田汽車公司在報告期內的銷售額為22.83萬億日元，同比微增1.6%；營業收入2.06萬億日元，同比增長6.2%；淨利潤增加了0.59萬億日元至2.01萬億日元，淨利潤率達到8.8%。
豐田在財報中表示，營業利潤的主要影響因素包括匯率，成本控制，營銷策略等等。
雖然受匯率的影響，營業收入賬面數字減少了2500億日元，但成本控制政策使得公司節省了1100億日元；金融服務的營銷舉措使營業利潤增加了1600億日元。還有其他一系列成本的縮減，最終剔除匯率和掉期估值損益的整體影響，營業利潤同比增長2200億日元。
在中國汽車銷量下滑8.2%（中國汽車工業協會2019年銷量數據）的背景下，報告期內豐田在華銷量實現了9%的增長，銷量達162萬輛。剔除匯率影響後，豐田在華子公司的營業收入與去年同期相比增長了244億日元。而得益於銷售端的成績，豐田從在華合資公司得到的收益增長至942億日元。
其中，一汽豐田2019年累計銷量達73.8萬輛，同比增長2%；廣汽豐田2019年累計銷量達68.2萬輛，同比增長17.59%；雷克薩斯2019年累計銷量則達到20萬輛，同比增長25%。
根據豐田此前的規劃，2019年年度銷量目標為160萬輛。也就是說，2019年豐田汽車已超額完成年度銷量目標。
銷量預期提升至1073萬輛
良好的賬面數字使得豐田信心倍增，對於後續的銷量預期也產生了新的評估。
由於匯率的有利影響（日元兌美元匯率平均在1美元兌108日元左右，而不是此前預期的1美元兌107日元，即日元匯率走低），以及好於預期的新車銷量，對於2020整個財年，豐田汽車公司預計新車銷量在1,073萬輛左右，高於此前預測的1,070萬輛。
預測2020財年的銷售額為29.5萬億日元，營業利潤上調4.2%至2.5萬億日元，純利潤上調9%至2.35萬億日元。
日前，美國研究機構Trefis分析稱，根據豐田2020財年（2019年4月-2020年3月）的表現，豐田汽車公司（NYSE:TM）在2020財年（截止2020年3月）的營收增長率將達到2.1%，豐田汽車業務預計將為豐田2020財年的總收入貢獻2583億美元。
另外，豐田在報告中稱，由於無法評估新型冠狀病毒肺炎的影響，此次預估數據並未考慮疫情影響。執行董事白柳正義表示，公司“將詳細調查零件庫存和研究必要的替代方案”，而再次推遲復工時間是出於防止疫情擴散、零件採購和員工上下班等因素作出的決定。
業內人士表示，初步恢復生產之後，除了應對疫情的影響之外，各車企後續的具體生產計劃也要根據終端市場進行規劃部署。
業內人士對財經網表示，目前整車主力銷售渠道4S店受疫情影響相對嚴重。財經網汽車查詢發現，中國汽車流通協會按經銷商復工調研的範圍和樣本，對會員單位及相關企業進行了經銷商節後復工情況調研，涵蓋了北京、上海、天津、重慶、河北、內蒙古、福建、廣東等省區市的70家汽車經銷商集團，涉及4S店共計4456家。
截至2月18日16時，4456家4S店中，員工復工率23.6%，銷售效率6.2%，售後效率6.7%，綜合復工效率僅為9.82%。
疫情對銷量影響相對有限
在無法完全復工的時間段裡，車企紛紛轉向線上購車模式。
一汽豐田官方信息顯示，目前已推出了線上智能展廳。用戶可線上預約上門試駕、下單，上門交車；車輛金融、保險、上牌等手續均有專人線上代辦。
1月29日，豐田曾表示在中國的4座整車廠春節後開工時間延後至2月10日以後，之後由於多方面原因，復工時間推至2月17日。
由於復工時間推遲，外界曾猜測豐田是否受疫情影響嚴重。對此，東北證券分析認為，延期復工並不影響豐田在華的強勢表現。
東北證券表示，延期復工對於終端銷售的影響相對有限。主要原因是經銷商手中仍有部分庫存可以銷售，且歷年春節假期剛結束的一段時間內乘用車銷量較低，疊加此次疫情的影響，人們的活動受限，乘用車需求將進一步降低。
而在需求端，大部分受影響的乘用車消費需求只是出現了延遲，而不是消失。
隨著疫情的遏制，東北證券預計2020年Q2-Q4乘用車銷量將會呈現環比持續回暖趨勢，故而豐田復工延後對終端銷售的負面影響相對較低。
結語：
正如東北證券所言，車市的需求因為疫情而受到了影響，但並未消失。隨著疫情的改善，購車需求將會出現反彈。在這個過程中，在華銷量表現一直相對穩定的豐田汽車，疫情過後可能還會迎來一個新的增長期。
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