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汽車高速行駛節油滑行模式-帶檔滑行
帶檔滑行省油
空擋滑行費油
這樣的結論可能難以接受，尤其是有過貨車駕駛經驗的老司機不會認可，因其動輒十幾個檔位的手動變速箱實在是不方便“逐級降檔”的帶滑操作。所以貨車不在討論範圍內，在小微型載客汽車（普通家用代步車）的範疇內，不論手動擋汽車還是自動擋汽車一定都是空擋滑行費油。
空擋滑行發動機運行狀態
汽車動力傳動系統包括：發動機，離合器，變速箱，傳動系，車輪。這五個環節“環環相扣”之後才能輸出動力，這和空擋滑行有什麼關係呢？簡而言之空擋是離合器輸出軸與變速箱分離的狀態，兩者一旦分離則變速箱之後的所有系統都會失去動力，離合器包括輸出軸都隨著發動機的飛輪空轉，這種狀態叫做【怠速】。
怠速的概念可理解為“蓄勢待發”，發動機以最低的進氣量和噴油量混合為油氣，以每分鐘800次左右的頻率噴油做功。也就是說發動機怠速時也在不斷的消耗燃油，且原地停車怠速會消耗，空擋滑行時發動機回落到怠速轉速也在消耗。怠速的耗油量在3.0L/T排量的發動機裡，一小時內的消耗量基本與排量相當，比如1.5L發動機為1.5L/1hour，那麼空擋滑行還省油嗎？
帶檔滑行發動機運行狀態
綜上所述，汽車動力傳動系統在空擋狀態下，是從離合器與變速箱的“關節”切斷，此時發動機為怠速的運行負荷，車輛依靠慣性後重力推動車輪運轉（車輛行駛）。而在掛入前進擋滑行時離合器與變速箱又連接了起來，但此時發動機並不用輸出動力；因為發動機是通過一系列的結構實現最終與車輪連接，車輛的正常行駛依靠的是發動機輸出動力驅動車輪，但是在滑行時有慣性和重力的存在哦。
比如高速丟油後車輛會依靠慣性滑行很長時間，此時掛入前進擋則會出現慣性驅動車輪被動運轉，且車輪會反向通過傳動系統將這一“推動力”通過發動機的飛輪傳遞給曲軸，從而實現被動的帶動發動機升轉。此時發動機也是“被動運行”的狀態，於是聰明的ECU控制模塊則會利用這一力量實現高效節油，指切斷髮動機噴油利用慣性滑行，直到慣性沒有那麼大之後會怎樣呢？
自動擋汽車會主動降檔，變速箱的前進擋可以這樣理解：低速擋是用來放大扭矩，齒輪比是發動機驅動的齒輪小、輸出動力給車輪的齒輪大，此時為發動機高轉（高頻輸出固定扭矩“組成”大馬力）。而高速擋是用來放大車速，車輪比正好相反，此時為發動機低轉動力齒輪高轉，也就是車輪達到高轉速。
汽車的前進擋有固定的怠速轉速範圍，比如5擋為1000~3000轉，在這一範圍內由慣性拉動發動機轉動可以不噴油，但高於3000轉則要噴油做功；為了實現持續的“減速斷油”則需要將被動轉速穩定的控制在3000轉以下，實現的方式則是從5擋降低到4擋，此時齒輪比的變化降低了變速箱放大車速的能力，反之則是慣性通過車輪降低了發動機的轉速。自動擋汽車帶檔滑行能實現由高至低（654321順序）的連續自動降檔，以齒輪比實現轉速區間的穩定保證減速斷油，手動擋則需要人工控制降檔實現同樣的節油模式。
總結：汽車帶檔滑行時會發現瞬時油耗為【0】，這種狀態正是所謂的減速斷油模式，相比空擋滑行會節省的多得多，建議養成這種駕駛習慣。
天和Auto
空擋滑行，是怠速油耗。掛檔滑行，電腦自動斷油，是零油耗。在一定的速度下肯定是空擋省油，但是發動機和變速箱傳動軸是沒有輸出的，軸是空轉的，出於保護變速箱，建議你根據當前的速度換擋滑行。而現在都是電噴車了，由一個電腦來控制噴油的量，根據設在發動機內的傳感器自動工作，電噴車的怠速是不可調的。這樣一來，脫檔後反而需要一個怠速油耗，而不脫檔，不踩油門，發動機會利用慣性來維持運轉，反而會切斷供油。結果就是省油，但滑行的阻力大了，距離短了，後面的剎車可以少踩點了。所以電噴車，原則上只有在剎停前切空檔就可以了，防止熄火。刻意的長距離空檔滑行必定浪費油的。
