用户4036247975117
首先我觉得这个和驾驶习惯有关系，当你的车辆还在缓慢前进的状态下，你如果想要挂入倒挡，都会存在打齿的声音，也就是车辆还没有完全停下来就开始踩离合挂挡，此时变速箱还处于前进状态下，这时变速箱的同步齿环会与档位齿轮产生排斥，为了防止机械损坏判断是不允许进行的挂挡行为，就会发出异响，这种情况在离合器没有彻底分离的情况下挂挡也会出现。
除了人为操作因素外，如果挂挡完成后行驶中出现异响，或者挂入档后刚起步有异响，那就说明可能是变速箱有机械故障，一般都是同步齿环或者挂挡拨叉磨损及档位齿轮轴导致的，这也可能是长期不正确的架势习惯引起的，得大修变速箱。
汽修达人小蔡
手动挡的故障率虽然比较低，但是老一点的车型，还是有不好挂挡的现象。手动挡为什么在快抬离合器的时候总是有吱吱的响声？
有两种可能，第一种是离合器片，因为手动挡离合器就是通过摩擦传动。有飞轮，飞轮后边有压板，压板中间有一个离合器片。
离合器片是个花键轴带着变速箱的输入轴。再启动半脚离合的时候。这个时候就产生摩擦。他就会吱吱响，因为这是属性所决定的。还有一种可能是分离轴承老化。假如轴承没问题，磨砂片想不用管它。顺其自然就可以了。
不好挂断的原因还有以下几个。
一、离合器总泵泄压，或者液压油油位不足。
二、换档拉摆机构连接处自由行程过大。导致档位找不准。
三、换挡拉线老化造成太紧。
四、离合片磨损严重，或者曲轴后油封漏油。导致离合器片打滑，或离合器压盘簧压力不够，引起的离合分离不彻底。
五、变速器内部的同步器损坏或者换挡拨叉变形。
六、离合器液压油长时间不更换导致管道当中有空气。
车最先知道
车驾驶员挂倒档时经常出现“嘎啦啦”的异响，这是因为在挂倒挡时动作不规范，造成了换挡拨叉与倒挡齿轮锁环之间没有啮合好而造成的。
如果经常打齿，齿轮的齿冠就会被磨圆，齿轮间咬合就不彻底了，而且经常这样操作是越打越秃，越秃越打，造成恶性循环，齿轮咬合不彻底，会造成挂挡后稍微有震动就容易出现掉挡的现象，这时候就需要大修变速器了。
那么如何避免齿轮打齿呢?总结：三点挂倒挡时，避免齿轮打齿的方法：
1.停稳再挂
车还没完全停住呢，倒挡就挂进去了，这是很多“老司机”爱犯的坏毛病，看起来是开得非常娴熟，其实这对于变速箱的伤害是非常大的。如果不把车停稳就挂入倒挡打齿就在所难免了。所以在挂倒挡时，我们需要注意一定踩住刹车将车停稳后再挂。
2.离合器踩到底
在挂挡踩离合时一定要将离合踩到底，千万不能离合器还半联动就挂倒挡，这样也是会造成打齿的现象发生，另外挂倒挡的时候要温柔一些，不要太使劲，这样偶尔也会听到让人心疼的齿轮撞击声。
3. 倒车要慢
最后就是倒车时速度不要太快，切忌狠踩油门急加速倒车，这样会对直牙齿轮造成很大的伤害，另外直齿齿轮的传递非常直接，平顺性差，所以快速倒车会让车内人员感到非常不适，声音也不是很好听。
鸿鑫驾校李教练
对变速器的检查是通过挂档、换档、听声音、检查泄露情况来判断故障。如果故障严重，将极大的影响价格，所以应该仔细检查，在路试中，对变速器的检查尤其重要。
1.要检查所有前进档，以及倒车档。如果天气比较冷，挂入抵挡时，低速齿轮有轻微磨损，是因为变速器油液热度不够造成的，属于正常范围。如果每次挂档都磨齿轮，则可能是离合器的液压系统、或变速器本身有故障。
2.检查是否能正常入档。如果发现变速器不能正常挂进档位，或有齿轮撞击声；或者是挂上档位后又很难推回空挡等，这说明变速器换档困难，在熄火后，可以用手握住变速杆，如果很松旷能任意摆动，可能是定位销失效造成的。如果不松旷时也出现换档困难，很可能是同步器故障造成换档时的撞击。如果存在这类故障，是需要进修理厂拆解、排除的。
3.变速器还可能出现“乱档”现象。如果在车辆起步时发生变速杆不能挂进所需要的档位，或挂档后不能退回空挡等现象。这说明是变速器的操作机构有故障。可能是变速杆球头磨损过大，失去有效的控制能力造成的，如果变速杆位置稍有不对就挂进其他档位，可能是变速杆下端工作面磨损严重造成的，这类故障也需要送修理厂。
