GE航空公司表示，將於今年夏季進行Catalyst渦槳發動機試飛以期在2021年春季進行認證，試飛將利用配備兩臺普惠PT6A發動機的比奇飛機(Beechcraft King Air)進行，屆時將其中一臺PT6A替換為Catalyst渦槳發動機。
德事隆航空公司原計劃2019年10月進行塞斯納Denali飛機加裝Catalyst渦槳發動機工作，由於Catalyst渦槳發動機不到位，德事隆航空公司不得不推遲原定2019年年底開始的為期18個月的認證計劃。GE航空公司將推遲試飛的原因歸結為美國聯邦航空管理局(FAA)頒佈的渦槳發動機飛機必須進行結冰測試這一新要求。但Catalyst渦槳發動機銷售總監本週表示，Catalyst已在2019年10月進行過首次認證測試。
據悉，Catalyst渦槳發動機適用於軍用、民用無人機、訓練機和輕型運輸機，是全歐洲化的產品，不受國際軍火交易法(ITAR)的限制，具有“重要的競爭優勢”。Catalyst渦槳發動機內置FADEC微處理器、燃油採用單點噴射，降低了1/5油耗的同時還能提高飛機的飛行性能。目前，內置FADEC微處理器的Catalyst渦槳發動機只能為無人機提供動力。此外，面向軍用客戶的Catalyst渦槳發動機，配有德國MT-Propeller公司生產的木材金屬複合材料螺旋槳。
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