用户9557494867321
我说，难度最大的，是你、是我、是我们的技术不行。
不知你是赞还是喷？
纵观我们的教育、兴趣培养、技术论文含金量、技术人员务实度，哪个环节为技术攻坚培养了有效力量？
我们先分析一下，这些项目的技术难点。
航空发动机的技术难点
航空发动机，是所有动力装置难度最大的。
简单点说，喷气式发动机，就是一个两端开口的圆筒，通过其中的压气机、燃烧室、涡轮的协调工作，把从前端吸入的低压空气压缩、燃烧，推动涡轮、再驱动压气机继续压缩空气，最后把高温、高压的燃气从后端高速喷射出，仅仅让流动的空气经过几米长、直径不到2米的圆筒，产生几千甚至上万公斤的推力。
航空发动机，燃气温度越高，发动机推力越大。
流过发动机的空气量越大，发动机推力也越大。
其中，最关键的压气机、燃烧室、涡轮组，是核心机也是技术难点。
涡轮驱动的压气机，转速每秒高达上千转，其中的高速高温轴承、转子的动平衡、叶片与转子的受力处理是技术难点。
压气机和涡轮驱动效率、燃烧室耐温材料、油气混合与燃烧是难点。
叶片形状、制造工艺、电器控制等等无数的难点。
机器人的技术难点
从实用与工业生产的机器人来看。
技术难点主要体现在几个方面。
1、运动精确性，机器人操作无法像人那样，可以通过触觉去感知，因此，只能靠精密的运动精确度来弥补，要实现运动精确度，需要实现运动刚度、传动减速机构的回差校正、以及传感器的高分辨率。无论是哪个在机电行业都是具有技术含金量的。
2、作业平稳性，理论上的机器人关节是一个点，但是，实际机器人的关节是有间隙的，没有间隙的运动机械是无法润滑的，但是有了间隙磨损引起间隙变化就是无法避免的，因此，平稳性和误差弥补也是一个技术难点。
3、布局的多样性，也可以说是通用性，太过于定制化的设备，成本是非常高的，设计师需要对通用性，进行综合考虑，这也是不小的技术难点。
4、操作易用性，机器人总是需要人来操作的，日常的维护、保养是否能够低成本化，对机器人的运行成本有直接联系。因此，在这个上面也是一个难点。
如果还要列举，其难点，可呢不必航空发动机少。
芯片制造的技术难点
芯片，就是拿一块硅片，在上面做光刻，然后腐蚀、沉积、离子注入，便可以形成各种各样的半导体，重点是每一步都是在纳米级的精准度上。
其实上面的每一步里面，都有很多个小步骤。
芯片的技术难点，往往不在于怎么去做这些步骤，而在于每一个步骤的损坏率。因为每一步都是在上一步的基础上进行的。
如果每一步的成功率是99%，如果有2000多个小步，把99%x99%……一直乘到2000多个步骤，总体成功率会越来越低，如果低于90%、80%是会严重亏损的。
任何复杂的技术，都是由一个个细小技术堆叠而成的。
从上面的这些技术难点看，为什么国外能完成，而我们不行？
最核心的难点，其实是我们自己，我们的下一代技术力量。
任何复杂的技术，都是无数个细小技术堆叠而成的。
如果说航空发动机、机器人、芯片，我们做不出，只能说我们的人不行。
如果你仔细琢磨，我们自己做的东西，是不是，没有任何一个人做出来的东西，可以像芯片这么样，百分之百的精准。
可能有的人会说，有那个必要那么精准吗？
这就是问题所在，要求和标准不够严谨和严格！
纵观我们的教育、兴趣培养、技术论文含金量、技术人员务实度，哪个环节为技术攻坚培养了有效力量？
如今，很多人只看到了，从艺收入高，很多家长培养孩子，从小都去学艺术的特长，可是科技方面的特长培养，很多家长却觉得没必要。
难道就是因为，现在很多唱唱跳跳的节目，让人看到，只要出名，就有好前途，形成了这么一个误区。
再有，一些骨干科研企业或者单位的研究室，往往领头不是技术牛人，对于研发上，会有很多不务实，只看什么论文报告，谈到什么就说，我们依据了什么什么论文。
话说不回来了，我国的论文行业，还有帮助写论文的行业，让那些研究生，能够不研究就拿学位。
科研企业参考这些毫无价值论文，而不去实际务实的考察实验，能得出什么有价值的技术成果呢？
我们所有技术难点，其实是在于我们自己，我们的人。
我作为一个技术人，我深有体会，身边和我同窗学习的人，没有一个和我在技术领域务实。的确，没有基础生活来源，的确没法科研继续，但是在今天这个时代，国家已经发展，有了支持，我们对下一代的培养上，还是对兴趣和科技方面很淡薄。
我作为媒体人、科技人、会继续在这个领域引导热爱科技的人，不让我们被国外的科技所钳制。
机电匠
感觉还是芯片。航空发动机被称为工业2.0时代的工业上的皇冠，是机械时代的颠峰之作，即使时至今天，我国也还在努力，不过快了，C919正式起飞之日也就差不多了。机器人主要还是人工智能的深度学习技术，实质还是算法，如何优化算法模型，让机器能像人一样思考，这是关键，现在已能自动驾驶，智能机器人，假以时日，机器人就能具备此项能力。而芯片工业甚至是前二者的一部分，甚至核心。芯片越做越小，信息高度集中，不敢想像将来在1纳米大小的芯片上如何光刻？目前芯片光刻机就是摆在面前的一座大山。
BuddyYee
个人觉得航空发电机、机器人、芯片这种没有可比性，如果非要比较，应该最难的是机器人，理由有：
问世的时间
1946年芯片的最早模型电子管问世至今有大概70年历史；
1870年工程师格拉姆发明了直流发电机至今更有百年的发展历史；
而世界上第一台机器人是在1959年 ；
由此可以判断是机器人。
程序猿之奇异世界
个人认为……
芯片难点最多，难度第一……
航空喷气发动机难点大约是芯片的三分之一，难度大约相当于芯片的几分之一，但是，仍然属于很难……
机器人的综合难度与喷气发动机接近……
其实，凑凑合合都可以弄出来一些低级产品……但是……想做出行业顶尖的产品都是很难……
这些都不是凭借一个人就能弄好的……都是需要合理的体制，以及一批彼此无间协作的天才人物……从这个体制上说，才是真正的困难
手机用户60669424220
第一是航空发动机，航空发动机太复杂了，不仅涉及材料，还有制造、工艺，需要太多积累。这么说吧，你买回一台别人家的航空发动机，花几年时间全部研究透，但你自己做不一定做得出来，还涉及很多专利，航空发动机是一个超级复杂的系统工程。
第二是芯片，相比较航空发动机容易一些，只要有人才和资金投入，假以时日都可以搞出来。
第三机器人，有了芯片的基础，有了制造航空发动机的工业能力，机器人不在话下了。
木子又李
都极其重要，都极其难。
玄览中庸
航空发动机最难，其他两个差一点可以用，飞机出了事是要死人的。
用户764095763302
航发难度最大，这个机械部分很多，我国最差的就是机械部分了，你看看国产汽车就知道了。
