從中汽協公佈的數據來看，今年國內1月份的汽車產、銷量分別是178.3萬臺和194.1萬臺，在這當中，乘用車的產、銷量分別是144.4萬臺和161.4萬臺，同比2019年下跌了27.6%和20.2%。如果用遊戲難度來打比方，2020年的1月對於中國車市和諸多主機廠而言，無疑是噩夢難度的開局，當然這也是意料之中的事情，畢竟今年1月份剛好是傳統的農曆新年，且遭遇到環境變故，直接影響車市的銷量下降，國內汽車產業也來到了嚴重的低谷期。
而在這次遭遇結束之後，汽車行業就能夠迅速回暖嗎？這個問題的答案顯然是不能，因為此次遭遇還讓消費者能拿出來購車的預算減少了，這是延遲復工、各行業停擺所帶來的直接影響，再加上物價略微上升，導致不少消費者在這段時間收入狀況不佳。但對汽車行業來說這或許是個契機，鍾南山院士呼籲大家儘可能選擇開車出行而非選擇公共交通，這讓不少還沒有車的人思考購車問題，也在一定程度上促進部分車型的銷量。
這裡的部分車型，指的是性價比更高的車型，畢竟預算不足的情況下，2020年的消費者會更慎重地選擇自己的座駕。在性價比高的車型中，比較有代表性的就是五菱宏光PLUS這款寬體商務車，它僅6.48萬-7.98萬，在目前消費觀念趨於保守的環境下，比較符合潛在車主的預算，而且五菱宏光PLUS擁有上汽與通用的合資技術，品質更值得信賴。
五菱宏光PLUS的造型辨識度很高，前臉選擇燻黑格柵，擁有良好的氣勢感，且格柵的輪廓類似中國三足大鼎，國風濃郁；車側能發現，五菱宏光PLUS選用方正平直的輪廓，很大程度上提升這款車的商務感，同時該車還將D柱位置燻黑，營造出懸浮式車頂，時尚程度很高，開出門接客戶談合作，一點不會拉低車主面子，質感相當於15萬合資MPV。
五菱宏光PLUS的空間也決定這款車能兼顧家用和商用，它的長寬高分別是4720/1840/1810mm，軸距是2800mm，這樣的數據比很多中型SUV還要大，尤其是1840mm車寬，在同級別車型中，五菱宏光PLUS的橫向空間表現最好，加上五菱宏光PLUS提供有2座、5座、7座和8座四種佈局，面對各種出行要求都能夠輕鬆滿足，座位最少的2座版本出廠自帶封窗改裝，容積高達4102L，是城市物流車的不二之選。
動力方面，五菱宏光PLUS標配1.5T+6MT這套動力總成，其中型號為LJ0的這臺1.5T擁有147馬力，動力表現不差，在6MT的加持下，油耗也較低，7.3L的油耗對於一款尺寸這麼大的MPV車型來說已經很低了。相比緊湊型SUV的奇駿2.0L版本油耗也得7.9L，空間還不如五菱宏光PLUS。另外，五菱宏光PLUS標配電動轉向助力，高配上還有倒車影像，配置實用。
綜上所述，2020年這個特殊時期對車市的綜合影響很嚴峻，車市很有可能得等到4、5月甚至是下半年才會開始逐漸回暖，但有購車需求的消費者沒必要等待，像五菱宏光PLUS這種高性價比的車，家用、商用都很適合。有了它，讓我們復工也更安全、更方便。
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