車行易有車
目前比較主流的混動車型分為油電混合和插電混動。
油電混合動力車型以本田豐田為代表，這兩個品牌目前在這個領域實際效果最好，同時也是這個領域技術最強的。不需要插電充電，正常行駛即可，使用方便，油耗低，質量穩定可靠。硬要說缺點的話就是會比相同的汽車車型略貴，還有通常情況會比同級別的傳統燃油車動力弱一些。
插電混動的車廠就比較多了，技術門檻不高，技術壁壘也不像油電混動那麼大。相當於一臺傳統燃油車加上了一輛純電動汽車，可以純電行駛，也可共同出力，還可以單純靠發動機行駛。優點是跟油電混合動力一樣不至於不充電無法行駛，充電後純電行駛不消耗燃油。有電的情況下和發動機共同出力動力比同款車型同款發動機更強。缺點就比較多了，充電慢，麻煩。沒電的時候比較費油，因為增加了電池電機等從而增加了很多重量也犧牲了一部分空間，所以在沒電的時候相當於拖著更重的自重行駛，油耗會比同樣發動機的同款車型更高，動力也會更弱。多增加了很多部件理論上出故障的可能性更大一些。
至於性價比，還是要具體問題具體分析，拋離車輛本身談價格顯然不對。而且不同車型定價不一樣，性價比不能一概而論。
Stephenlee999
混動汽車從目前車市講，還是一個新鮮事物
- 混動汽車優點：拿本田雅閣混動來說，低速行駛時候發動機聲音很輕，駕駛感受很棒。油耗方面，百公里油耗4-6左右。
- 說實話混動車沒有性價比，混動車同級別比燃油車要多出2-3萬，賣的時候混動車同級別比燃油車還要便宜一點。家庭用車你一年開1.5萬公里算很多了吧，本田雅閣燃油車加92油，可以換算一下，車價貴2-3萬混動車要多久可以把油費省出來。你如果在廠家承諾的電池質保範圍內車賣了，那不要緊。如果你超出質保時間，換電池可是一筆大費用，你肯定不敢路邊攤去換電池吧，4S店換，人工加電池，叫你掏個萬把塊錢是肯定的吧。又是比燃油車多出的費用。
- 開滴滴，出租車，這個時候混動車性價比出來了，油耗可以節省很多。
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魔都檢
混動汽車優點：
1、和汽油車一樣到加油站加油，不用改變汽車的使用習慣；政府和企業推廣這種產品也無須投資新建充電裝置或加氣站。
2、燃油經濟性能高，而且行駛性能優越，混合動力汽車的發動機要使用燃油，而且在起步、加速時，由於有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗，可關停內燃機，由電池單獨驅動，實現"零"排放。
3、動力性優於同排量的單純內燃機汽車，特別是在起步加速時，電動機可以有效地彌補內燃機低轉速扭矩力不足的弱點。
4、減少車內的機械噪音、低速或怠速時採用電動機工作。
混動汽車缺點：
1、購買價格較貴。相關產品定價過高，電動機和內燃機兩套動力系統的造價遠比一套動力系統的成本高。
2、長時間高速或勻速行駛不省油。因為混合動力車燃油消耗上的優勢主要依靠勢能積蓄電力節能，換句話說，混合動力車在行駛中越是頻繁制動減速、或頻繁地起步停車就會相對更為節能。而如果處於長時間勻速行駛，其節能效果就會相應降低。
擴展資料：
混合動力汽車的種類目前主要有3種。
1、以發動機為主動力，電動馬達作為輔串聯混合動力電動汽車原理助動力的“並聯方式”。這種方式主要以發動機驅動行駛，利用電動馬達所具有的再啟動時產生強大動力的特徵。
在汽車起步、加速等發動機燃油消耗較大時，用電動馬達輔助驅動的方式來降低發動機的油耗。這種方式的結構比較簡單，只需要在汽車上增加電動馬達和電瓶。
2、在低速時只靠電動馬達驅動行駛，速度提高時發動機和電動馬達相配合驅動的“串聯、並聯方式”。啟動和低速時是隻靠電動馬達驅動行駛，當速度提高時，由發動機和電動馬達共同高效地分擔動力，這種方式需要動力分擔裝置和發電機等，因此結構複雜。
3、只用電動馬達驅動行駛的電動汽車“串聯方式”，發動機只作為動力源，汽車只靠電動馬達驅動行駛，驅動系統只是電動馬達，但因為同樣需要安裝燃料發動機，所以也是混合動力汽車的一種。
行雲的流水123
先說優點:
1、混動模式下行駛和燃油車相比，車內控制安靜、換擋更順滑、提速更敏捷、迅猛，這些都是燃油車所無法達到的。
