9聽雨如歌
車況好沒問題，首先要檢查輪胎備胎，然後正常保養，別忘了正時皮帶發電機皮帶和軸承，十年了最好檢查一下水泵，帶好中途要更換的機油濾芯，正常家用捷達十年沒啥事
名字被人搶注了
十年車齡的車，還是要看看跑了多少公里了，是一手自己私家車還是二手車了。我去的時候也是開的自家車去的；5年的車齡；還是給自己帶來了一些不便。
固定了車，本車帶來的事情。高原反應，車子在走到海拔4000以後，馬上就可以體現車子力氣不足的感覺。第二，因為在高原行駛，我車輛雨刮一直抽不上水來，“修理店師傅檢查也沒有問題”，導致過泥路的時候前檔沒有辦法清洗，路面看不清楚。後來才知道在高原上，由於抽水軟管有老化現象，低海拔地方不體現，上了高原失壓作用，玻璃水根本上不來。第三，就是車子隔音，本來高原上不是很舒服，隔音差點只會加重耳鳴現象。
本車檢查，換四條新輪胎，換新電瓶（檢查老車防止漏電現象），雨刮器換個新的、最好能換個亮點的大燈，多少走點夜路是正常的、檢查發動機變速箱是否有滲油，如有，在高原就怕是漏油了，壓強問題。喜歡記得關注哦
西藏還是值得去的，不要開快，注意安全，路上的才是好風景。
一張圖體現，翻山越嶺
華仔不寂寞
現在最好進藏路是318，今年上半年後朱巴攏~芒康（金沙江段）改造完成，以後轎車輕鬆走川藏線，但是除了檢查剎車盤片，車輪胎花紋等，最好洗一下油路及發動機，加發動機保護劑，我去年9月滿載五菱宏光S1車1.5自吸去，在上山路上2檔轉速曾經達到4000~5000範圍，然後3擋切換下來3500~2500就沒力了，又換2擋拉，反反覆覆的對發動機磨損有影響。
聖山聖湖
十年捷達最好不要去了，老款車愛高溫，電線老化，空調壓縮機也就差不多了，開出去有可能不放心。開個車齡5年的就省心。我2004年買的捷達用到2011年年底跑了35萬公里，儀表盤是白色的，發動機沒動過，當時廣告說30萬公里發動機無修理，60萬公里無大修。車性能不錯，就是空間有點小，祝君旅途愉快。
犇鑫焱
我03年的捷達，2018年9月單人獨車自駕滇藏線，川藏線，青藏線，京新高速等，行程1.2萬公里，用時30天，途中未動過一板手，出發時15年車齡了，但總里程只有12萬公里，加之保管條件好，走前在街邊修理店換了三油和例行保養，花了不到500元就啟程了，但心中很有底，因為我信認該車的性能和可靠性，一路走來確實讓我心安。
出發前定要認真做好攻略，帶夠盤纏，別虧待自己一路要好吃好睡，保證體力，一路風景一路歌，絕對是人生的一次大享受，噢，我出發是快滿65歲了，自已送自己個將正式邁入老年人隊例前的禮物。
最美的風景在路上，最佳的旅伴在路中，只有單人獨車自駕，你才能真正感受到這一真諦，行進中永遠把安全放在首位，不逞強，不免強始終保持一個好心態至關重要！
最後，祝你路路平安，旅途快樂！
楊國柱701
很高興在這裡分享我的經歷！我們去西藏自駕是因為我看到一篇遊記，風景很美 很心動，剛開始是想做火車去，老公說開車方便因為西藏的風景都在路上，然後就開車去的，北京出發把我家只有2歲7個月的小二送到河南姥姥家，帶著5歲的兒子就出發了，我們沒有做攻略，沒有準備什麼必備的東西，只在網上買了十幾瓶氧氣，做飯的爐子，高壓鍋，八寶粥的米，就出發了，河南-西安-成都-樂山-理塘在一路像西，在理塘縣5歲的兒子高反嚴重，氧氣瓶根本沒有用不要買，找醫院吸氧，買了5個氧氣袋，連夜去巴塘縣因為那裡海拔2000多比理塘縣能低2000多，人在那裡會舒服點，在巴塘縣休整一天，很關鍵，往後就好多了，我們走到一個縣就去醫院把氧氣袋加滿，一路上吃飯都是川菜多，我帶的八寶粥就很關鍵[耶]，路上開車慢點，藏民告訴說高反不舒服可以喝點可樂，帶點口服葡萄糖，方便麵 火腿腸都可以帶點，一路上賓館 旅店都有，便宜的幾十，我們帶著孩子住的好點，現在路況都還可以，提醒一下都是山路要有心理準備，建議一定要買個氧氣罐，日常用藥帶好，儘量少洗澡，年齡大就慢點走，高壓鍋，八寶粥米，小的燃氣爐，自己做飯很方便，吃的也舒服。下面是我拍的圖片欣賞
栩栩清風1988
