2020-02-20 15:18:08 佚名

商务丶旭

以前是进口车型太贵，自主品牌又拿不出手，所以合资车自命不凡，在定价上过于高傲，而且不止定价虚高，搞不好很多热门车型不加价还提不到车。

而现在呢，国产不仅走向了自主研发的道路，外观上也同样不逊色于任何一款合资车，更何况自主品牌主打的就是性价比，相同的配置合资车至少还要加十万预算。

所以，很多预算不充足但又渴望科技感的年轻消费者越来越开始亲睐自主品牌。

其次，自主品牌在造车工艺上也有了质的飞跃，无论是哈佛还是吉利，在安全性能上都是可圈可点的，甚至比很多合资品牌都要厚道。

还有一个主要原因是关税的降低，导致平行进口车的售价也进一步拉低，那合资车如果还保持原有的价格，消费者肯定是不会买账的。

所以受这些方面冲击，合资车只有通过降价来促进销量。既然在配置上无法占据绝对优势，那么只能拉低售价区间，凭口碑取胜了。

因此，也不难发现，现在合资车是越来越便宜，而国产车反而越卖越贵，当然，这对于自主品牌来讲，应该是一件好事。

轻轻侃车

随着近几年自主品牌的快速发展，选择自主品牌的消费者越拉越多，同时自主品牌相较于合资品牌有些配置高、级别大、价格低等特点。自主品牌对合资车的价格冲击确实比较大，但是说合资车的降价一切都归功于自主车型，难免有些片面。小黑认为合资价格的降低是由多方面因素造成的：国产车的快速发展，豪华品牌降维打击，汽车生产力的提升和大数据时代信息的对称性，共同促使合资车的价格越来越低。

自主品牌的快速发展

这几年自主品牌的发展是大家有目共睹的。自主品牌车型不再是大家以往印象当中的。单纯的配置高，车辆三大件底盘，发动机，变速箱稳定性不佳，车子开几年之后到处乱响。自助车型。现在不管是外观内饰。整体的稳定性超过心。操控性。都有了长足的进步。有专注SUV市场的长城，有主攻新能源的比亚迪，有精益求精的奇瑞和吉利……各大自主品牌呈现出百花齐放的盛况，相较于价位较高的合资车，花更少的钱买到空间更大配置更全的车，同时稳定性也不差，何乐而不为呢？这也是近几年自主品牌势头迅猛的原因，街头的国产车越来越多了，这应该是每个中国人都希望看到的。

豪华品牌的降维打击

随着汽车市场的细分化，众多豪华品牌为了占据更多的细分市场，纷纷拉低了入门车型售价，原本要卖30多万的车型，下探到20万的市场，甚至有很多豪华品牌把入门车型下探至20万以内的市场，这无疑对合资车造成了很大的冲击，很多在意品牌的消费者，哪怕是配置低一点，级别小一点，也会选择豪华品牌车型，这样一来合资厂商在车型定价时，无疑也要把合资品牌降维打击的因素考虑在内。

汽车生产力的提升

汽车市场的快速发展，市场竞争日益激烈，催促着汽车厂商提高生产力。生产力的提升着效率的增加，是降低成本的必要手段。打个简单的比方：造价500万的非自动化生产线年产500台车，每台车的生产成本是1万元；造价1000万的自动化生产线年产2000台车，每台车的生产成本是5000元，虽然自动化的生产线造价更高，但是赢在效率，均摊到每台的成本只有非自动化生产线的一半甚至更低。效率的提升降低了生产成本，合资品牌引用了自动化程度较高的生产线，新车的生产装配需要的人工越来越少效率更快了，生产成本也得到控制，成本的降低促使终端售价的降低。

大数据时代的信息对称性

10年前买车销售顾问说什么就是什么，消费者可参考的东西非常的少，因为消息的闭塞信息不对称，地域的差异化导致价差很大，可能同一辆车其他地方优惠力度很大，本地甚至可能出现加价销售的情况，这个时候往往并不是车子贵，而是消费者买的价格比较贵。大数据时代的到来，消费者参考的依据更多了，打开手机就能查出大致购买价格，这就是信息对称带来的益处。