擴展資料： 空檔滑行時，發動機的噴油脈寬為最小怠速噴油脈寬。 帶檔滑行時，並未出現傳說中的斷油情況，而且其工作噴油脈寬遠大於怠速噴油脈寬。 參加試驗的日系車型的怠速瞬時油耗顯示為無窮大，其顯示結果誤導了很多人，因為帶檔時其顯示的油耗小於怠速油耗。 急剎車廢油原因有兩個，第一損失了動能；第二發動機會加大噴油量，以保證發動機不熄火。一般化油器的車空擋滑行省油，電噴車因為腳離開油門發動機就不再供油。因此為省油空擋滑行意義不大。如果是要到紅燈了，空擋滑行還可以。帶檔滑行分什麼情況，市區不建議帶檔滑行，建議空擋滑行。下坡路不建議空擋滑行，建議帶檔滑行。這些要綜合看開什麼車和路況，還有駕駛技巧靈活決定。
換一句話說，新的電噴車帶檔滑行省油，因為在檔位上處於減速狀態，電腦控制徹底停止噴油，而空擋滑行仍然按怠速噴油。而且帶檔滑行制動距離短，因為踩下剎車後發動機也有牽制力。最終總結，帶擋滑行好！一是發動機拖著，速度比較穩定。二是拖著發動機，不用噴油維持最低轉數。各位網友還有什麼看法？歡迎留言評論！
青白江QBJ成功任瀟遙
一定要帶檔滑行，無論是什麼路況下，下坡也好，平路也好，不要空檔滑行。養成這個習慣，關鍵時刻是可以救命的。
空檔滑行並不省油，反而費油，還可能出現打滑現象。
空擋滑行會損壞變速箱
空檔滑行沒有發動機制動，還會造成換擋不平順。
所以為你你的財產生命安全，一定要養成好的駕駛習慣。
趣知生活
其實這個問題已經討論了很久，也給出了很多意見！汽車在高速行駛後應該空擋還是帶檔！
現在的汽車都是電噴技術，高速行駛後汽車不再加油，發動機也是不會在耗油的！空檔滑行的木的也是省油！在來看安全方面，空檔滑行對剎車的要求很高，而且也很費剎車片，帶檔滑行，在剎車的時候也會給出一個力來助力剎車！高速上在下坡的時候經常看到，長下坡，禁止空擋滑行！所以還是帶檔滑行時最好的！
鑫眾成汽貿李安輝
你好，很高興回答問題
當汽車空檔滑行時，汽車的驅動輪失去了發動機的牽制作用，會變得不穩定，特別是在下坡滑行的時候，有越滑越快的危險。此時如果僅僅依靠汽車的制動系統來減速，制動器在高強度頻繁制動的情況下，會發生熱衰退，導致制動力不足甚至會完全喪失制動力。還有一種更危險的情況，就是熄火空檔滑行。當發動機熄火後，汽車的轉向助力失去作用，剎車真空助力失去作用，這時的汽車轉向與剎車都處於失效狀態，是極其危險的
從安全的角度出發，無論是汽車在下坡行駛，在平路上行駛，還是在冰雪路面上行駛，都不能採用空檔滑行的方式駕駛，
小一聊車瞎巴巴
個人建議無論是下坡還是過彎，都帶擋，這樣速度不會過快，在發動機牽引力的作用下穩定前行安全有保障。千萬不要空檔滑行，要不然汽車的轉向系統就會不穩定，制動效果降低，車輛不好控制，甚至導致危險的發生。
陽山陳公子汽車人
必須帶擋滑行！
帶擋滑行是完全不供油的，有瞬時油耗的可以留意下，空擋滑行是需要供油維持怠速的，所以說空擋滑行更省油完全是無稽之談
空擋滑行安全隱患很大，尤其是高速行駛，任何情況下都要帶擋滑行，培養安全駕駛習慣很重要。
車迷小王
空擋滑行，是怠速油耗。掛檔滑行，電腦自動斷油，是零油耗。在一定的速度下肯定是空擋省油，但是發動機和變速箱傳動軸是沒有輸出的，軸是空轉的，出於保護變速箱，建議你根據當前的速度換擋滑行。而現在都是電噴車了，由一個電腦來控制噴油的量，根據設在發動機內的傳感器自動工作，電噴車的怠速是不可調的。這樣一來，脫檔後反而需要一個怠速油耗，而不脫檔，不踩油門，發動機會利用慣性來維持運轉，反而會切斷供油。
熱心市民段先森
汽車高速行駛後不管什麼原因都不建議滑行。這裡可以認為是手動擋，一般老司機車子在下坡的時候會空擋讓車子滑行，這樣省油。但是隻限手動擋車，還要技術好的。自動擋車千萬不要空擋滑行，因為這樣不是在省油而是在損傷變速箱，不可取。
南京萬通汽修學校01
安全起見，什麼情況下都不能空擋滑行。
