尚峰凌雲
這個問題要看你怎麼去考慮了，本質上雷克薩斯ES要比寶馬5系低半級的，雖然它們的官方定位都是中大型車，但是ES的定位其實更介於3系和5系之間。
而對於很多買車的朋友來說，他們其實對車子的級別，定位沒有像各位讀者那麼瞭解，選擇的原因也僅僅是因為兩個車的價格接近，ES300H高配的價格的確跟寶馬530LI差不多了，至於這兩個車怎麼選擇的話，如果是我個人，我會更傾向寶馬530LI一些的，因為畢竟這一代寶馬5系可以選的上是一款非常均衡的產品了。
以往的寶馬車型總是以運動為賣點，其實近幾年寶馬的車型也更多的向舒適的角度靠攏，不管是全新的3系，7系還是5系，其實舒適性做的都不錯，特別是5系，底盤和懸架並不像很多側重運動的車型一樣做的很硬，開起來屬於事比較有韌性的，後排的乘客也不會有明顯的顛簸感，車身尺寸和軸距帶來的優勢讓車內的空間可以說是綽綽有餘了，只是我個人覺得順手的儲物空間表現的一般。
寶馬的這個2.0T高功率發動機搭配ZF的8AT變速箱表現非常好，不管是低速還是高速都有很好的動力響應，而相對的，雷克薩斯的混合動力系統並不是以性能為賣點的，主要還是依靠電動機來降低起步和急加速時候發動機的噪音和振動，提升舒適性，降低油耗，所以如果從舒適的角度來說的話，其實這兩個車的表現都很不錯，ES300H的整體，包括動力系統和底盤都是以舒適性為側重點的。而站在性能的角度，顯然寶馬530LI是更有優勢的。
ES300H擁有雷克薩斯6年15萬公里的免費保修保養，不過也只是基礎的保養，你要想用更好的機油或者材料之類的，還是需要另外掏錢的，不過這也算是比較省心的了，對於我來說，ES是一款表現非常好的家用車，如果你需要的只是一款乘坐舒適，內飾做工也不錯的的轎車，那麼ES能很好的勝任，但是這個車的駕駛感受真的是有點無聊了，相比之下，5系在操控和舒適性方面會更均衡，不偏科，如果是我個人的話，我會更喜歡530Li一點。
淡墨車事
兩款我都試駕過，去的第一家4兒子店就是雷，試了一圈，沒毛病，運動模式下，無論是提速還是操控300h都很舒服，比入門級的200強多了，更主要的是我覺得開這車，有種人車合一的感覺，還省油，買它不就圖他個省油麼，又不是特別掉價給人感覺。
之後去了好幾家4兒子店，有一點要說一下，奔馳真不能買，我這邊c系沒4驅版本就準備走了，銷售員非得推銷e級，去看了一眼，打開車門，明顯新車的味道，還不太像試駕車開了那麼多次，有一個輪胎，我就發現鼓包了，真是網上說的爆胎門啊，於是拍拍屁股就走人了，沒考慮。
基本已經定300h的情況下，最後一家去了寶馬看，覺得5系略長，雖然數據顯示5系和300h差不多，但是感覺更長的樣子，試駕了一圈，果然不愧是寶馬，操控沒得說，油門響應也可以，不過後驅和4驅還是有差距的，後驅在入彎出來的時候一腳下去有種要飄起來的感覺，對於沒玩漂移的人來說還是有點不太適應的，4驅版本就沒這個問題，很穩。
最終的決定是看價格，內飾空間來看的話區別不是特別大能接受各自，操控啥的說實話差不太多我覺得，就是寶馬更猛一些，300唯一吸引人的就是燃油經濟性，5系我覺得是更有面子更舒適吧。兩款車對比下價格來說，300h價格就有些尷尬了，5繫有優惠，300沒優惠還要加價三萬，算一下，兩車都是正常選裝的情況，竟然只差了5萬左右，寶馬假設10個油300h是5個油，省一半，你需要跑10萬公里才能跑回來，正常情況本人一年一萬左右，我10年還不換車麼，所以這點優勢也就沒有太大。況且，300h對比的是530四驅版本，而不是525，唯一一點讓我討厭的就是加價3萬，還得幾個月，5系價格差不多，交錢就能提，所以就沒所以了。
