当MOULTON博士设计自行车时，考虑的就是容易乘坐，车身是绅士人和妇女共同能够使用的，它能分割成一般大小适合成年人轻松携带的行李， 整个结构，它必须有足够的重量，保证充足的力量使高压轮胎能够高速前进。
1960年由于Dunlop的研究，轮胎的滚动，轮胎的「阻力」不由直径决定，清楚说明了轮胎内部压力的根本理论和压力决定于材料。因为这样的结论，产生了自行车的16英寸胎，并且17英寸直径高压轮胎也因此而生产。
关于小轮径自行车与大直径轮子自行车比较，因为小轮径的惯性力高，能得到更加快速的加速度效率和快速的路面反应，它在速度的说服力上得到了优势。
另外，至于采用小轮直径的自行车是容易的运载的，与能制造出做总长度较短小的自行车。
当各种各样的情况及路况，使用功率计并且超出250次的移动的测试。
在测试的所有速度范围，小轮直径自行车能证明比通常自行车更有优势，功率损失小，在加速上的效率快。
关于高压轮胎「它能够滚动顺畅并且减少阻力」，小直径轮子也减少了许多「气动阻力」。
至于能快速的移动及由一点力量就能够推动行走的高压轮胎和小直径轮子的后三角，是不可或缺的自行车重要设计。 采取小直径轮子，并且使用高压轮胎与通常自行车比较，在所有速度范围表现是优越的。
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