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汽车高速行驶节油滑行模式-带档滑行
带档滑行省油
空挡滑行费油
这样的结论可能难以接受，尤其是有过货车驾驶经验的老司机不会认可，因其动辄十几个档位的手动变速箱实在是不方便“逐级降档”的带滑操作。所以货车不在讨论范围内，在小微型载客汽车（普通家用代步车）的范畴内，不论手动挡汽车还是自动挡汽车一定都是空挡滑行费油。
空挡滑行发动机运行状态
汽车动力传动系统包括：发动机，离合器，变速箱，传动系，车轮。这五个环节“环环相扣”之后才能输出动力，这和空挡滑行有什么关系呢？简而言之空挡是离合器输出轴与变速箱分离的状态，两者一旦分离则变速箱之后的所有系统都会失去动力，离合器包括输出轴都随着发动机的飞轮空转，这种状态叫做【怠速】。
怠速的概念可理解为“蓄势待发”，发动机以最低的进气量和喷油量混合为油气，以每分钟800次左右的频率喷油做功。也就是说发动机怠速时也在不断的消耗燃油，且原地停车怠速会消耗，空挡滑行时发动机回落到怠速转速也在消耗。怠速的耗油量在3.0L/T排量的发动机里，一小时内的消耗量基本与排量相当，比如1.5L发动机为1.5L/1hour，那么空挡滑行还省油吗？
带档滑行发动机运行状态
综上所述，汽车动力传动系统在空挡状态下，是从离合器与变速箱的“关节”切断，此时发动机为怠速的运行负荷，车辆依靠惯性后重力推动车轮运转（车辆行驶）。而在挂入前进挡滑行时离合器与变速箱又连接了起来，但此时发动机并不用输出动力；因为发动机是通过一系列的结构实现最终与车轮连接，车辆的正常行驶依靠的是发动机输出动力驱动车轮，但是在滑行时有惯性和重力的存在哦。
比如高速丢油后车辆会依靠惯性滑行很长时间，此时挂入前进挡则会出现惯性驱动车轮被动运转，且车轮会反向通过传动系统将这一“推动力”通过发动机的飞轮传递给曲轴，从而实现被动的带动发动机升转。此时发动机也是“被动运行”的状态，于是聪明的ECU控制模块则会利用这一力量实现高效节油，指切断发动机喷油利用惯性滑行，直到惯性没有那么大之后会怎样呢？
自动挡汽车会主动降档，变速箱的前进挡可以这样理解：低速挡是用来放大扭矩，齿轮比是发动机驱动的齿轮小、输出动力给车轮的齿轮大，此时为发动机高转（高频输出固定扭矩“组成”大马力）。而高速挡是用来放大车速，车轮比正好相反，此时为发动机低转动力齿轮高转，也就是车轮达到高转速。
汽车的前进挡有固定的怠速转速范围，比如5挡为1000~3000转，在这一范围内由惯性拉动发动机转动可以不喷油，但高于3000转则要喷油做功；为了实现持续的“减速断油”则需要将被动转速稳定的控制在3000转以下，实现的方式则是从5挡降低到4挡，此时齿轮比的变化降低了变速箱放大车速的能力，反之则是惯性通过车轮降低了发动机的转速。自动挡汽车带档滑行能实现由高至低（654321顺序）的连续自动降档，以齿轮比实现转速区间的稳定保证减速断油，手动挡则需要人工控制降档实现同样的节油模式。
总结：汽车带档滑行时会发现瞬时油耗为【0】，这种状态正是所谓的减速断油模式，相比空挡滑行会节省的多得多，建议养成这种驾驶习惯。
天和Auto
空挡滑行，是怠速油耗。挂档滑行，电脑自动断油，是零油耗。在一定的速度下肯定是空挡省油，但是发动机和变速箱传动轴是没有输出的，轴是空转的，出于保护变速箱，建议你根据当前的速度换挡滑行。而现在都是电喷车了，由一个电脑来控制喷油的量，根据设在发动机内的传感器自动工作，电喷车的怠速是不可调的。这样一来，脱档后反而需要一个怠速油耗，而不脱档，不踩油门，发动机会利用惯性来维持运转，反而会切断供油。结果就是省油，但滑行的阻力大了，距离短了，后面的刹车可以少踩点了。所以电喷车，原则上只有在刹停前切空档就可以了，防止熄火。刻意的长距离空档滑行必定浪费油的。
