用户2291008344695899
首先，2016年购置税减半把未来市场都透支了，一大败笔！
其次，城市拥堵的交通，便捷的城市公共交通，高昂的停车养车费用。
最后，经济不好，人的可支配收入在下降，房价高的离谱，绑架了消费。
卧龙2025719
车市经过前些年爆发性增长，消化了一大部分购车需求，从2018年起汽车销量连续2年负增长也是事实。
我有个同事，他的朗逸买了2年半只开了8千多公里，他平时上下班很少开车，而且对自驾游、对开车也不感兴趣，去年年底因为车险到期就把车卖了，我问他当初为什么要买？他居然说：为了过年去丈母娘家有面子[捂脸]
对他来说汽车并不是一个必需品，而且现在市面上共享出行方式也被越来越多人所接受，越来越多人对买车都变得更加理性了，会根据自己的实际需求考虑买还是不买，这样越发成熟的市场环境本身就会趋向于理性增长的状态，出现负增长也很正常，很难再像前些年那样爆发式增长！
灿哥聊汽车
买个小车，如养个儿子，没实际用途买着就放在那，天天睡觉，一年开了3000公里，把车卖二手车亏了一半，第一次买车，买新的还是二手的，刚拿驾照的时候，我觉得应该买个二手的练练手，不想要了，也可以卖掉，很便宜嘛，新手，买新车是最亏的，一旦不想要了，卖掉就好便宜，
民间心里医生
汽车
现在作为目前基本每个家庭的必须品，它给我们带来很多方便，给我的生活带来很多惊喜！以前有句老话，要致富先修路！证明交通的重要性！也间接说明车的重要性！记得小时候听说那家买了一台车，那是不的了！要好几万呢，只有有钱人才买的起的！现在不是买车的人少了，是汽车厂商多了，销售渠道多了！以前买车我们只能去4S店，现在的选择渠道太多了，而且现在的汽车销售也很多！选择也多样化了，如果你统计到所有的交易量还是很大的！这里包含新车，二手车！
现在买车比以前更简单，现在如果基本征信没问题都可以做按揭！有的车基本你花不了多少钱就可以开回家！以前很少有人买二手车，现在很多人都选择买二手车！现在的二手车交易量也很大！
不是买车的人变少了，是现在的人很多销售渠道！只是你不知道罢了！
鑫众成汽贸李安辉
我个人认为的话，不是买车的人少了，而是真的想买都买不起。本人29了两孩子上学一个学期一万左右。父母年纪大在家干点农活，老婆在家接送孩子上下学。一个人出去一个月也就5到6千。自己还用的。每个月寄回家一年到头挣不到什么钱。
罗啰1619
我做汽车销售10年了，汽车每年都在增长，工资还不错，就是从18年开始下降，有关专业的汽车调查数据表现都是两位数下降，这是汽车发展多年以来从未有过的现象。
主要也是这两年经济环境下行，人们挣得钱少了，也不愿意去做大额消费，中国人的传统观念还是要手里存一些钱，以备不时之需。
厂家为了应对市场下行，官方降价，销售渠道下沉，新车上市，各种营销活动并举，就是厂家对4S店的任务也没有以前大了，政策也相对宽松一点。有幻速、力帆、众泰大乘好几个自主品牌，现在是举步维艰，这些品牌也曾经红火过。合资品牌里面有北京现代、悦达起亚、东风标致也很困难。汽车市场上也有一些经销商倒闭跑路的新闻，还有一些店是存在，但老板已经换了几位了，真的在我身边就发现发生了好几家店。还有就是厂家和4S店最难把控的就是价格吧，同城品牌之间各品牌之间打价格战，信息太发达全国都可以询价，价格透明化，汽车的利润也很薄，所以活下去很困难。
不论是汽车市场什么情况，但是汽车的发展还是不断在进步，以前是汽车发展的趋势，在快速增长，有汽车市场发展的红利，每家车企有利可图。市场是无形的手，它可以向上推一把，可以把你往下能狠狠的拉一把。各家厂商还得提高品牌力、产品力、营销力、服务力，为了更好的活下去。自主品牌吉利、哈佛、长安发力还是很不错，销量有不俗的表现。
