南京万通福星小老头
不错，长时间不跑高速发动机容易形成积碳从而影响工作，就是发动机的富贵病就像人长时间不锻炼身体一样。
火神山主持
拉高速的目的：清理积碳，实际效果基本为零
在老司机的“传说”中很多存在理解性的错误，其中传播最广泛的是“原地热车”与“拉高速”，这两种用车方式在电喷汽车时代荒谬至极，为什么这么评价呢？
第一节：什么是热车？
汽车需要“热”的是发动机。燃油动力汽车装备的发动机为“往复循环式热机”，指利用燃油与空气的混合在发动机气缸燃烧室内点火使其爆燃，利用燃烧产生的热能转化为机械能，也就是俗称的“动力”。汽车的动力来自热能，那么理论上自然是消耗等量的燃油产生的热能越大，车辆的性能也就越强；在需求性能不高的前提下，热能转化为动能的比例越高则需要消耗的燃油量越少，所以“热”是内燃式发动机理想的运行状态。
重点-冷启动时发动机机体与冷却液温度很低，环境温度会冷却运行后高热的机体和冷却液，直至与环境温度相同。而内燃机又需要达到高热状态才能高效转化热能，因为在低温时“冰凉”的发动机机体与冷却液均会吸收燃烧产生的热能；这些本应该转化为动力的热能被冷却损耗掉了一部分，发动机的动力自然会变差，想要体验合理的动力则需要消耗更多的燃油补偿被冷却损耗的部分，所以“冷机”时油耗会比较高。
现象-冷启动时发动机的转速会比热车时高。这种现象的原因是发动机冷启动时，机体与冷却液的低温损耗了过量的热能，ECU行车电脑为了保证燃烧产生的动力可以稳定发动机怠速运转（不熄火）。此时不得不消耗更多的燃油以产生更多的热量实现发动机的稳定运行。这一阶段是发动机的“不得已而为之”的提升转速，同时高转速也是在高速汽车用户尽快的驾驶汽车，否则会带来两个问题。
-
被动升转时发动机会加浓喷油，此时的油耗相当于热机怠速时的2倍左右，这与节油减排背道而驰了。
同时加浓喷油的过程中会出现燃烧不充分的情况，混合油气燃烧不能充分燃烧会产生游离碳颗粒，也就是积碳形成的核心。
这就是发动机“热机”阶段的工况，简而言之是明知错误但又不得不如此设定的程序。那么想要节油则不应该原地热车，因为怠速的转速即使主动提升也只是在1000~1200转之间；而启动后随即正常驾驶车辆，行驶中的发动机转速会是1500~3000转之间。发动机每分钟少量喷油不到1200次且为浪费状态，发动机每分钟以中大喷油量喷油平均2000次左右，是前者产生的热量大还是后者产生的热量大呢？很显然还是正常驾驶时产生热量大，高热量则能够加速热机的速度，缩短加浓喷油的时间可实现节油，更重要的是能够减少积碳的形成。
第二节：为什么要到高速公路“拉车”？
老司机的解释为利用高车速时的发动机高转速，以高压进排气“吹走”发动机气缸内的积碳。这种理解是没有错误的，但是实操却没有任何效果；原因为积碳是在日常用车时每一次冷启动过程中形成，形成初期是胶质物状态的积碳，但是在经过高温烘烤后会成为高硬度强附着力的积碳。在这种状态下别说用发动机的高压进排气吹，怕是用溶解剂泡上半小时也得“扣”上一大会才能有效清理。
积碳的形成在于日常用车，在积碳变得“顽强”后再去隔靴搔痒，这不是自我安慰又是什么呢？真正预防积碳形成的方式就在日常用车过程中，冷启动之后随即正常驾驶，在水温没有达到中线之前稳定中低转速驾驶，在水温达到中线后加大两脚油门，此时附着力不强的积碳是可以一定程度通过进排气湍流清理的。发动机的积碳在于日常预防而不是积累后一次性清理，所以“老司机说”中的很多内容并无参考价值。