4.如果在行驶中变速杆跳回空挡，可能是齿轮和齿套磨损严重，致使轴承松旷或轴向间隙过大。这需要专业维修人员拆下变速器查看齿轮的啮合状况。如果发现变速器漏油，也是不正常的。有可能是密封衬垫密封不良造成；或者是变速器输出轴的油封损坏。同时，润滑油过多或通气孔不通畅也会引起漏油。
5.如果在发动机怠速状态下，变速器处于空挡位置，却有异响，可能是曲轴和变速器第一轴安装的同轴度有偏差，这种情况在踏下离合器踏板时可消失。如果在入档后有异响，可能是相互啮合齿轮工作时有撞击造成的，说明变速器壳体有损伤，或者是部分齿轮有损害造成啮合过程中的撞击。
注意事项：不管发生哪一种故障都是需要花钱的，可以根据故障向修理厂咨询修理的工作量及费用，让自己心中有数。另外，例如想派力奥、西耶纳、206等车辆的倒档没有同步器，表现是在驻车时踩下离合器挂倒档，经常会出现明显的打齿声音，如先挂5档再挂倒档则没有这样的声音，属于正常情况。
威仔仔234
对变速器的检查是通过挂档、换档、听声音、检查泄露情况来判断故障。如果故障严重，将极大的影响价格，所以应该仔细检查，在路试中，对变速器的检查尤其重要。
1.要检查所有前进档，以及倒车档。如果天气比较冷，挂入抵挡时，低速齿轮有轻微磨损，是因为变速器油液热度不够造成的，属于正常范围。如果每次挂档都磨齿轮，则可能是离合器的液压系统、或变速器本身有故障。
2.检查是否能正常入档。如果发现变速器不能正常挂进档位，或有齿轮撞击声；或者是挂上档位后又很难推回空挡等，这说明变速器换档困难，在熄火后，可以用手握住变速杆，如果很松旷能任意摆动，可能是定位销失效造成的。如果不松旷时也出现换档困难，很可能是同步器故障造成换档时的撞击。如果存在这类故障，是需要进修理厂拆解、排除的。
3.变速器还可能出现“乱档”现象。如果在车辆起步时发生变速杆不能挂进所需要的档位，或挂档后不能退回空挡等现象。这说明是变速器的操作机构有故障。可能是变速杆球头磨损过大，失去有效的控制能力造成的，如果变速杆位置稍有不对就挂进其他档位，可能是变速杆下端工作面磨损严重造成的，这类故障也需要送修理厂。
南京万通郭
判断这个故障需要当事者具备最基础机械常识和一定的维修经验，手动挡变速箱倒档分带同步器和不带同步器的，倒档齿轮一般都设计成直齿的，加工简单强度高，但是它产生的噪音也大。这就是倒车时变速箱发出的那种齿轮咬合声音，声音均匀没有异响不掉档就属于正常范围，倒档容易损坏的部位是野蛮操作或者配件质量问题造成的打齿和轴承损坏，还有换挡拨叉磨损过大都会产生不规则的金属摩擦和碰撞声音，带有同步器的变速箱，同步器齿环磨损过大也会产生异响和掉档的现象，这就属于不正常，一旦遇到类似情况要立刻停车🅿️找有经验的技术人员来判断故障，不能再继续行驶了以免扩大损失。
唐山大兄ZY
一、离合器总泵泄压，或者液压油油位不足。
二、换档拉摆机构连接处自由行程过大。导致档位找不准。
三、换挡拉线老化造成太紧。
四、离合片磨损严重，或者曲轴后油封漏油。导致离合器片打滑，或离合器压盘簧压力不够，引起的离合分离不彻底。
五、变速器内部的同步器损坏或者换挡拨叉变形。长沙北方汽修学校为你服务！
热心市民段先森
托底的话一般很少弄到变速箱，如果底盘检查没有刮蹭痕迹就没有问题。
你挂挡的时候是不是离合没有踩到底？所以有打齿轮的声音？
我的车挂到档离合踩到底有时候都会有异响，其它都很正常，应该问题不大。
至于齿轮磨损，没有那么容易的
互联网之咖
托底的话一般很少弄到变速箱，如果底盘检查没有刮蹭痕迹就没有问题。
你挂挡的时候是不是离合没有踩到底？所以有打齿轮的声音？
我的车挂到档离合踩到底有时候都会有异响，其它都很正常，应该问题不大。
至于齿轮磨损，没有那么容易的
张睿76885158
一般车不会出现这种故障，常见的车型是老款捷达和桑塔纳3000，有异响，同时会伴有脱档的情况！
