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不是。原理是這樣 一：潤滑分強制潤滑和飛濺潤滑。二：強制潤滑就是機油泵 泵油。機油順著油道進入到各個潤滑點。三：飛濺潤滑 就是進入各個潤滑點的機油 完成潤滑後向下滴落到曲軸軸柄的各個部位 被軸柄打飛 四處濺射 潤滑到缸筒下部內側和活塞裙部。這裡有個常識 正常油位 曲柄是觸不到機油的。四：當機油超過標準油位 觸及到曲軸下行點時的曲軸柄時 就會破壞曲軸動平衡 引起共振 並增加阻力 增加油耗。但並不會爆震。
啟航汽車領域工作室
這個道理其實很簡單，就跟人打拳似的，正常狀態下你打出去的拳快速有力，但是如果你是在水中揮拳呢！？受到水的阻力作用，拳的速度和力量都會大打折扣！
發動機各個部件在正常工作狀態下潤滑所需要的機油量是經過計算的，機油尺刻度線有一定的浮動空間是考慮發動機高低速狀態，高速運轉時機油被迅速抽走，但是迴流速度不會很快，這時候如果機油過少就會導致部件不能及時得到潤滑！但是機油過多就會導致曲軸被浸泡在機油中，曲軸本身並不是直的，高速運轉的曲軸就會不斷攪動機油，產生巨大的阻力！
這個跟爆燃是沒有任何關係的，適量的機油既可以保證高速運轉狀態下曲軸不至於浸泡在機油中，同時低速狀態下也不至於過量浸泡。
Myautotime
首先機油是不能多加進去的，加到機油尺子的刻度中線往上一點味最適宜了，符合自身發動機的機油有助於提高燃油經濟性哦⊙∀⊙！
機油在發動機中有著非常大的作用，發動機作為汽車中最精密的零部件它需要很好的潤滑效果和散熱效果，而機油就能很好的勝任。機油在發動機裡的潤滑可分為強制潤滑和飛濺潤滑，缸蓋氣門等缸頭上的部件都由機油泵負責潤滑同時也屬於強制潤滑，缸蓋是發動機裡溫度最高的區域，它不僅需要機油把多餘的熱量帶走還需要冷卻液為其降溫，從而達到理想的工作溫度。而曲軸連桿是發動機的中缸系統也是發動機的核心部位，處於油底殼的中上位置其潤滑採用飛濺式的機油潤滑。正常發動機水平狀態下機油液麵是在曲軸中間的位置，曲軸旋轉把機油帶起來從而然後整個中缸系統，機油加的過多了導致曲軸飛濺機油也就更多，影響曲軸和連桿的物理平衡，目前的發動機技術還不至於燒機油，但是發動機長時間的工作下會使燃油消耗更多，曲軸連桿的慣性大共振多。
津北汽車
汽缸底部的機油是不直接接觸曲軸的，曲軸要機油潤滑，但不是靠浸泡著機油潤滑，而是靠機油泵提供的壓力油來實現。
如果機油過多，曲軸大部分或全部浸泡在機油中，機油對它的阻滯力就會增大，發動機運轉就會發悶，運轉阻力就會增大，繼而油耗就會上升。希望對你有所幫助。
北海小馬哥
泡澡與淋浴~
潤滑油不僅僅是潤滑機械聯動結構的，更是清洗的作用，把油泥與金屬磨損顆粒清洗掉~
泡澡出來還是需要淋浴才能把身上泡沫清洗掉，並且有阻滯。淋浴就會避免阻滯，且清洗好~
