摘要：坚持
撰文|蜜姐
近期，各行各业都在逐渐复工，不过有些劳动密集型的产业复工相对难度就大不少。比如汽车行业。
其中，新能源汽车的企业的日子似乎更难一些。毕竟不少传统汽车企业底子厚，而不少新能源汽车公司本身就还处于"烧钱"阶段。
据中国汽车业协会统计数据显示：2020年1月，新能源汽车的产量为4万辆，同比下滑55.4%，环比下滑52.38%；销量预计为4.4万辆，同比下滑54.4%，环比更是大幅下跌73.01%。
受疫情影响十分明显，新能源汽车销量遭遇了自2019年7月"国补"退坡以来，第二次"腰斩"。
去年虽说"国补"退坡，但数据显示，全年新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%。下滑幅度并没有太大。
其中，燃料电池汽车产销分别完成2833辆和2737辆，反倒是同比分别增长85.5%和79.2%。插电式混合动力汽车产销下滑均超过两位数（同比分别下降22.5%和14.5%），较为明显。
不过，其实去年一些头部企业，已经做出了调整。
比如蔚来，据公开数据显示，2019年8月初，蔚来员工总数为8800多人，相比蔚来员工数最高时的9800人，已经减少1000人。原因有"末位淘汰"，也有"人员优化"。
蔚来毕竟是上市公司，相比其他新能源车企，融资方面占有很大优势。
但依然还未能扭转净亏损的局面。
上个月，蔚来发布了最新财报。据其财报显示，三季度总营收18.4亿元人民币，环比增长约22%，同比增长约25%。成绩相当不错。而且净利润亏损方面环比减少约22.3%，同比减少约73.8%，但依然是净利润亏损25.54亿元人民币。
2019年，我们又引入了一条大鲶鱼：特斯拉。
特斯拉在2019年初投资20亿美元在我国上海临港产业区正式开工建设超级工厂。更是在不到10个月就建成投产。
今年1月，其官方发布消息，特斯拉基础款车型进行了价格调整，将原定价为35万+的Model3标准续航升级版，降价到扣除补贴后的29万+。
因为近期这段特殊事情，新能源汽车企业受到了不小的冲击，业内也通过媒体发生希望能够获得"救市"。
其实，早在1月11日，在2020中国电动汽车百人会论坛上，工信部部长就曾表态称，今年中国新能源汽车补贴不再退坡。
这对市场来说无疑非常重要的利好消息，有利于新能源汽车行业的稳定发展。
此外，2月初，佛山市就推出了汽车消费鼓励政策，包括直接给补贴等，该政策将在3月1日正式实施。而广东、河南、湖南等地都推出了相应刺激汽车消费的政策。
也希望新能源车企们能熬过这段困难时期，走出更好的发展之路。
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