2、使用成本低，降低不少開支。插混的如果純電模式行駛，按照一般行駛60公里計算，基本就是電費錢，經過測算一般電量消耗20度電左右，你照1塊錢一度，20塊錢，3毛錢一公里，實際上電費基本不到6毛，要便宜的多。輕混的綜合油耗也就是5-6個油，同排量燃油車也麼也得8個油以上，就是省錢！
3、續航里程更長。
與燃油汽車相比，混合動力汽車電池容量更大，可以支持行駛的里程更長。插電式混合動力車有一個很大的蓄電池，可以外部充電，可以用純電模式行駛很長距離，當電池電量耗盡時，內燃機介入工作，還可以正常行駛。
4、免繳購置稅。
我國正常的汽車購置稅繳納標準約為車輛價格的10%左右，假設購買一輛15萬元的燃油車，需要繳納的購置稅約為1.5萬元，車價加上購置稅就是16.5萬元。而一輛15萬元的插電式混動車型，則只需支付15萬元就可以提車開走。
當然，缺點也不少
1、較為昂貴的車價。由於成本的增加，插電式混動車型相較燃油版車型，價格明顯要貴得多。以比亞迪唐(參數|圖片)為例，燃油版唐的起售價為12.99萬元，插電式混動唐DM(參數|圖片)的起售價為23.99萬元，幾乎貴了近一倍。
2、插混充電時間長，有時候耽誤使用。根據實際測量，以一輛比亞迪唐DM為例，如果使用普通家用充電設備進行充電，從17%充至100%，需要超過10小時時間。如果使用快充，也需要5小時以上。油混的到還不存在這個情況。
3、安裝充電樁的限制。如果在家裡充電的話，需要購買車位，或擁有可供自己長期固定使用的車位，並獲得所在小區物業的同意，才能申請安裝充電樁。並且部分小區的電費計價比普通家庭用電更貴。如果不具備這樣安裝充電樁的條件，不建議購買插電式混動車。
4、後期電池更換成本較高。雖然大多數生產廠家都承諾電池或電芯終身質保，如果因為故障或事故受損，更換成本一般為數萬元不等，這也是一筆不菲的支出。另外，在安全性方面，已經發生了多起純電動汽車的電池起火案例了，讓人對同樣使用充電電池的插電式混動車型安全性也有一定顧慮。
提到性價比，我就說兩點，一是如果你長期使用…每年行駛的公里數有很大，值得入手；二是畢竟這是先進技術，將來賣二手車也會賣的高一些！希望能對你有所幫助
秋日林楓道
混動汽車
優點：油耗更省
缺點：後期保養費用會相對於燃油車更貴（不管是插電混動或者燃油混動）車輛價格會更貴
性價比
1，作為家庭用車，按照我們一年2萬公里計算，5年的時間10萬公里，燃油車型和混動的同款車型油耗的對比是遠遠達不到車價所帶來的差異的！10年20萬公里，混動車型基本都要換電池，這是一筆不低的費用！
2作為營運車，很多營運車一個月就可以跑1到2萬公里，4年的營運車可以達到70萬公里，國家規定的60萬公里就需要報廢！
混動車型對比於燃油車型，家用建議選擇燃油車，營運車輛選擇混動車型比較合適！
鑫眾成汽貿李安輝
混動車型還是有區別的，我們市場上見得最多的是插混和油混。怎麼說呢，個人覺得根據你的需求來買車才能說出優缺點。如果你在城市裡，每天都在繁忙街道行駛，路途又不遠，那插混是可以考慮的，但是前提是你在單位或者家能夠自己充電。如果你是在城郊，或者每天都是比較長的行程的暢通公路或高速，那普通燃油汽車扔是最佳選擇。如果你是在繁忙的城區街道穿梭，停停走走，每天行程又長，那油混是最佳選擇。
買車首先要掂量自己口袋的銀子。並不是越貴越好，也不要盲目崇拜某個品牌，人云亦云。國產車目前來說性價比最高，合資車其實也有所長，亦有縮短。一般人無非關注外觀，動力，油耗，可靠性，安全性這幾方面，自己想好了就可以了，試駕是必須的。
安吉拉可可娜
優點：1、駕駛平順、沒有頓挫；2、油耗較低、續航里程高；3、安靜；4、部分限牌城市較易獲得牌照。
缺點：1、相比較同配置燃油版車型，價格略高；2、電氣複雜、維修稍不便（目前普通維修店一般不會維修），必須本品牌4S店維修保養。
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目前本人沒有開過混動的，但是我做過很多朋友說過他的優點，目前還有發現缺點，性價比較高，因為城市裡代步可以用電動，當有急事或者出去自駕遊就可以用油了，很方便。支持。
