優車趣
現在發動機活塞環都不耐用，磨損開口變大，漏氣量增加、氣化兩道氣環中間刮下的缸壁機油，氣化的機油排入曲軸箱，隨曲軸箱通風進入燃燒室，一旦機油消耗量大（萬公里0.5升）就要換活塞環了。
大眾、奧迪、保時捷、寶馬、本田、長安、途勝這些機油增多與燒機油發動機，都是活塞環開口間隙大的問題造成的。
活塞環壽命不應該以公里數判定什麼時候換，私家車冷啟動頻繁，出租車啟動後跑的路程多、磨損低，是私家車活塞環的3-5倍壽命。
低漏氣量磨損不降缸壓活塞環是現在發動機到大修磨損的5倍以上不降缸壓，不燒機油，終生不換活塞環。我是汽車修理工，也是低漏氣量磨損不降缸壓活塞環技術持有人。
乘風踏浪33
不是按公里數來標準。不燒機油就不用換，如果非要一個公里來衡量的話保養好點二十萬都沒事。活塞環(Piston Ring) 是用於嵌入活塞槽溝內部的金屬環，活塞環分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的可燃混合氣體；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。活塞環是一種具有較大向外擴張變形的金屬彈性環，它被裝配到剖面與其相應的環形槽內。往復和旋轉運動的活塞環，依靠氣體或液體的壓力差，在環外圓面和氣缸以及環和環槽的一個側面之間形成密封。
草寶田衣谷
一般來說車輛沒有出現明顯的排氣管冒藍煙（燒機油）的情況下，是不會考慮換活塞環的。而且一旦確定需要換活塞環了，那就不只是換活塞環這麼一道工序了！就是要動機器的大修了。大修過的車也就賣不上什麼價了
裝機帝
主要看機油消耗量，機油好壞肯定影響活塞環壽命
盛世巴西風格
沒標準。不燒機油就不用換，保養好點一二十年都沒事。
活塞環(Piston Ring) 是用於嵌入活塞槽溝內部的金屬環，活塞環分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的可燃混合氣體；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。活塞環是一種具有較大向外擴張變形的金屬彈性環，它被裝配到剖面與其相應的環形槽內。往復和旋轉運動的活塞環，依靠氣體或液體的壓力差，在環外圓面和氣缸以及環和環槽的一個側面之間形成密封。
