C919
经过一段时间的学习追赶，中国的大飞机事业迎来了迸发期，6架C919原型机已经全部完成首飞试验，未来中国商飞研发团队将对C919大飞机进行维护、定检，全面展开机平尾更换、失速改出伞改装、副翼舱结构加强等工作。很明显，国产大飞机C919进程一切顺利，等拿到“欧美适航证”以后，就能正式迈入国际市场和波音、空客两大巨头一较高下。然而有人不愿意看到中国民航腾飞，准备给C919动力供应下绊子。
据媒体近日报道，美国欲阻止通用电气公司为C919提供LEAP-1c发动机，这是要禁售呀，理由是担心中国进行逆向工程仿制。此消息一出，在国际社会引起轩然大波，通用电气公司制造的LEAP-1c发动机，是当今大型客机使用最广泛的发动机，其性能毋庸置疑，而通用电气和中国达成出售协议，本是“双赢”的局面。
发动机
C919尚未正式投用，就已取得千余架订单，未来装配了LEAP-1c发动机，无疑会收获更多买家的青睐，因此海量的出口资金，将会使通用电气快速走出低谷期，和中国商飞的良好往来，也能帮助通用电气取得更多来自中国的订单，如今美国欲使用国家手段，扼制其本土企业选择性的挑选合作伙伴，搅黄C919动力供应，无疑会让通用电气口碑大跌，重蹈波音的覆辙也并非不可能。
分析认为，美国此举可能是为了保护波音在全球民航市场的地位，因为C919在窄体客机中的优势明显，比空客、波音同级客机低不少的价格，会成为众多发展中国家的不二之选，甚至不少发达国家，也会选择具有后发优势的C919，这样一来，本就陷入困境的波音，将不可避免的被“拍死在沙滩上”。
发动机
但美国不惜损害自家企业的利益，也要拉C919下水的举动，会起到效果吗？从之前“长江-1000”发动机叶片取得技术大奖来看，中国商飞已经有所防范，美国出损招不是一天两天，华为的遭遇还历历在目，很可能“长江-1000”国产发动机已经取得了关键突破，未来一两年内就能换装，因此美国这回算是搬起石头砸自己的脚。
与此同时，法国公然唱起了反调，似乎在告诉外界：反制美国得出狠招。据俄媒前不久披露，法国航空巨头赛峰集团或将加入中俄CR929宽体客机项目，赛峰集团在航空动力领域经验丰富，它的加入很可能使得CR929在同类型客机中动力不落下风，和C919形成载客量的高低搭配，一同参与国际民航客机市场的竞争。
法国赛峰集团研制的发动机
对此有人指出，东方不亮西方亮，如果美国执意要为“保波音”出损招，那也别怪我们不客气，能提供优质发动机的不止美国一家，法国已经做出了表率，届时若不能为C919配备LEAP-1c发动机，中国商飞还可以选择从法国采购合适的发动机。
法国或加入中俄CR929项目也说明，美国长期技术垄断、打压的作风，已经令多个国家感到不满，法国就是其中之一，阿尔斯通的血泪史相信法国人一定没有忘记，而中国开放共赢的理念才是大家共同的诉求，不难预见的是，未来中国将同其他国家展开更深入的科技合作，美国产品将陷入无人问津的境地。（解忧）
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