水月長安
国产车必定走向全世界！
按照目前的情况来看，目前国产品牌很多都已经在开拓国外市场，虽然国产车的技术以及其他方面还不是很好，国产品牌的发展历史还很短，从以前的模仿，到现在的自主研发，都在体现国产品牌的进步，相信不久的将来国产品牌并不比合资品牌差！
更能走向全世界！
鑫众成汽贸李安辉
我开过国产车，四年 十二万公里。也开过合资车，四年十五万公里。自认还有一些发言资格。国产车发动机，近几年有几个厂家是自主发动机，比亚迪，长城，吉利，奇瑞等。要么就是搭配三菱发动机，或是合资品牌的发动机。所以发动机放心用。变速箱，手动的一般是不会出问题的，放心用。自动的就故障率要高多了，特别是双离合的，故障率高了些，维修贵。在一个就是小毛病多，一些易损件容易坏。毕竟车价便宜，那么易损件也是价格较低的。这很正常，厂家不可能贴本卖东西。合资车也有小毛病较多的车，但情况稍微好一点，毕竟人家做车做了这么多年了，经验要多出我们很多。总体来说一分钱一分货，物美价廉有点理想化。在外观上投入的多，那么其他的地方可能少了一些。在发动机上投入的多，那么配置上可能就简配了。中国现在很多车企，比如哈佛奇瑞，吉利，比亚迪等等，都已走向世界，而且销量不错，口碑不错，未来应该会更好，期待吧[灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪]
流浪者54474977
那是绝对的走向全球！分别为两大代表
一、吉利
他开启的是买买模式，在国内现在是风声水起，吉利、领克、沃尔沃进军了东南亚市场收购宝腾，成为奔驰的大股东！一个类似大众的中国大众正在崛起！
二、长城
作为中国suv领导者，销量冠军！他开启的是丰田模式，加大技术投入和研发，蜂巢易技术研发公司成立（类似于丰田的电装和爱信）工厂全球布局，俄罗斯建厂辐射欧洲市场，东南亚收购通用工厂，印度收购通用工厂！显然一个中国的丰田清晰可见！
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佐哥说车
这是一个好问题，让我们一起来分析一下。
首先是国产车的现状，说实话，现在大部分国产车的质量都挺好的了，像吉利、奇瑞、长城、荣威、传祺、红旗、东风、比亚迪等。经过近几年的发展，通过厂家大力的研发，国产车的质量已经上了几个台阶了。有些国产车早就已经走出国门，走向世界了。我们也应该多多支持国产车，质量不差，配置还高。
其次是国产车应该怎样走向全球。我觉得可以从三个方面入手。一是继续加大研发力度，提高制造能力，加强新科技的应用，提升自身的产品力，用质量说话，跻身汽车强国。可以在无人驾驶、新能源应用等方面资源整合，加强研发，实现弯道超车。二是与国外车企加强合作，成立合资企业，学习他们在发动机、变速箱、底盘等方面的制造技术。还可以适当蹭蹭他们的影响力，提高自己在全球的影响力。三是可以利用资金优势，入股外国的著名车企或者是直接收购外国的车企，收购他们的技术，技术人员，让他们变为国产品牌。
所以我觉得，在未来国产车是能够走向全球的，中国完全有这个实力，国产车也会成为中国人的骄傲。
汽车知识小干货
国产车不用等几十年，几年就可以了。
今天说下国产汽车都出口到了哪些国家？出口最多的汽车品牌是奇瑞，出口了八十多个国家，去年的整车出口量达到了十万多辆，主要的出口地是中东 南美 非洲等六十四个国家和地区，并且在俄罗斯 乌克兰 埃及等国家建立了7个组装厂。
出口排名第二的是江淮，去年的累积出口量是65000辆，出口了30多个国家，主要是以中东 非洲 南美洲以及东欧国家和地区。
出口排在第三的是长城，出口到了60多个国家和地区，去年的出口量是三万多台，主要的车型就是他们家的风骏5的皮卡以及哈弗H6SUV车型，像非洲 南美中东地区这都是他的主要出口地，尤其值得一提的是哈弗H9在俄罗斯的售价达到了23万多人民币，比国内卖的贵，俄罗斯的普拉多才卖人民币22万多。
还有国产车出口第四的是长安，2017年长安累积出口超过3.3万辆，还有就是吉利，吉利的主要出口地是俄罗斯 伊拉克 伊朗等40多个国家和地区，再说下力帆，力帆出口以中东 东欧 北非为主。
