Chzonghua
我来分享一下吧[灵光一闪]我本人就是X1的车主，然后买的是2016款次低配三缸车型，当时裸车价30.8～优惠2万，然后加选装，保险，购置税最后是花了33.4万落地～也许大家会觉得买贵了，那个时候这个车就是2016年换代，一出来后我看到这个车就去4S定的。之所以选择这个车我总结几点，我觉得大多数车主应该也差不多:1.首先我觉得买家一定是必须喜欢宝马这个牌子，这个就是个先提条件，就是品牌力上面也许赋予了我们更多。2.想要一台SUV，因为要成家了空间大一点这个很重要。3.对的～我就这么多钱，所以别和我说前驱啥的，有钱我就上X3了～综合以上没有最好的车，只有在当时购车人自我能力以下，综合考量后能购买到最合适自己的车～关于键盘党那些说这个车三缸抖，声音大，反正车里也听不到[灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪]前驱没操控体验……你是要飙车还是咋滴……奔驰有GLS,S600～宝马有X5，760～奥迪A8，q7也在那～难道因为人买X1就酸买车的人吗？起码人家花了三十来万～
汽车专研大东
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所谓有些人酸宝马X1，无非是说那些买宝马X1的人是没有钱还爱装逼。但实际上目前宝马X1的落地价也要30万，放在全国一年将近3000万辆的销量车型里，依旧是排在上部的少数车型。绝大多数车型售价依旧在10-20万之间。
所以，除非你是开奔驰S级的土豪，否则真没什么资格去酸宝马X1。不过真要是能开得起奔驰S级的，反而不会去可以的贬低那些售价比自己低的车型，那样只会拉低自己的层次。
那么究竟是是什么样的人群会去酸宝马X1呢？无非以下几种情况。
第一种键盘车身，可能连驾照都没有。整天开口闭口保时捷、法拉利，连奔驰、奥迪都不看在眼里。看到街上一辆奔驰S320开过去，都能一脸鄙视的说：一看就是没钱装逼，要是我至少也要买奔驰S450。至于像奥迪A3、宝马1系，那基本上就是跪在地上求他他都不带正眼看一下的。
第二种就是图实用，买了跟宝马X1价格差不多的普通品牌车型，例如丰田汉兰达、大众途观L等。然后在现实生活中有些不懂车的人，觉得相比之下还是宝马X1更牛逼。这时候汉兰达和途观L的车主心里多少有点不是滋味了，毕竟花了一样的钱，怎么就低人一等，然后免不了会贬低一下宝马X1，说一些酸宝马X1的话。
还有一种就是人云亦云，在网上看到有人说入门级的BBA就是没钱装逼，然后就当做真理一样，只要一看到这些车型就把这一套别人的言论拿出来说，搞得好像自己还挺有见识的。
综上分析，客观来说像宝马X1这种落地30万左右的豪华品牌入门级SUV，日常家用代步都挺好的。花自己钱的买自己喜欢的东西，即便是参杂着面子等因素在里面也没什么不对。总之一句话，开自己的车，让别人抱着键盘打车去吧！
车无定论
今年7月底，上莫干山游玩，上山路上，堵成屎。热的要死，一路上看到3辆新X1抛在路边，引擎盖开着，一车人坐在路边。全部一个症状，立马对这车没好感了
Gujiabaobao
总会有杠精的，路上只要是女性开保时捷，就被认为是小san，只要是年轻人开豪车，就被定义为富二代，正如宝马X1，买这个车就被认为是买不起宝马非要打脸充胖子，买这个车就是一个车标，自己用就好，何必在乎只会转发的那些自行车车主呢是吧？当然了，也包括理性批判者。
最早的X1车型采用后驱，当时的设计也是更加偏向于个人驾驶，空间相对来说都是不适合家庭的，后来X1直接转型，开始前驱平台，并且越级空间表现，后续的市场也是证明了宝马的战略是正确的。
sDrive 18Li时尚款，虽然是1.5T三缸发动机，不过实际感受并没有像网上的夸张，毕竟也是沃德十佳发动机。的确，在启动怠速状态下，是会比较抖，这个也是和发动机的做工相关的，无法避免，不过宝马的调校真的挺不错的，正常行驶的话，其实不告诉你，你是感受不到这是一款三缸机，这一点相信车主或者是试驾过的朋友深有感触。
现在x1的标配优惠下来之后21万多的裸车价格(杭州)，即便是18即便是18Li时尚款，配置相对也还好的，后视摄像机，全景天窗前排座椅电动调节带驾驶者记忆功能，后视镜组件，这些比较实用的配置，最吸引人的其实还是空间表现！超大后排空间和后备箱，隐藏空间也很深，家庭用车非常适合。而且后期的保养，宝马也是性价比很好，建议一年或者一万公里小保养一次，价格是九百多元，相比竞品真的是非常便宜了。