放心去吧，如果車況沒問題的話。路途遙遠，輪胎首先要注意。我就是捷達，09年的。14 川進青出，15年川西環線自駕，就是海拔4000以上有高反，高檔位加油車反應遲鈍，降檔就可以了。今年車10年了，19年七月單車獨駕一車兩人自駕全疆22天，行程12000公里，一路平安。所以放心去吧，只要人能適應高原反應，開車小心，現在的路比幾年前好多了，走了橋樑和隧道，可謂一路坦途，但是少了無限風光在險峰的感受。出發吧！發兩張新疆自駕遊照片。
6878swys
我2014年自駕318走西藏，青藏線回。捷達車走川藏線沒有問題，現在道路2014年好多了，主要是通麥大橋修好了，爛路其實很少，捷達車維修也很方便。主要看你的身體狀況，最好兩個駕駛員輪流開，萬一有個有高原反應，還能及時把車開到醫院救護。出發時要準備些預防高原反應的藥品，氧氣瓶，備胎也要提前檢查一下，是否漏氣。不會換輪胎的，找朋友學習一下，免得在半路出問題了，找人很麻煩的，車上預備機油一桶，預備車輛缺機油時隨時補充，有加油站就補滿汽油，不要怕麻煩。
胖哥教你學開車
這是昨天回答另一個朋友的，和你問題相似，我就搬過來了。常規自駕進藏四條通道，做了一個簡單介紹，注意事項，希望能幫到您。
首先車沒問題，頂多在穿越高山埡口的時候動力會稍顯不足，但是可以過得去，路況的話，進藏常用的四條通道川藏、滇藏、新藏、青藏。路況沒有任何問題，曾經的通麥天險也已經被隧道，大橋代替，而且基本都是硬化路，對車的要求不是很高。路上也不用擔心沒地方加油，這種長程穿越建議遇到加油站就進，把油箱加滿。需要注意的是，旅程當中不是山就是水，無人區，又或者是筆直的通天公路，所以在開車過程中一定注意安全。
路上的吃住物資補給也相當方便，所以也不用擔心。
需要注意川藏滇藏兩條路儘量避開雨季，雨季會有突發泥石流，可能會耽誤行程，如果只有這個時候有時間的話，那就路上多注意觀察。四條路冬天的話高海拔地區經常下大雪，如果選擇冬季穿越一定帶好防滑鏈，注意行車安全，車上適當準備些吃喝用品，以備不時之需。
四條路進藏都會發生非常大的海拔差，如川滇藏的米拉山，東達山海拔超5000，還有十餘座海拔超4000的山需要穿越。而青藏線出了格爾木之後海拔一路飆升，風火山、念青唐古拉山海拔更是達到了5000以上。至拉薩剩餘的路基本都在4000以上。而新藏線就比較有挑戰了。界山達坂、紅土達坂、庫達恩布等海拔都在5000以上，這一海拔高度可不是開玩笑的，所以在穿越過程中一定隨時注意自身身體及同行人員身體狀況。車上可以備點抗高反的藥物，也可準備一個枕頭式氧氣袋（某寶有售），以備不時之需。
穿越前可以提前查一下穿越路線當地人的習俗，禁忌等，少數民族禁忌比較多。還是要了解的。
路上如果遇到美景需要停車拍照則注意選擇停車位置。山高路險注意安全。不趕時間可以邊走邊玩兒，不要油門一踩直奔拉薩，任何一條路線，路上的景色都特別的美，要去發現美。產生的垃圾自己帶走，文明旅遊從你我做起
另外祝玩兒的開心，純手打，
雲南私人訂製遊二曉
見過十年的奧拓進藏，只要車況好，沒問題。但是我給的建議:
1，川進青出是最經典，最安全的線路，因為川藏線每天海拔變化大，都是翻過高山又回到低海拔地區住宿，這樣都有個適應的過程，翻過幾座山就適應高原反應了。而青藏線全程高海拔，平均4500以上，一天又很難跑完全程，全程都沒有一個低海拔休整的地方，所以很容易出現嚴重高反。我們那時遇到堵車，從格爾木到拉薩走了三天，高反嚴重，說差點死那裡一點也不誇張。所以建議川進青出，這樣川藏線適應了高海拔，到了青藏線出藏的時候，因為已經適應了，也不容易出現高反了。
2，一定要有胎壓監測和電動充氣泵，最好是內置的，海拔變化對胎壓有影響，要及時調整。更重要的是路途遙遠，高速上萬一紮胎，能通過胎壓監測及時發現，然後用充氣泵補氣，能維持著開到服務區換備胎，或直接開到輪胎店補胎。這樣避免爆胎及更嚴重事故的發生，我們進藏的時候就是通過胎壓監測發現的扎胎。
3，注意行車安全，前兩年還能見到碰瓷的，搜“川藏線上的黑影”就能搜到，所以不要盲目超車。只要看不清前方路況，就不要超車，尤其不能彎道超車。超車一定鳴笛刷存在感。
