馮潘
正因為大而亂，才有強而治。這幾年，汽車後市場的品牌連鎖總體來講是在不斷成長的，比如華勝專修、小拇指等老牌連鎖在加速崛起；途虎、京車會等網絡平臺也在積極佈局；汽車廠也在積極佈局。
品牌連鎖的核心是品牌力，表現是會員力。從“連而不鎖”中逐漸走出來的優秀連鎖企業，最終將成為贏家。而從其它服務行業來看，品牌連鎖的集中度不斷上升。汽車後市場也不例外，品牌連鎖是必由之路。
雅森集團謝宇
汽車後市場現狀
國內汽車保有量龐大，汽車後市場連鎖化是必然趨勢，可是目前為何沒有品牌連鎖能在全國做大，有幾點原因:
1.同質化嚴重產品同質化:汽車後市場產品同質化已經到了白熱化階段，無差異化產品來支撐連鎖企業;
服務同質化:在汽車後市場行業裡，無差異化服務吸引車主;
2.標準難統一服務:就目前國內汽車後市場品牌連鎖而已，服務的標準各個門店執行很難統一;如果由總部門店直營，那麼管理費用極高;
3.銷售模式固化不管是連鎖企業還是個體經營，都是在“賣會員”“賣產品”“賣服務”的模式在運營，客戶已經不厭其煩，導致客戶流失;
4.客戶粘性低汽車後市場服務，伴隨著客戶流動性強的特點，導致沒有辦卡或者會員的客戶極意流失;
5.利潤透明化小規模的汽車服務或者維修保養等門店，很難與大門店高檔裝修的競爭;而大門店因為經營成本高，人工成本高，租金高等因素，利潤率很低;
連鎖企業，個體商戶，大店小店都在打價格戰，惡性競爭，利潤越來越透明！
汽車後市場規模龐大，但是競爭異常激烈;惡性競爭，讓商家被迫降價，提高服務，導致成本提高和利潤下降，讓很多連鎖企業吃盡苦頭;
我個人認為連鎖之路應該是:互聯網+標準服務+差異化產品+差異化經營模式，才能適應當下複雜又龐大的汽車後市場！
檸車有品
隨著中國汽車市場銷量躍居全球第一，汽車的保有量越來越大，新車的銷售利潤越來越低，隨之變化的是，汽車維護維修改裝裝潢的市場卻越來越廣闊。有點眼光的人都希望能夠在這塊大蛋糕上分一杯羹，畢竟每年消費在一輛汽車上的支出，於一個家庭來講都是一筆不小的開支，更何況，中國汽車保有量這麼大，可以想象這塊蛋糕的分量了。
汽車後市場消費涵蓋的範圍很廣，包括汽車保險、汽車配件、汽車裝潢美容、汽車改裝、快修保養、洗車加油、違章處理等等幾大塊。
目前中國的汽車後市場的市場份額雖大，格局且大卻亂，處於雜亂無章的狀態，沒有出現一個能夠領頭羊的企業。同時還由於各種大大小小的資本湧入，導致各類商家各自為戰惡性競爭，無法形成強大高效的服務力，無法取信於消費者，因而核心競爭力弱，無法持續原本可觀的效益。
我覺得汽車後市場服務普遍存在以下問題:
一、店大宰客，看車型好壞定價格
二、以次充好，差的商品當成好的來賣
三、服務不到位，花錢了卻享受不到相應服務
四、售後保證，無法提供完善周到的售後服務
而要解決這些問題，我認為最好的方法就是，吸引大的投資方，籌建連鎖品牌，提供高效有保證的服務，吸引消費者，建立消費者的消費信心，留住消費意向，這樣便能充分擠壓市場上的雜質，做到市場的自我淨化。
首先連鎖品牌的建立，品牌效應之下，必定要統一工作人員的培訓和管理，建立合理人性的服務體系，更好的與車主進行溝通。其次統一定價，既然是連鎖品牌店，那麼肯定是全國範圍內統一價格，明碼標價，才能讓車主放心，願意消費買單。再者提供便利周到的售後服務，讓車主沒有後顧之憂。
品牌連鎖店提供了高效而可信賴的服務和產品，車主在消費過程中，不需要擔心任何問題，才能給車主敢於再次消費的信心。而品牌效應正是給與車主建立消費信心重要的一環。
諸如以上所說，建立品牌連鎖機制，對於整個汽車後市場的重要性不言而喻。可見整合商業資源，組建連鎖品牌，形成一條龍的服務體系，必然是未來汽車後市場發展的必有之路。
鴻漸談車
區域連鎖加互聯網+是未來出路。
煩惱總在多情時
品牌連鎖有出路
