新白廣（新塘—白雲機場—廣州北站）城際鐵路是珠三角路網的重要組成部分，由廣東省鐵路建設投資集團有限公司投資建設，位於廣州市東北部，起點為增城區新塘站，經廣州白雲國際機場，止於花都區的廣州北站。該線路全長約78公里，全線設車站13座，其中高架站8座、地下站5座，站點從新塘向廣州北站方向依次為：增城開發區站、荔湖城站、鎮龍站、平崗站、佛郎村站、馬頭莊站、健康產業城站、竹料站、機場T3站、機場T1站、機場T2站、花山站、天貴路站，最後終於廣州北站。線路分別經過廣州市的增城區、黃埔區、白雲區、花都區四個區。新白廣城際於2015年12月26日開工建設，項目批覆總投資336億，原計劃2019年建成，2020年通車，其中白雲機場到廣州北站路段原計劃2019年底建成通車。項目建成後，從新塘至白雲機場僅需20分鐘，從廣州北站至白雲機場僅需10分鐘。
新白廣城軌線路圖
該項目如果建成通車，將會使珠三角城際軌道交通網絡進一步完善，為人流密集的白雲機場實現客運分流，增強白雲國際機場綜合交通樞紐功能，同時也可以促進區域一體化發展。對花都、白雲、黃埔、增城等廣州東北部沿線居民的出行將帶來極大便利，比如增城區永寧片區的居民，不僅可以向北乘坐城軌快速抵達白雲機場和廣州北站，還可以向南到新塘站轉乘地鐵前往廣州城區，末來甚至還可以到東莞的望洪樞紐站乘坐佛莞城際前往廣州南站。
珠三角城際線路圖
新白廣城際自動工建設以來，關於建成通車的日期經歷了多次變更，原來最早計劃於2019年建成（已跳票），後來又有消息說新塘至竹料段預計2020年開通運營，T2站至竹料段將於2022年8月31日開通運營。但從現在的施工進度來看，新塘至竹料段預計2020年開通運營的目標基本是無法達成的。而現在又有最新消息說2020年底建成，2021年上半年試運營。
新新公路上的新白廣城軌橋墩
說到新白廣的建設進度，我們無法不提一下另外一條被廣為吐槽的城際軌道建設，同樣是由廣東省鐵路建設投資集團有限公司投資建設的穗莞深城際軌道，該條線路是連接廣州市、東莞市和深圳市的城際鐵路，呈南北走向，於2008年12月21日開始動工建設 ，最終經過多次延期跳票之後，才於2019年12月15日開通運營，歷時整整11年。
穗莞深延遲通車的原因可能有很多，但一個非常重要的原因是拆遷問題。但對於新白廣城軌，沿線所經過的區域拆遷難度相對來說困難會低一些，據目前的最新消息，該線路的拆遷工作預計在今年的4月份可以全部完成，阻礙工程進度的一大難題得以克服。但據本 對永寧街路段的工程進行觀察，這邊的工程建設進度還是偏慢，不僅橋墩和箱梁沒有全部建成，而且最讓人擔心的是沿線還有很多高壓電線還沒有動工遷移的跡象，這些高壓線很有可能會成為該項目建設進展的攔路虎。
新新公路與永安大道交叉路口上的高壓線
所以，新白廣城軌要實現2020年建成，2021年上半年通車的目標難度還是相當大的。如果能在2021年底建成，2022年上半年實現通車，也都是非常樂觀的結果了。
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