总结：想要保证发动机的理想工况，最简单的办法是冷启动后系好安全带，在30秒左右后挂挡走车即可。发动机的润滑会在启动后的3秒左右形成，所以并不用担心冷启动润滑效果不理想，否则ECU也不敢于主动提高转速。曾经的化油器汽车需要热车，因其供油系统对温度很敏感，低温时燃油雾化效果差容易熄火；而化油器汽车早已禁止生产，现阶段均为不受温度影响的电喷喷油，所以原地热车与“拉高速”都没有实际意义了。
天和Auto
我们生活中常常会遇见这样一种怪相，一些有着多年驾龄的老司机，每隔一段时间，都会开着自己的爱车去高速路上跑一跑。很多车主就纳闷了，这上一趟告诉，耗油不说，还要无故多上一些路费开支，明显是不划算的，那么为什么一些老车主就喜欢干这种“吃力不讨好”的事呢？其实这里面还真有些大家不知道的小诀窍，这样做，对车子很有好处，性能能得到保持，使用寿命也会更长。
在我们的车子上，有一种叫做“ECU”的东西，也就是我们常说的车载电脑。这个东西和我们平时见到的电脑有一定差别，但是也算是我们车子的一个“大脑”，负责对车子整体状况以及周围驾驶环境的收集、分析和处理。
对于大多数车主来说，平时基本都是两点一线的生活，从家里到公司，偶尔市内逛一逛。而在城市里行车，大家也都知道，大部分时间保持个三十四码，速度基本是提不上来的。这就给ECU带来一个问题，那就是长期收集的信息固定，路况速度这些都差不多，车子的很多性能无法完全发挥。就像我们人一样，如果做久了，突然站起来也会血液循环不畅，会有一些头晕。
如果车子长期处于一种固有状态，那么车子的很多零件、结构件这些，反而会容易出现这样那样的问题。所以很多聪明的车主，每隔一段时间，就会带着自己的爱车去高速路跑一跑，速度提上去，各种性能都尽情发挥一下，以便于ECU对车子的整体状况有一个足够的了解，及时作出调整，这样车子自然就会变得更加灵便好用，使用寿命也会更长了。
上高速还有一个好处，那就是自动清理积碳。在城市里跑多了的车子，由于长期低速运转，走走停停，汽油经常会不充分燃烧，这些沉积下来就会形成积碳，导致车子变得笨笨的。而在高速运转下，就可以将一部分积碳燃烧带走，不过这种方法也无法完全清理掉。比较好用的就是在上高速前，在车子里混入一些燃油宝，燃油宝可以在汽油燃烧时，帮助溶解积碳并且促进燃烧，这样车子在高速上一趟跑下来，效果就更加明显了。而且这种频率也不用太高，几个星期进行一次就可以了。
老外玩车
你好，我是胜途。一个将要专注汽车领域的头条号，以我个人愚见给您解答下这个问题吧
我们平时在家周围的时候，因为行人啊，路况啊，还有每隔不远就是红绿灯和路口，车速是很难提起来的，长期就只能保持低速运转，而我们爱车，无论是发动机还是火花塞这些的运转速率，都得不到长期释放，汽车的燃油也无法得到充分燃烧，就会积碳。积碳对汽车的影响是很严重的，长此以往，汽车的性能就会逐渐下降了。
而当我们汽车进入高速路了，就像脱缰的野马一样，可以随意发挥自己的性能，随随便便就能跑上七八十码，这时候无论是汽车的发动机还是各部件，都会进入高效运转状态，汽车里的燃油也会被充分燃烧，甚至表面沉积的部分积碳，也会随着高频率的排气被排出一部分，这就是常说的用“拉高速”来清理积碳，也是为什么汽车在高速路上跑过一回，就感觉变得顺手的原因。
除了常低速行驶外，还有一些原因也会导致汽车积碳的产生，车主朋友们要多注意。像如果使用的汽油比较劣质，汽油中的胶质含量超标，也是会导致油箱类有沉积物，汽油燃烧不够充分，从而产生积碳的。还有一个就是平时停车时熄火过于迅速，在汽车刚停下来时，其实汽油还是处于消耗过程中，这时候如果熄火过快，也会导致汽油燃烧不充分，长此以往，汽车积碳就会慢慢累积了。