使用下來幾個月，內心還是有點懷念300h的，不過並不後悔，覺得就是吃著碗裡的想著鍋裡的，都想要唄，哈哈。
可能是你吧
我有一輛G550和一輛ES260，我覺得我有資格就你這個觀點發表一點自己的意建，我的ES260今年剛提全部辦好落地將近42萬，這個價格完全可以選擇56Ｅ，為什麼沒選擇。第一：BBA實在是太多了，已經淪為街車，其他地方我不知道。但是在溫州基本走200米就有一輛，視覺疲勞。第二：近年來BBA的負面消息太多，奧迪的癌症、奔馳漏機油我沒遇到過不發表意見，不過寶馬自燃是真的發生在我朋友新買的5系身上！我敢用命來說合資的BBA質量絕對比純進口雷克薩斯差，別否認，我哦身邊朋友的BBA超過5年的都出現大大小小的問題，你也可以去問任何修理廠。第三：你說的軸距，確實軸距雷克薩斯沒BBA長，但是你進入車內後，很明顯的能感覺到ES的空間和56Ｅ是差不多大的（還有因為ES後排中間沒有凸起，後排空間會顯得比56Ｅ還大），百分百是大過34C。第四：56Ｅ的車身尺寸是因為國產加長後才比ES長的，你去查下進口的56Ｅ，他們是沒有ES長的！綜上所述 進口車肯定會比合資車好，至於定位 ，ES 的尺寸和排量完全屬於中大型轎車（C級），你可以上汽車之家查看！ 最後我確實不太看好ES200，我覺得雷克薩斯應該取消ES200這個型號，再引進ES350。這樣ES的定位區間就變為39-56萬！這樣就沒那麼多人BB 雷克薩斯ES的動力了！最後奔馳C和ES300相差就更大了 ES300最低配落地也要43萬多 頂配54萬左右
一隻大雕飛過去
我是修車師傅、我來回答一下你的問題、這兩個車其實就不用比、兩都不是一個級別、不在一個檔次、沒有可比性、首先我來說一寶馬530、新款的5系寶馬是非常漂亮的、比老款的改進了很多、發動機和內飾都改了很多、特別是內飾、比以前明顯的提升了一個檔次、老款的硬塑料太多，一點都不上檔次、但是新車改變了、內飾的用料、明顯好很多、外改也更加運動了、發動機也改善了很多、新款發動機明顯的問題小一點、漏油的問題也不存在了，燒機油也沒有了，但是還是容易漏防凍液[呲牙]、但是發動機明顯的提升了很多、噪音也變小了，發動機的動力還是那麼強勁，操控就更不用說了，一直都是寶馬的強項、沒有那個品牌被羨慕的、空間也大，總得來說、新款的寶馬5系、要動力有動力、要操控無人不知曉無人不曉、要外觀、要外觀、要品牌有品牌、就連奔馳E300都不敢放肆、你一個雷克薩斯E300根本不格
我再說一下雷克薩斯、只有自己當豪車、也是自己稱自己是豪車、也只有在中國買的貴還要加價、中國把他當神車一樣，雷克薩斯在日本買的也一般般、在美國買得價格便宜、比寶馬5系價格差遠了、跟帕薩特、一個級別、貴一點、在歐洲市場、銷量很差、歐洲人更沒有當豪車、神車、連普通車一樣、歐洲人說、要動力沒有動力、要操控沒有操控、內飾更讓歐洲人嘔心、雷克薩斯也只有在中國銷量這麼多，先神車一樣的、雷克薩斯E系其他、和凱美瑞基本都一樣、但是買的貴十幾萬、要動力沒有動力、要操控沒有操控、要內飾沒有內飾、要外觀沒有外觀、唯一的好處就小問題少一點、價格貴、不優惠還要加價[呲牙]、全世界最牛逼的銷售手段、
雷克薩斯E300和寶馬530比除了價格沒有優惠還加價比寶馬牛逼、其他都寶馬甩他幾條街、無論是品牌價值、操控、動力、舒適、噪音、技術創新、安全性、寶馬都是完勝他、但是在中國雷克薩斯都是成神一樣呀、我們中國的日本粉絲當神一樣、不要說寶馬530、就連寶馬760都比雷克薩斯、全宇宙第一呀？開不壞、有誰能比、也是日本狗他自己了\n
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汽車維修達人小李子