最值得国人骄傲的是也是今天我主要要说的就是比亚迪，比亚迪的电动巴士K9已经出口到了50多个国家和地区，其中发达国家比如日本 英国的伦敦 法国的巴黎 甚至美国都能见到比亚迪的品牌，而且价格几乎是国内售价的一倍甚至还要多，虽然国产车的出口一直在增长，但是出口的车型以低端产品为主，加上税费与海外本土生产的车型价格相比没有优势，出口以经济欠发达国家为主，出口的车型比较单一，还是以SUV车型为主，希望国产车戒骄戒躁早日干败国外的汽车品牌。
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网络汽车快递员
肯定会走向全球的！
最近看到很多朋友都在说国产这不行那不行，但是近些年很多国产车都在进步，纷纷崛起，可以说为国人争了不少光，但是这一路也受到了很多人的谩骂和不理解。
未来五年里，我认为中国汽车产业没有可能出现一家“汽车华为”，我们是制造大国，是制造强国，但是在汽车的核心领域，尤其是电控领域还是有很长的路要走，目前看来国产汽车开始渐渐爬出恶性循环的泥潭，比如吉利，收购沃尔沃的五年后，迎来了自己的平台化时代，抢占低中高档市场的战役开始全面打响——低中端有吉利、中端交给领克、中高端交给沃尔沃，但之前感受过吉利星越以后，我对他很失望，还是匹配调校这些问题，不知道是集团内部信息没共享还是什么，总觉得和理想落差很大，不过这是另一个话题了。
再看未来十年，我们完全有机会补全产业结构，只要车企好好钻研市场好好做好每一部车，才能逐渐实现“有没有”到“好不好”的转变。
老姚的幸福生活
首先我人生的第一部车，是吉利全新远景，落地全险才6万，开了一年，给我的感觉，很适合于家庭，导航，汽车雷达，倒车影像，停车检控，行车记录仪，发动机也很省油，跑高速，5.4个油，自然吸气1.5L，推背感也很强，中国的国产车走过的路程一共才二十多年，外国的车有一百多年了，包括中国是非常重视，新能源汽车，国外还是以油耗为主，而且吉利 长城已经开始在国外设厂，走出了第一步，所以国产车迟早要走向世界的。
保定阿福
我说国产车已经走向全球啦！！！并且成绩还不错。
首先，汽车市场分高端市场，中端市场、而国产车直接进攻的是低端市场而已。中高端市场早就被大众、丰田、本田、通用等百年品牌厂家占领了。在发达国家，车子的含金量（设计美观、质量稳定、人工智能程度高）越高才不会被市场淘汰。
现在国产车正在蚕食的就是世界上相对比较低端的市场。如中非、南非、俄罗斯等一些比较落后的国家我们国产车的销量是非常好，价格也合理，受到了广大消费者认同。这就是走出国门一个很好的见证。
那为什国产车一直没有高端的产品或是不去抢占高端市场呢？我想说正在努力，造车不是吃饭；需要的不仅仅是外观漂亮，有一定质量就好了。而是需要足够的资金，先进科技技术和成熟的装配工艺，还有百万公里极端环境车辆测试，积累了足够的经验才能造出一款皮实耐用的车子。我国车商早就清楚这一点了，没有拿低端市场的货去碰高端市场的石头。
我相信，国产车现在正是厚积薄发的一个过程；现在开拓低端市场来养家糊口，将来一定会造出让世界刮目相看车型来。喜欢可以关注我，更多关于车知识与你分享。
最后一期欣赏国之重器，即将上市红旗概念车S9
华仔不寂寞
现在也走向全球啦，只是没有走向，美国，欧洲，这样成熟的汽车市场。
奇瑞，哈佛都在海外建有工厂，一年能出口几万辆。
以前觉得国产不行，买了合资车，日系车。想着小老百姓，省油，耐用，空间大，安全，好维修保养。
但最近中保研测了两款车，荣威Rx5，长安cs75plus。在碰撞实验中都取得了优异的成绩。十万得车架可以和四十万的沃尔沃比肩！
刷新了我对国产车的认知，安全当面已经做到了足够好，配置又是最高。
差的只是驾驶感受，耐用性。
过个几年，日系车卖了，买个2.0T的长安cs75plus！
泥封老酒
这是肯定的，不用质疑！国产车几个大品牌实际上品质也是不错的，和合资车还有五∥六年的差距，新一代发动机研制还是短板，现在的基本上都是用日本老技术，除了发动机还有细节上的，所谓的细节不是技术而是工人的职业素质跟不上技术的发展，还有国产车把心思都放在五花八门的配置上，这根本就是本末倒置，本人曾经在这行做过；还有最主要的品牌效应还是不如合资车，还需十年滴追赶，这需要中国媒体人和广告人的共同努力。
