七折豹不是空穴来风，断臂自保这件事儿，在捷豹路虎经销商处时常上演，即便是最入门的捷豹XEL，因为长期未改款不具备直接竞争力，导致当下售价一落再落。
指导价28万左右的捷豹XEL，当下终端分贷价已经降至21万左右，只要满足经销商的一些小理由，如此低价将会让你真正了解到什么才是真正的“你敢说，我敢卖”。
拥有英伦贵族范儿的捷豹当年与路虎品牌高高在上，一挑超一线豪华车定位，5年前售价可谓居高不下，但出色的品牌定位以及豪华的用料支撑不起踉跄而行的质量表现，捷豹虽拥有尚且撩人的品牌影响力，但无奈质量实在不算一线。
相比于其它品牌，塔塔集团下的捷豹路虎又急于扩张市场，过去几年中疯狂扩张的捷豹路虎经销商成为推动体系发展的基石，原本以为凭借着全新极光能够为捷豹路虎打天下，但因为差评的产品质量让捷豹路虎跌入谷底。
经销商入场了，品牌口碑却崩塌了，直接问题导致产品销量无法得到有效提升。为了更好的稳定销量，降价提升产品吸引力成了必经之路，对于经销商本身而言，在捷豹路虎无法做到短期内提升产品质量以及迭代产品的环境下，降价是唯一突破口。
有意思的是，越降价越无法得到认可的捷豹路虎品牌反而被消费者排斥，从当年的捷豹XF到国产之后的XFL、再到后来的E-Pace再到今天的XEL，捷豹降价之路速度可谓凶猛，截止到今天，捷豹路虎今天的降价幅度成为行业之最。
一台入门版的捷豹XEL不惜以21万左右的售价出售给消费者，虽然有一定兜售捆绑政策，但在目前买车分贷成常态化的今天，一定程度的捆绑已经成为行业现状，对于XEL本身而言，低价意味着豪华品牌影响力一定程度上的缺失。
而21万左右的售价，事实上捷豹XEL也仅仅与亚洲龙售价持平，相比于一线中大型轿车而言，XEL上的品牌价值感，实在是弱了不少。
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