90後生活記
馬路兩側的路面，最早是沒有設置停車位一說的，大部分現有停車位都是佔用的非機動車道，後期交警部門考慮到緩解停車難問題才逐漸增加路側停車位的。這嚴格來講，屬於佔用公共資源為私家車提供方便，即便是收費也沒有不妥之處。
其實很多城市已經開始在部分路段實行停車位有償使用了，有的會按照時段不同分設免費時段和收費時段。而最早北京地區率先嚐試內嵌式停車位:將道路停車位設置在機動車道和非機動車道之間，不再佔用原非機動車道了。不過，這種規劃僅限於路面較寬的情況下，過窄的路況，要麼不設置停車位，要麼佔用非機動車道，都不理想。
個人認為，任何公共交通資源都不應該成為方便私家車隨意停放的場所，自行車、電動自行車等因為停車位而不得不使用機動車道，會帶來很多交通安全隱患，對於機動車和非機動車都不利。
綜上所述，路側停車位收費是完全合情合理的，也是未來的一個趨勢，畢竟機動車保有量在持續增加，停車壓力將會越來越大，合理化利用公共資源減輕壓力，並收取一定費用是符合社會發展需求的。
貓眼看車
以前車停在路不收費，由於公路寬，也不影響車輛通行，這個路是進市場口的一條路，後來公路兩邊畫上斜格開始收費了，由於工作需要用車拉送貨，停一次五元，按次收，要算下來一天怎麼也要一兩百打底，於是向收費員商量，能不能包月收費員不同意，他管理有七八個車位，包月的話他要虧本，注，虧本，虧本，進市場與公路是T形路，這條路差不多6，7百米長，還有進小區的各種路口，每個路口之間一個收費的，短短几百米十幾個收費的，上午半天幾乎無空車位，算一下一天多少錢，還好，現在不收費了，但也不許停車，都知道以前罰2扣3，現在不扣了，公路中間雙黃線，從市場出口到出口對面開車要多走8，9百米路吧，這點距離也就一兩秒鐘的事吧，不準左轉，反正一天進出市場要認真的話，一天罰個三五萬不是問題，好在也不是執形的好嚴，也就是年尾和節假日有人長駐，
用戶5851815835
2019年東莞下半年，我是東莞市區美髮產品的；天天送貨的，現在到處都停車收費，有的15分鐘；30分鐘，1小時，稍不留神，就違章了，白天賺的錢；沒了……壓力大啊；打算回四川老家鄉下務農……在東莞有我同樣感覺嗎？
大師燙東莞總代理
路邊上是不能停車的，停車是違法交警來了貼單要罰款😘👇可是畫個框框交錢💰就可以停車交警來了不罰款，為什麼呢
天下無雙254657008
路是公共的，車主已經繳納養路費。在中國的土地上，如果再在馬路上收取停車費就屬於重複性收費的流氓行為。
旅客33013396
是不該收，有一條路，原來是四車道，有人停車馬上就來罰款，現在改為收費，只有兩個車道，影響市民的出行，現在收費誰也不管，不收費的時候管的人多，
石緣72602140380
不應該收費。公共資源，作為每一箇中國公民都有無償使用的權利！非本國公民停車應該收費。
走過路過123
想必大家都清楚，什麼為公共資源？馬路算不算公共資源？這都是要認清的一個問題。作為公共資源，該不該收費，有什麼依據，這是值得考慮的。我個人認為馬路是用稅費修的，並稅費所得又是從納稅人那裡來，而現在納稅人在使用自已納稅的錢修起的路也要交錢，而不是特殊道路，這是不應該的。而且國家也沒有什麼明文規定收費，定價多少，該由誰來收，收到的費用又用去何處？所以馬路邊畫線收取停車費，無論是汽車，還是電動車，單車，都是不應該的，應該把公共資源歸還給公共人所有，人人享受。劃線停車，是一個政府的管理，是一個城市的面容，是人人的受益。
和諧社會和諧中國
不該收費。因為路是公共設施，是老百姓的的錢修的，但有關部門應對停車加強管理。
快樂206934376
現在收停車費，已經成為一些不法分子賺錢的工具，成為一些人的美食，希望有關部門建立有效的停車規則，
