为什么国产车都比较费油？

为了解答这个问题，我们首先要知道，影响油耗主要有4点：发动机的效率、变速箱传动效率、车重还有风阻。

国产发动机有待进步

在发动机上面，国产车还是有待进步的，主要落后在燃油喷射技术，还有气门控制基础上。发动机的供油方式经历了化油器、单点、电喷、多点电喷、缸内直喷、还有混合喷射。目前大多数的国产发动机还在采用多点电喷，而向合资车型已经普遍采用了缸内直喷，甚至说混合喷射，缸内直喷的好处就是能够更精确的控制喷油时间，还有喷油量，而且它的雾化效果也更好，能够有效的提高燃烧效率。

国产车车重普遍更重

先看几个数据，哈弗H6 1.5T两驱车型1675公斤，丰田RV4 2.0升，两驱车型1540公斤，吉利帝豪1255公斤，大众桑塔纳1125公斤，相同级别下国产车型比合资车重了100多公斤，也就是相当于是两个成年人的重量，而汽车重量每降低1%，它的油耗大概就会降低百分之0.7。那很多人肯定会有疑问，重量轻了是不是代表着偷工减料？其实在保证安全的前提下，实现轻量化是一个高难度的系统工程，轻量化也是一个大课题，既要保持强度，还要控制成本，包含了什么材料设计等诸多的学科，国产车在这方面还任重道远。

珠海交警

一款车的油耗，主要取决于三点：发动机效率、变速箱匹配以及车身轻量化，很不幸，这三点都是自主品牌的弱点。

首先说发动机，这里特指汽油发动机，皮卡、部分SUV以及商用车的柴油机暂且不论。自主品牌的发动机，基本是在2000年以后才逐渐发展起来的，其中除了奇瑞在很早就开始与国外发动机技术公司AVL合作研发发动机之外，其余大部分车企最主要的发动机来源，就是采购的三菱的发动机。

再往后，很多自主品牌具备发动机生产能力，但大多还是基于三菱老发动机、或者合资品牌发动机进行逆向模仿而来，在自主品牌模仿合资品牌当前的发动机时，合资品牌的新一代发动机、新一套技术已经在测试、生产了。

也就是说，与合资品牌相比，自主品牌在发动机这方面一直落后最少一代技术，相对来说更费油，就不难理解了。

其次是变速箱，道理其实和发动机一样，国内自主品牌目前其实依然没有正向研发自动变速箱的能力，有的要么是通过收购海外变速箱厂商吸收技术、要么逆向、模仿合资品牌的变速箱，其中主要是CVT和DCT变速箱，极少厂商涉及到AT变速箱的研发生产。

最后，也是消费者最容易忽视的一点，就是车身的轻量化。不要觉得把车造轻很简单，拿相同尺寸、相同级别的自主品牌车型与合资品牌进行对比，会发现自主品牌一般都要更重，吉利博瑞、长城WEY VV7等车型就是典型的例子。这些车型在外观设计、内饰用料和配置方面都极具性价比，但他们极少提到的一点，就是车身轻量化，这一方面是自主品牌在这个领域的投入和技术积累较少，另一方面也是因为轻量化是一套非常复杂的工程，同时需要耗费非常高的成本。如何在保证结构强度的前提下，尽量减轻车身重量，不是随随便便就能做到的。

所以，自主品牌比较费油，就比较好理解了。相比外形、内饰、配置，提高燃油经济性、降低油耗，是更具挑战性的，这也是所有自主品牌迫切需要努力度过的一个难关。