超109610521
日系车确实是保值，有人说是因为它质量可靠，有人说是因为它价格稳定，还有人说它的产品成熟耐用。我觉得的，造就了日系车高保值率的原因，最重要的还是它的市场保有量。
你看市场保有量高的车型，它的保值率一般都不会太差。很多人说大众质量不行（当然实际大众车的质量还行），你看大众的保值率怎样？哪怕是双离合闪烁、涡轮增压烧机油、速腾断轴闹得最凶的时候，大众车的保值率一直都不错。而且大众车后期的市场优惠也很大，这说明这些因素对保值率有影响，但不是最关键的。
还有个例子，就是SUV车型相比同级的轿车来说，价格上偏贵（起码百分之二三十），看上去性价比不高，但是保值率却比轿车高。都说哈弗H6这里不好那里不好，但是哈弗H6的保值率真的不错，在国产车里面数得着了，为啥？保有量巨大。
保有量最大的车型，保值率不一定最高，但是要想保值率最高，保有量一定要大。
市场保有量这个东西，换种说法，就是这件产品在市场上受欢迎的程度。大家都喜欢，所以卖得多，市场上流通得快。日系车为什么这么保值？就是因为它的二手车受欢迎，价格差不多二手车商就敢收，用不了多久他就可以出手了。
要是一辆小众车，车商收过去他要承担压钱的风险，他买的时候肯定狠压价，时间长了卖不出去他还要降价出售，二手车价受影响很大，这车的保值率肯定不好看。
所以咱们买车不推荐太个性，因为咱们大多数人买车都是有用车需求，选销量高的不一定很对，但是也不会错太多——当然如果把车当做大玩具该任性还是要任性。
老胡评车
话说撇开买价谈卖价，就是无耻耍流氓！！！我真心不知道这些说保值的人是怎么想的（水军一部分，无脑跟风者一部分）汽车本就是消耗品，从你买来那一刻就谈不上保值了，怎么在卖二手的时候日本车就能比国产车（或者美系法系车不含德系“神车”）保值了呢？？？真塔马的搞笑！
同样排量、配置（通常国产低中配对应的是日本车的中高配的配置还有余）的日本新车比国产新车卖得时候贵泥嘛5、6万，4儿子店尾巴翘得还老高（日系车火的那些年，特别是丰田、本田最爱加价，还爱要不要）！
到了卖旧车卖的时候比国产车（同样年限公里数）能多买个2到4万的就不错了！你还说塔马保值，我就想问你买新车贵的那4、5万值钱？？？还是你几年后卖旧车时多的那2、3万值钱？？？
这塔马不是自欺欺人莫？？？
只能说水军恶毒！！！跟风者沙币！！！
附2012款日系卡罗拉（网传日系最“保值”车型，最低配，轴距2600）和2012款国产长安逸动（最低配，轴距2660）！新车二手价格对比图！！！
滚蛋吧，日杂水军！醒醒吧，无脑跟风者！！！
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保值不保值是看市场保有量和品质认可度的，年限越久日系车耐用性省心的优势越明显，车年限一上来三天两头修，你哪怕是百万豪车也没人要，除了那些要面子贪便宜的人。从目前各系汽车机械耐用性来说，日系的确有优势，市场销量从一定程度上来说是大众对该车品质的认可程度，当然销量代表品质，不能一概而论。
天山童老
虽然日系车的销量并不是最大的，但是我们不难看到，日系品牌的保值率相当惊人，小型车也好，中型车也罢，日系车车在保值排行榜中位列前十的车型永远是最多的。
小型车有飞度、威驰、致炫，紧凑型型车有卡罗拉、昂克赛拉、杰德、锋范，中级车有雅阁、锐志、阿特兹、凯美瑞。
而且日系车还有保值界的传奇，飞度、普拉多、雷克萨斯ES。
各大排行榜几乎都是日系车的天下，哪怕大众车系的保值率也还算不错，但与日系车比起来，还是有一定的差距，那么究竟是什么原因呢？
质量和口碑应该是一大重要的因素，要知道哪怕近年来车市历经寒冬，各大品牌纷纷降价大促销，可日子车硬是凭借过硬的口碑实现逆增长。
可靠、稳定、耐用也是日系车的标签，大多买二手车的用户往往资金不充裕，所以在选择的时候势必也会更多向稳定、可靠的品牌靠拢。而大众也好，通用也罢，五年以上故障率较多，尤其是大众的双离合变速箱，质保期内不坏就是成功，质保期后坏了就是利润。
另一关键因素便是，日系车本身降价幅度也很低，比如凯美瑞，上市至今几乎没有现金优惠，比如雷克萨斯ES、丰田汉兰达，不加价你都别想提到车，这波操作自然也很好稳固了二手车市场的保值率。
轻轻侃车
从二手车市场来看，日系车在保值率方面确实有一定优势，但优势比较明显的主要就丰田和本田这两个品牌，日产虽然保值率也不错，但比两田还是要差一些，而马自达、铃木、三菱其实和除了大众以外的其他合资品牌差不了多少，高档品牌中雷克萨斯相对高一些，至于讴歌、英菲尼迪等品牌保值率也比较一般，当然整体比起其他品牌起码倒也没什么劣势，因此在两田的带动下，可以说日系车比较保值。
