圆仁闪拍
因为滑倒了红绿灯口也许刚好变绿灯了，加油继续行驶。省油。如果刹停再起步，费油。
热心市民LT先生
不排除碰瓷的可能，但我觉得更大的可能是为了平稳驾驶，同时可以省油。我就是这种人。
比如我开车正常行驶，车速50公里/小时，发现前方路口红灯剩余15秒。如果保持车速不变的话我需要10秒钟到达路口然后停车等待。5秒钟后绿灯亮起，我需要再次起步。这个过程中踩刹车一次，起步车速从0加速到50一次，匀速行驶到路口消耗燃油若干。
但是我提前松开油门滑行的话等我到路口时车速降到30公里/小时，此时绿灯亮起，我踩油门继续行驶。在这个过程中没有踩刹车，车速从30提速到50一次，松油门滑行到路口一次。
对比一下就能看出来第二种方法更省油而且更平顺。首先没有踩刹车，其次从30提速到50消耗的燃油肯定比从0提速到50消耗的燃油更少。同样松油门滑行到路口所消耗的燃油也比踩着油门匀速行驶到路口要少。综合判断第二种方法更省油。虽然一次省不了多少油，但是长期积累下来就比较可观了。而且从长远来看刹车的磨损也更少。如果再深究的话甚至发动机的磨损也更低，毕竟发动机从0加速到50比从30加速到50要出更多的力。
其实这样做的目的并不是图省了多少油或者省了多少刹车，而是当你熟悉了车辆状况后潜意识里就会以最佳方法去执行。当然这样做的前提是不影响其他车辆行驶，比如在市区车多的路段后面跟着很多车就不适合这样做了。
爱车大家说
我学车时开的大货车，我爸和我说要预判可以少踩很多刹车，看到前面是红灯，丢油门，根据自己的车速和剩余红灯时间去踩刹车，争取做到不停车，这么做是为了省油和减少磨损，但是路上车很多时就别来这一套了，自己慢悠悠的走车后压着一串车容易招骂。
桂花城总部
作为一个7年的老司机，用自己的经验回答你
开车预判很重要，有效预判可以减少90%的交通事故，可以最高效的使用汽车，减少发动机、刹车等磨损，降低油耗。
过红绿灯路口，预判非常重要，一方面是降低汽车损耗，另一方面也安全。
路上绿灯通行时间一般为30~60秒，提前看到红灯，可以保持适当的车速，在绿灯时通过路口，预判通不过，也没必要加油起步，增加车辆损耗。
其实，最好的红绿灯是读秒红绿灯，可以提前判断刹车或者给油，判断自身车速能不能通过路口，降低紧迫感，增加通过率，减少交通事故的发生。
现在取消了读秒功能，看到绿灯时，我一般都是压速前进，因为到了跟前也是要变红灯，一个急刹或者刹车不及闯个灯，都划不来。
老司机知道什么情况下该快，什么情况下该慢。
至于看到前方红灯，也会根据前面有无车辆排队、到红灯的距离、红灯间隔时间来预估压速或者加速行驶，使自己在最小的消耗下通过路口。
通过预判，减少刹车或者加大油门的次数，既保证了安全，有降低了损耗，老司机这一举动，一举多得。
等你成了一位经验丰富的驾驶员以后，也会明白这个道理，什么时候该快，什么时候可以慢。
薛子华1006
最讨厌提前刹车，慢慢前行。以为省油，其实费油毁车。正确做法，松油门，滑行，到路口变灯加速，没变灯停车。通过路口一定不要提前刹车 一是费油废车，二是缺少公德。
人工智能学者
不是碰瓷比碰瓷更可恶，碰瓷有法律处理非碰瓷老早就龟速直接影响后车集体停停走走很容易引起不必要的交通事故！安全驾驶平稳停车，时间久了就灭火等待可以节油，时间紧了活动一下身体还能起到缓解疲劳的作用岂不是一举两得！
萧月飞砚
你说的这个有几种情况
一：前方路口还有一段路、已经是红灯，你的前车就开始慢悠悠的走了，他是不想停车等灯、想悠过去，这种人确实多也很烦！
二：临近路口、绿灯通行的情况、分以下几种可能———1:绿灯直行或者左转、防止电瓶车行人瞎跑、提前减速慢行、安全第一啊！2:路口右转-首先要注意对面左转和左侧直行、必须减速慢行；然后还有要观察地面是否有导向箭头以及红色的箭头灯、分清楚能否正常通行；最后还要观察右侧行人、电瓶车。
三：重点说下右转、一般情况，圆头灯不管亮哪个灯都可以走、但是有些路口就会设置右转红灯、一定要观察好再走！
安全第一、除了第一种人很烦、其他的都是有必要的！个人浅见啊！
清茶醉烈酒
你不违章，就不要怕碰瓷。以我个人观点，这个和驾驶习惯有关系，有些性格急躁的看到远方是红灯，根本不理会前方有没有等红灯的车辆，而是继续高速前进，然后到了路口一脚猛刹停住。也有一部分人看到红灯就会减速，谨慎通过。还有一些老司机在很远的时候就观察前方红绿灯路口的车流量，红灯启亮的时间，预判一下自己的车子到了路口能否直接通过，然后做出是减速和加油的举动。重要一点，车辆的刹车频率与车辆磨损和油耗几乎是成正比的。
温馨港湾210722425
我在美国的驾驶习惯好像和题主的描述类似。只不过，不管是我的主观意愿还是美国的交通环境和相关法规，都跟碰瓷没关系，而是为了追求平稳驾驶，顺便省油。
以我每天上下班最常走的美国1号公路为例，限速88km/h（考虑到国内读者的习惯已转化为公制单位），实际车流速度普遍在100km/h上下（美国人在这种主干道上习惯性超速10%-15%，警察也默许）。当我可以提前几百米看到前方红灯时，既然过不去，就没必继续傻乎乎地加速。所以我提前收油，滑行减速，根据到路口的距离、路口车排队长度、红灯持续的时间、横向车流通过情况等因素实时预判减速幅度高低。这样有可能我的车还没到路口就已经变绿灯，不用停车等待就可以跟随前车的节奏继续加速了。
提前收油减速，是路况预判能力的体现。这种开法不仅省油、刹车磨损小，更重要的是车速波动更平缓，车流不会忽走忽停。如果大部分司机都这样开车，车流就可以更顺畅，避免频繁停滞，单位绿灯时间可以过更多的车，对整体通行效率和行驶安全是有利的。
别看美国人开车的规则意识比较强，但在驾驶技术和对路况变化的预判方面其实是不如中国司机的——因为路况太简单。很多美国人看到红灯还闷着油门往前冲，临到路口再深踩刹车停车。对于红灯时间很短的1号公路来说，这种操作大大增加了车流在路口停滞和积压的现象，导致早晚高峰很多不必要的拥堵。要不是仗着车少、相对守规矩，拥堵状况比国内好不到哪儿去。
好司机懂得什么情况该快，什么情况该慢。红绿灯道路，我主张的是缓减速、快起步。道路通行既安全又高效。\n
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学究又不正经的杂货铺
傻瓜，这是老司机不停车过红灯而已，不睬油减少油耗和刹车。开的多了就明白了！ 不差钱的和开公车的肯定想不到这个问题。实际驾车3年以下或5万公里以下小白一般不懂这个。
