緊湊級車可以說是汽車領域中的基石，它們的數量最多，市場最大，覆蓋面積最廣，也是最考驗汽車廠家實力的作品。畢竟要在有限的資源和成本限制下要儘可能做到空間、設計、動力、操控和實用性的平衡，設計出一款好的緊湊級車的難度很可能比設計一款豪華車的難度還要大。但緊湊級車憑藉著巨大的市場也可以為車廠們帶來豐厚的利潤——翻開2019年的銷售數據，轎車銷量排行的前三甲都是緊湊級車，它們一年的銷量加起來就突破了120萬臺。
所以在巨大的市場面前，沒有哪個廠商會不心動，這也包括了自主品牌們。大家可以猜猜看，哪個國產品牌擁有最全面的緊湊級車產品矩陣？想不到吧？答案是榮威。
榮威在緊湊級車領域可以說是全面開花，燃油車裡有主打經濟適用市場的i5，有兼顧了居家與動感的i5 GL，有更精緻的i6，新能源車裡有純電動的旅行車Ei5和插電混動的i6新能源。你數數這是多少款車！但對於榮威來說他們還有一點點遺憾那就是缺少一輛更高端，拿出去能“立得住”的高端緊湊級產品，缺少了一面旗幟。而在工信部第329期產品名錄上，我們發現了這個“旗幟”的蹤跡。
根據工信部的相關數據和提供的照片，我們可以判斷出榮威推出了一款基於i6打造的新車型，它可能會叫i6 MAX，但也可能會有別的名字。這款新車長4722mm，相比現在的i6加長了51mm，但寬高和軸距沒有變化，軸距依然是2715mm。在動力方面，這款新車依然搭載了那臺1.5T發動機，但動力調教的更高了，比現款i6多了3馬力，是172馬力。
根據同期發佈的照片，這款新車可能還會有搭載1.0T發動機的16T和1.5自吸發動機的180DVVT版本。我們還發現了一個細微的變化：這款新車的前後輪距要比i6窄一些，不知道榮威的工程師有什麼用意。
最有意思的應該是榮威這次一口氣為新車發佈了3種外觀風格和N種搭配方案，其中有一種外觀與現款i6幾乎一樣，我們跳過。另外準備的兩種外觀風格完全不同——一種是造型進一步誇張的超大尺寸異型進氣格柵搭配不規則的大燈設計，造型非常激進囂張，這也是被選入主照片的“身份證標準照”，蠻符合“MAX”的氣質的；而另一種則採用了細長的小尺寸進氣格柵，大燈的造型也規矩得多，顯得更成熟穩重。同樣尾部造型榮威也準備了兩個，尾燈和後槓的造型也是完全不一樣，一個更規矩一個更運動年輕，就連高位剎車燈都有兩種佈置方案——一種在後擋風玻璃的上沿，一種在下沿。
誰也不知道榮威的葫蘆裡賣的是什麼藥，根據工信部本次的相關信息，這款榮威新車有特別多的配置選擇，林林總總的東西讓我們這些吃瓜群眾覺得特別有意思，比如說窗框有黑色和鍍鉻裝飾的兩種、有普通天窗也有全景玻璃天幕、尾燈分普通款和燻黑款兩種、門把手也是有鍍鉻和車身同色兩種，輪轂就更厲害了，提供了5種選擇，而且光輪轂蓋就有榮威Logo和榮威字標兩種選擇，我們第一次見到緊湊級車裡有這麼多花樣的。
尺寸更大、動力更強、又有這麼多的可選項，還準備了三種前臉兩種車尾造型，我們非常期待這款榮威的新車上市，在緊湊級市場裡能為一款車型提供完全不同的風格設計的，榮威應該是第一家。至於榮威的這些心思能不能轉化為實實在在的銷量，這還得看榮威定的價格漂不漂亮。就讓我們拭目以待吧。
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