扩展资料： 空档滑行时，发动机的喷油脉宽为最小怠速喷油脉宽。 带档滑行时，并未出现传说中的断油情况，而且其工作喷油脉宽远大于怠速喷油脉宽。 参加试验的日系车型的怠速瞬时油耗显示为无穷大，其显示结果误导了很多人，因为带档时其显示的油耗小于怠速油耗。 急刹车废油原因有两个，第一损失了动能；第二发动机会加大喷油量，以保证发动机不熄火。一般化油器的车空挡滑行省油，电喷车因为脚离开油门发动机就不再供油。因此为省油空挡滑行意义不大。如果是要到红灯了，空挡滑行还可以。带档滑行分什么情况，市区不建议带档滑行，建议空挡滑行。下坡路不建议空挡滑行，建议带档滑行。这些要综合看开什么车和路况，还有驾驶技巧灵活决定。
换一句话说，新的电喷车带档滑行省油，因为在档位上处于减速状态，电脑控制彻底停止喷油，而空挡滑行仍然按怠速喷油。而且带档滑行制动距离短，因为踩下刹车后发动机也有牵制力。最终总结，带挡滑行好！一是发动机拖着，速度比较稳定。二是拖着发动机，不用喷油维持最低转数。各位网友还有什么看法？欢迎留言评论！
青白江QBJ成功任潇遥
一定要带档滑行，无论是什么路况下，下坡也好，平路也好，不要空档滑行。养成这个习惯，关键时刻是可以救命的。
空档滑行并不省油，反而费油，还可能出现打滑现象。
空挡滑行会损坏变速箱
空档滑行没有发动机制动，还会造成换挡不平顺。
所以为你你的财产生命安全，一定要养成好的驾驶习惯。
趣知生活
其实这个问题已经讨论了很久，也给出了很多意见！汽车在高速行驶后应该空挡还是带档！
现在的汽车都是电喷技术，高速行驶后汽车不再加油，发动机也是不会在耗油的！空档滑行的木的也是省油！在来看安全方面，空档滑行对刹车的要求很高，而且也很费刹车片，带档滑行，在刹车的时候也会给出一个力来助力刹车！高速上在下坡的时候经常看到，长下坡，禁止空挡滑行！所以还是带档滑行时最好的！
鑫众成汽贸李安辉
你好，很高兴回答问题
当汽车空档滑行时，汽车的驱动轮失去了发动机的牵制作用，会变得不稳定，特别是在下坡滑行的时候，有越滑越快的危险。此时如果仅仅依靠汽车的制动系统来减速，制动器在高强度频繁制动的情况下，会发生热衰退，导致制动力不足甚至会完全丧失制动力。还有一种更危险的情况，就是熄火空档滑行。当发动机熄火后，汽车的转向助力失去作用，刹车真空助力失去作用，这时的汽车转向与刹车都处于失效状态，是极其危险的
从安全的角度出发，无论是汽车在下坡行驶，在平路上行驶，还是在冰雪路面上行驶，都不能采用空档滑行的方式驾驶，
小一聊车瞎巴巴
个人建议无论是下坡还是过弯，都带挡，这样速度不会过快，在发动机牵引力的作用下稳定前行安全有保障。千万不要空档滑行，要不然汽车的转向系统就会不稳定，制动效果降低，车辆不好控制，甚至导致危险的发生。
阳山陈公子汽车人
必须带挡滑行！
带挡滑行是完全不供油的，有瞬时油耗的可以留意下，空挡滑行是需要供油维持怠速的，所以说空挡滑行更省油完全是无稽之谈
空挡滑行安全隐患很大，尤其是高速行驶，任何情况下都要带挡滑行，培养安全驾驶习惯很重要。
车迷小王
空挡滑行，是怠速油耗。挂档滑行，电脑自动断油，是零油耗。在一定的速度下肯定是空挡省油，但是发动机和变速箱传动轴是没有输出的，轴是空转的，出于保护变速箱，建议你根据当前的速度换挡滑行。而现在都是电喷车了，由一个电脑来控制喷油的量，根据设在发动机内的传感器自动工作，电喷车的怠速是不可调的。这样一来，脱档后反而需要一个怠速油耗，而不脱档，不踩油门，发动机会利用惯性来维持运转，反而会切断供油。
热心市民段先森
汽车高速行驶后不管什么原因都不建议滑行。这里可以认为是手动挡，一般老司机车子在下坡的时候会空挡让车子滑行，这样省油。但是只限手动挡车，还要技术好的。自动挡车千万不要空挡滑行，因为这样不是在省油而是在损伤变速箱，不可取。
南京万通汽修学校01
安全起见，什么情况下都不能空挡滑行。