汽车发展的前景还是非常广阔，你想想我们中国这几年一直在抓精准扶贫，要在20年完全脱贫，你想一想，好多人连脱贫都没有，加上中国是人口大国，市场远远还没有饱和这是毫无疑问的。
海蕰l
都去二手车交易市场了，花不了多少钱，还可以经常换来换去的，有新鲜感！而且，现在的二手车交易，欺诈现象比较低了，所以车子质量一般都是有保障的！另外一个就是，公租车市场的一小部分，分流！其实，只要公共交通工具方便，应该提倡绿色出行！
飘在俗世边缘的灰尘
第一收入，根据国家有关部门统计，中国年薪20万以下收入占百分之85以上，也就是说大家大部分人年薪可能10万都不到。所以经济实力不允许。
第二压力，目前中国大多数人背负了太多压力，房贷，车贷，花呗，信用卡，网贷，家庭开销，等，车子是消费品，而且每年固定的保险，停车费，加油费，每年保守估计也需要1.5-2万元。
第三实际情况，有些人家里父辈可能已经有一辆车了，有一辆就够了，不需要再购买车子。还有部分人跑快递的车子，工作可以用，家用也能用。
目前中国人员比较集中，公交，高铁，火车，飞机，滴滴，等，各种方便的出行方式。车子是出行必需品，但是不是个人购买必需品。
四川小陶
买车的人少肯定不是钱的原因，以前赚的少车价格高，现在赚的多车价格比以前低，你能说是钱的原因么？
一是大市场疲软的因素，中国前几年汽车销量一直在大幅度增加，直到2018年，迎来28年的首次下跌，汽车产业也算是我们国家的支柱产业，国内的政策也有倾斜，也就是为了保持汽车销量的稳定。但是就是市场再大也有饱和的时候，现在基本有需求、有能力的都已经买车了，剩下的就是扩大自己的需求，或者提高自己的需求。二是通过最近两年国民经济的发展可以看出，现在赚钱的难度大大增加，实体企业、网络卖家大多数都是赚的辛苦钱，很难出现以前那样暴富的机会。所以钱来的不容易也会抑制人们的消费。
三是发展迅速的公共交通，现在动车、高铁、飞机、轮船速度是越来越快，可到达的地方也是越来越多，出行越来越方便。人们对于开车的意识也越来越理性，乘坐公共交通省心、省力，最后一段的路程也可以租车搞定。
当然还有其他的一些原因，就不一一列举了，大家有想到什么好的建议或者依据也可以一块在下方留言区讨论！
抗拒的石头
老百姓没钱了。
通过这几年的房价飞涨，我相信很多80后、90后的钱都投入到了购房这项安家落户的事情上，因为这是他们的刚需，也是丈母娘的要求。
物价、消费水平也在不断上涨。就拿我们这个三四线城市的早餐消费的涨幅来说吧，白米粥从2元涨到3.5~4元，清汤粉5元，加两片菜叶和两块猪肉6元/份，肠粉2元上涨至现在的3元/条。
再来看看租房的价格变化，单间民房每年固定上涨50至100元/月，注意，是在原来基础上上涨。
所以，现在的生活消费，无处不在涨价。
但是不涨，或者涨的不多的，恐怕也就剩下工资收入了。
其实单单是房贷，就已经把现在的主力军的消费能力压缩到了极限了吧！
不说北上广这些一线城市的房价有多高，房贷压力有多大，你自己的收入有多高。扣除房贷，你还要生活，物业费，停车费，水费，电费，燃气费，小孩的奶粉钱，读书钱、、、、
如果仅仅是靠上班的这个收入，只有自己知道自己有几斤几两了。
综合以上，我们在来看看以下这组汽车销量的数据对比。
没错，一直到2017年，汽车的销量一直在不断的增长。
到2010年，最老的80后开始进入而立之年，也有了相对比较稳定的事业和家庭，开启了人生新的阶段，所以对汽车的需求，除了房子外，也成为了主要需求目标。而且考虑到小孩的到来，拖家带口，大包小包的去挤公交车，打的也不是长久之计，所以就很好理解。
但是刚需过后，总是会有相对饱和的阶段到来。也就出现了现在汽车销量连续下滑的趋势。
所以综合分析，我认为还是老百姓没钱了，导致销量的下滑。