我就是300h車主，5系和300h都關注了很久，所以我應該比較有發言權，現在網絡上充斥著黑子和吹貨真的很噁心，基本沒試過車就瞎幾把亂噴亂，每個人都性格不同，決定了買車的價值取向不一樣。
雷車其實是耍了點小聰明，表面上都是40多萬，但雷車附帶了“贈送”，就好比兩個樓盤，都是100平米房子，都是2w/平，但是姓雷的樓盤贈送10平米的面積，但其實位子戶型還是姓寶的好。然後都是200w的房，看你的取捨了。
簡單說，想玩車優先考慮寶馬，只是當做工具，可以考慮雷車。es300h對比寶馬5系 ，底盤質感、方向盤輕微虛偽，高速隔音都是劣勢，不是說es太差，只是這代5系太好了而已。
動力不好說，因為有的人在乎加速，有的人喜歡混動的絲滑線性，除了特別愛玩車的人，2.5l自然吸氣配合電機的扭矩補償，300h動力完全夠用。總得來說，這代es已經做的很不錯了，但機械素養上還是沒辦法跟5系抗衡，還是那句話不是es差，而是5系在這級別太強大。實際使用上，es的確讓你開起來感覺很舒服，是一臺好車。
最後總結一下，如果完全不考慮錢的因素，我會買530i（進口標軸），別談軸距，有的人總把國產li這種拔苗助長式的軸距當做天大的優勢掛在嘴邊，在我這反而是劣勢，買車時就沒考慮過超過5米的車！主要是本人今年32歲，不年輕了，也不算太老…偶爾想激情一下…[捂臉]。現在買了es300h也不後悔，實際使用有缺點，但總體感覺不錯。
5系機械性能優秀，300h良好，僅僅只考慮這方面肯定買5系，但是如果你還在乎省錢省油省心，又過了愛玩車的年齡，另外還特別喜歡es犀利的外形（主要是剛上市不會這麼快淘汰），那就得自己好好考慮一下了…
另外，準備改下圖…原廠有點貴啊…[流淚]
都掛機
看中雷克薩斯的無非是六年保修保養，省油省事，所以雷克薩斯就是賣服務。一開始也考慮過買雷車，但是加價又要等，太牛逼了，性價比太差，針對關心的油耗還有服務我選擇了530Le ，延保六年，保修保養都是六年，落地50萬，還是頂配，該有的都有了，6.5秒提速快，acc座椅加熱通風等非常實用，性價比雷車無法比，關鍵問題是解決充電樁！無悔的選擇
滄海橫流仍為水
ES是B級車，為了掩蓋價格虛高的問題，往C級車身上靠！雷克薩斯ES是豐田凱美瑞換殼，ES在國外價格和大眾帕薩特差不多，價格相當便宜，在美國銷量好是因為便宜。雷克薩斯ES減配後排座椅鋼板，採用服裝廠垃圾隔音棉、人造革座椅，大家可以關注今日頭條“小強實驗室浙江教科”，就可以看到浙江電視臺視頻報道。正規媒體報道，權威發聲。
小強實驗室浙江教科
新5系車主談下感受，之前開的新蒙迪歐，試駕過ES、A6、E和5，喜歡ES外形，但是試駕的路段正在修路，剛好體驗了一把顛簸路段，地盤真的還不如蒙迪歐來的質感，試駕車是2.0低配，沒有油電混合試駕車，印象深刻的是深踩油門，發動機咆哮聲和車速不匹配，隔音差不提了（5系寶馬發動機隔音真的逆天），提速真的就是一碼一碼加上去，有些人說提速快沒什麼用，你們開車不會變道超車嗎？另外還有幾點讓我完全不考慮ES了：1、5系整體均衡比較優秀了還優惠十幾個點，ES官方漲價4S店耍流氓，美其名曰免費保養，聽起來很划算，其實錢都已經一次性給4S店了，我國慶定的525Li，落地42萬，當中有一個花3750元終身小保養機油機濾含工時免費和終身免費洗車（4S離我上班地方很近，幾乎每週去洗車，而且好像雷車保養免費不含工時吧）。2、5系後驅車，ES和我之前蒙迪歐沒什麼區別，感覺就是整容的精裝修凱美瑞，不是非常懂車，但是印象中的好車沒有雷車這種的，前懸掛也不是雙叉臂，電子檔把也沒有，寶馬大雞腿真香。。。
呂陽36743847