很多车主在去4S店时，店员都会建议清理下积碳，甚至是拆解式，其实这种还是对车子有一定风险的，而且花费也不少。一般厂家规定，五万公里可以对汽车进行一次发动机清理，但是实际上，很多人都是十万公里清理一次，这种全面的清理，只要平时车保养得好，其实是很没有必要的。我们其实可以自己用燃油清洁清洗添加剂来自己进行一个简单的清理，它的工作原理很简单，随燃油一起进入供油管道，随着燃油的流动，自动将气门和发动机上的积碳给吸下来，并自动排出，这样我们的汽车就能“重获新生”了
知识能力有限，希望对您有所帮助！
喜欢请多多关注一下我吧，将会带来更多汽车方面的知识
胜途
拉高速的目的是磨合变速箱和发动机。尤其是新车尤为重要。走合期出去以后，拉一次高速对车省油和挂档，各个方面都非常好。拉高速是非常讲究的。首先是一个档位一个档位拉。每个档位在5000转跑五分钟，从一档开始拉拉到6档。以此类推，千万别超速。超速会有罚单的。拉高速拉的好的车以后会非常的省油。为什么有的车会有？有的车省油，就是有的人拉高速拉的好。安全第一，祝你一路顺风。
平安O_O是福
因为在车辆使用过程中发动机内部会产生大量积碳，这是正常现象，因为车辆在使用过程中会有浓的混合气，没有燃烧的燃油导致积碳的产生，发动机很多部件有自清洁功能，但是大都需要较高的温度或者较高的转速。
综上所述要想实现较高的的温度和转速，只有保证发动机有较高转速才行。所以也只有高速上行驶才能得以实现。
因此经常跑高速可以有效的解决发动机积碳问题。
南京万通987654
楼主所说的这种事情名为“拉高速”，在新车刚买不久推荐的最多，有些自认为是“老司机”的人推荐的，说的神乎其神，认为这种方法可以降低发动机内的积碳，简单举个例子：用嘴吹地上一团泥，你觉得这的多大肺活量？汽车排气管吹出来的劲道跟嘴吹得风哪个大？这明显是不可能的事嘛，积碳是因为发动机燃烧不充分所导致的，降低积碳唯一有效的的办法就是改变开车习惯，比如停车前，先缓缓，不要一停下立马熄火，也不要大脚油门，尽量保持适当的转速行车，定时做好车辆保养。
喵语绘车
为什么燃油车开段时间最好去跑一次高速，针对这个问题，其实简单来说就是把发动机内部积碳排除，长时间在市区跑，车子遇到堵车走走停停，行驶缓慢等，这些状况都会使发动机燃烧室燃料燃烧不充分，长时间如此会形成积碳，积碳多了会导致三元催化堵塞，发动机抖动。还有费油，发动机无力。你可以做个实验，一个月在市区跑，到了一个月跑一次高速，你会明显感觉发动机动力比之前开起来有好转，踩油时你会感觉到发动机特别通畅，所以偶尔跑高速合理拉高发动机转数对发动机燃烧室排出积碳有很大的帮助。
蹦豆儿
目的是为了清除积碳，但作用并不明显，年头长的车在拉完高速之后的一两天，可能会有大块的积碳掉下来的情况，甚至在行驶中怠速状态下直接灭火…对发动机的保养还是要听厂家的建议，包括机油的使用，行驶里程保养时间一定要严格的，按要求完成，一台车七分养，三分修，这句话不是忽悠，振川不是做汽车维修的，只普通的柴油车使用者
振川房车三加一旅行
并没有这种说法，倒是有拉高速清积碳这种说法，但是这个拉高速并不是要去高速路上跑，而且指的拉转速。
很多人喜欢长期维持低转速来获得省油的效果，这种行为长期下来就会导致积碳的产生，当然用劣质机油也会加重积碳的产生。
定期的拉高转速可以有效的清除积碳，所以日常开车偶尔大脚油门并不全是坏事，相反长期低转速，甚至一顿一顿的对车是有损害的，节油效果并不显著，养成良好的用车习惯很重要