没有一辆车是十全十美的，不可避免的有人喜欢有人讨厌，真的要去亲自感受才能知道是否适合自己。
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浙有车
1.5车主。2年了。挺好的。动力跟家里的另一台1.4明锐旅行差不多。什么抖不抖的无所谓。5年10万公里也该换车了吧？我不信宝马工程师能让发动机5年就抖掉了？与其担心5年内坏了，倒不如担心自己的事业5年后咋还没换车呢。
踢门9督
16年国庆后提的x1尊享型，1.5T，现在已经使用了1年10个月了，目前已经行驶23000多公里，油耗比较满意，动力也不差，空间是一大亮点，至于他人所说的三缸抖动像拖拉机，除了车标其它都是垃圾啊，买这个就是装逼啊，真的没有必要解释，好与坏都是自己在使用，只要自己才能懂得到底值不值，每个人的思想，立场，环境等等……都不能用一样的标准来衡量，车是买来自己用的，管他值不值这个价做什么，自己喜欢觉得这三十来万花的物有所值就行了，难道非要比个高低出来吗？意义在哪呢？
青春奋斗的年华64175971
这个世界那么大，褒贬并存实属常态不必介意，只能说如果将宝马X1改为奥迪X1，酸的人或许会少一些。因为宝马，即便X1只是一辆入门级家用城市型SUV，也被背负着品牌希望，显然这是偏见。
消费者选购SUV因为什么？还不是因为通过性强、空间够大够实用吗？是的，这一代X1正是遵循消费者诉求而自我改变，但这个进化却彻底断了品牌的“根”。由上一代的前置后驱变为前置前驱，在厂商的角度前驱或许能更好的控制成本，但取消了传动轴，没有前后平衡的配重需求，也进一步提升了车内空间利用率，而且国产版X1还在海外版基础上将轴距增加了110mm，这个加长让其在尺寸定位更大的X3面前依旧有着昂首挺胸的实力，而且，后备箱也拥有505升超大的常规容积，从空间上彻底满足够大、实用的产品诉求。
入门级车型搭载3缸1.5T且取消标志性“鸡腿档杆”，对于一辆并没有性能诉求的城市级SUV而言，即便动力比上一代2.0T高功率要低一些也无可厚非，因为轻量化的自重可以弥补一定量的动力确实，最让消费者喜闻乐见是控制成本、降低售价。但必须要对这个三缸的震动提出高能预警。
后驱没有就算了，还加长轴距让操控进一步劣化；动力下降就算了还把一个缸给砍了影响NVH……然而对于X1消费者而言却是“真香”进化，月销量全面碾压上一代就是最好的佐证。这个进化是取舍之后的结果，内饰变得更高级，空间更大更实用，电气化程度更高，这些在大部分人眼里的“酸”点却为其带来更好的市场表现，是真酸吗？（亚夫）
DearAuto
当然是对那些酸人嗤之以鼻，他们很多是连x1都买不起的喷子而已。本人2016年九月裸车28万入手18尊享，目前已用了近三年，非常满意，家用很称职，虽然是前驱平台，但操控依然不错，三缸机动力足够，市区走走停停用经济或普通模式很省油（三年了大部分走市区综合油耗8.5），高速用运动模式超车变道也很带感，空间奇大配置很高，记忆加热座椅、电动尾门、随动转向LED大灯、全景天窗、分区空调、自动泊车、氛围灯......应有尽有，开出去不说多高级也不输其他大部分品牌，离地间隙略高通过也较好，保养间隔行车电脑自动计算，一般是一万公里左右保养一次，一次小保900多元，至于很多人说的抖动问题三缸机天生就有，但并不明显，宝马优化的不错，毕竟省油环保，挡把确实太low，不如电子挡高档，总之感觉宝马新x1很适合家庭用车，要品牌有品牌、要空间有空间、要配置有配置，现在价格也有了进一步优惠，性价比还是很不错的。
妙书生123
酸新X1的人有好几种，原因不说了，总而言之就是X1不是他们的菜！所以就不负责任的很主观的无脑的乱喷！我提的2018款1.5T尊享，开了一年多，客观讲有优点也有缺点，不用多说缺点肯定是抖动，但是也只是特殊工况下抖动，最明显的抖动发生在倒车时候，确实体感不好，但是除此之外我没找到其他方面的缺点，我个人对其他方面都很满意！当然如果不差钱，肯定推荐四缸尊享版，动力更强！配置更高！肯定比三缸机稳定！哪有花钱的不是…但是四缸机就能保证任何工况下都不抖动么？所以买车就是缘分，在自己预算内，买自己喜欢的菜就行了！
无量大哥
空间大，顶配四缸2.0T，很不错。唯一的问题是后排座椅太短，横向空间太窄，后排坐三个人不行。