汽車是我們生活中必不可少的交通工具，現在路面上到處都是汽車。基本上我們每天都會和汽車打交道，那麼隨著經濟的發展，和造車的工藝提升，汽車的價格也是變得非常低。越來越多的人開始買車，而且對於豪車也並不是夢想了。不少人對於寶馬530和雷克薩斯ES300H不知道該如何選擇，兩款車都是有非常大的優點。如何選，我想下面就和大家說說，而且老司機說出的話很值得我們思考，選擇它你不會後悔
首先這兩款車都算上是豪車，在外觀上兩款車給人的感覺都是比較穩重和大氣，不過我覺得寶馬530更適合沉穩的人，而雷克薩斯ES300h更適合那些年輕化的人。畢竟這款車更加時尚和符合年輕人口味一點。而且這兩款車的價格也是有差別的，寶馬530的售價在47左右，但是不少4S店會有優惠，一般在40萬出頭可以拿下，雷克薩斯ES300h的售價在35萬左右，不過優惠好像不大，基本上寶馬530要比雷克薩斯ES300h貴個幾萬。
在動力上寶馬530搭載的是2.0T發動機，匹配的是8AT變速箱，最大252匹馬力。ES300h搭載的是2.4L自吸發動機，因為是混合動力，最大馬力是186匹，但是在提速上更快，推背感也更加強烈。所以這也是一個優點。
一位老司機說的話我覺得很有道理，那就是過來人身份告訴你，選530不會後悔，選ES300h沒遺憾但是心裡卻還是想著寶馬，我一開始買的ES300h，開了幾年現在又買了臺530，很多人就說了一句話，即使ES300h開了很久，但是你心心念念還是想開寶馬，沒買過就想試試。所以買寶馬不會後悔
不過要我說，我覺得這兩款車都是接近50萬的車子了，哪輛喜歡就選喜歡的吧，寶馬5系突出運動，雷克薩斯ES突出豪華，30歲內就雷克薩斯ES，40開外就寶馬5系，紅綠燈喜歡跑第一的，就選寶馬5系，懶的連洗車都覺得是一種麻煩的，就選雷克薩斯ES。而且我聽人說，雷克薩斯會讓人越來越懶，不知道對還是不對！
那麼對於豪車來說其實選擇並不像低檔車那麼對的考慮，畢竟能買起豪車的人經濟應該都不會有什麼問題，這時候就是按心態買車，喜歡就買，真的是沒錢的話多考慮也是對的。
總結：可以看出來，兩款車雖然都是豪車品牌，但是寶馬5系在很多方面都是完勝了雷克薩斯，雖然雷克薩斯更便宜一點，但是真的想開的舒服一點的話，寶馬5系才是最好的選擇！那麼對於這兩款車你是怎麼看的呢？歡迎留言評論，說說你的看法！
海南學哥說車
我們先來看看雷克薩斯ES300h有什麼優勢？
1.更便宜，ES300h大概比寶馬530便宜6萬左右；
2.經濟性更好，雷克薩斯ES300h是混合動力車型，相比純燃油車肯定是油耗更低；至於能能低多少，我也不清楚，因為我沒有長時間駕駛過這兩款車型。
3.毛病更少，這點雖說我也沒有證實過，但是網上的用戶的確是這樣反映的，而且很多汽車媒體老師也是這樣宣傳的。
以上就是雷克薩斯ES300h的優勢，如果你覺得這些優勢，足夠讓你心動去買這輛車，那我覺得你買它，肯定也錯不了。
接下來，我們再來看看寶馬530有什麼優勢？
1.品牌知名度更高，寶馬是一線豪華品牌，雷克薩斯是二張豪華品牌；
2.更有駕駛樂趣，這主要體現在，車身的構架上面，首先寶馬530是輛後驅，相比ES300h的前驅來說，肯定是更有操控性，而且530動力更強，操控性和指向性更精準，這個只有自己親身體驗才會懂，我這裡就不多說。
3.用途廣泛，寶馬530相比雷克薩斯ES300h來說，肯定更是用途廣泛一些的，商用和家用兩款車型都能勝任，但要說到可玩性，那肯定是寶馬530了。
通過它倆的優勢，我們可以看出，寶馬530勝在全面性，如果對你操控好不好沒什麼興趣，那我覺得便宜五六萬的雷克薩斯300h是更合適的選擇，如果你希望買一輛比較全面的車型，那肯定是寶馬530更好。