汽车的保值率不是一天两天能决定的，需要通过长时间的市场验证慢慢积累出来，或许单说品牌可能不太恰当，比如丰田大部分车型比本田要保值，有着被称为保值神话的汉兰达、普拉多等车型，可本田的飞度在小型车中却要比丰田的致炫和威驰高一些，还有雅阁与凯美瑞不分上下，像是保值率比较一般的铃木有着相当保值的吉姆尼等等，所以准确来说汽车保值率品牌只是一个大方向，具体如何还得具体看是哪款车型，为什么日系车会有着保值上的优势呢？
这和日系车精确的市场定位有很大关系，就以丰田的车型来看，家用车领域就是家用为主的定位，虽然具体的车型很难找到什么亮点，但既然是家用，最主要的还是省心耐用、经济实惠等方面，而至于操控、外观、配置等都是次要的，毫无疑问丰田把质量做得非常优秀，而且大多数车型都是一万公里保养一次，只是后期很多4S店为了增加利润把保养周期降到5000公里，其实油耗比起同级别车型已经没有什么优势了，不过省油的标签却没有丢掉，好在汽车年限长了以后能把油耗基本保持住。
再到选择二手车的消费者群体上，说实话除了一些玩车的换来换去以外，大多数人之所以考虑二手车主要还是因为预算不足，相比性能等方面更多的还是想要经济实惠，毕竟买车是为家用而不是和谁去飙车，质量好维修概率低不仅省心也省钱，有一定年限后省油的优势也出来了，因此丰田或者说日系车在二手车市场比较受欢迎，价格也就是保值率随之就高起来了，也许有人说想要经济实惠买价格相对高的二手日系车看起来不太合适，可是开上几年再卖三手同样保值，其中这个用车过程是省心、省钱的。
当然除了日系车以外，现在二手车市场上代表德系的大众同样也很保值，原因差不多，虽然质量比起日系还稍有不足，但大众市场保有量超高，同时还有着更优秀的做工和行驶品质，当然这些时间长了以后还是不如质量更重要，所以超过五年的大众在保值率上还是有些不及日系中的两田。
希望以上分析能对大家有所帮助！
汽车实说
日系车保值是毋庸置疑的，并且年限越长，越比其他品牌有优势，看看06年的雅阁，凯美瑞，骐达等车，基本上很热销，其他德系，美系基本无人问津
至于二手车市场日系车多，那是因为日系车比较热销，作为买二手车的客户来讲，肯定希望车子质量要好，不出毛病，因为很多二手车都是快出，或者已经出了质保的，所以日系车质量好的优势就体现出来了，需求量大，自然车辆采购价格就高，车主在卖的时候亏损比较少，当然乐于出售
至于有些品牌车型，新车购买的时候花差不多的价格，在转手的时候一年可能会损失大几万，这就是因为保值率不同，损失太大，除非是急卖，不然很多都会选择不卖车，继续使用，这也是日系车二手车市场多的一个原因
何正涛说
为什么多，因为贩子敢收，市场流通好，流通不动的产品，谁敢收？贩子不傻，雅阁，凯美瑞，迈腾，帕萨特，高尔夫，飞度这些市场常见，流通快，哪只眼睛看见日系多，二手车商没有傻子，傻子也做不了二手车商，可以了解一下，雅阁，凯美瑞的周转率。
李振宇32610453
长城汽车金融
日系车，特别是本田和丰田， 保值率一直都是二手车里面的佼佼者。 首先， 日系本田丰田车辆可靠性高， 开个十万公里正常保养基本没什么毛病， 同时保养维修成本很低， 市场配件非常好找， 很多都和老款的通用。
新车日系车主要定位就是二十万以内小康家庭群体， 车辆性价比高， 省心可靠，所以销售量巨大。 这也是二手车市场日系车较多的主要原因。
汽车一般3-5年都会换代， 4s店有很多非常优惠的购车政策， 特别是置换， 非常收到消费者欢迎， 置换后稍微加一点钱就可以换新一代车， 各个方面来讲还是比较实惠的。 这也是二手车市场日系车一个比较主要的来源之一。
当然也有很多人，奋斗个几年再换个稍微高端一点， 或者家里二胎需要更换suv等原因， 更换车辆的选择， 都会成为主要原因之一。
幕后小兄弟
所谓的日系车的保值只是针对那么几款车来说的。飞度、思域、雅阁、花冠、卡罗拉、霸道，除过雅阁，霸道，其他的几款都有很便宜的入门车型，相对于买第一辆的人来说，便宜，保养简单，耐用，所以市面保有量大，新车保有量大，二手车商也就敢收，车商在挣点钱就导致了这几款车的价格居高不下，也就有了保值好一说。真正的保值好，体现的是价格高还要有人买才对，在中国这种需要用车撑面子的地方，保值率德系车也不差，尤其是大众系列的，国产德国车朗逸的销量显而易见（当然这车做工比较好的）。保值率的高低还是要对比来看，保值率再好，没人要也没用，比如英菲尼迪，都已经沦落到部分车型国产的地步了。
