本報記者 趙越 童海華 廣州報道
與暴發非典型肺炎的2003年不同的是，2020年的今天，中國的互聯網技術發生了驚人的成長。近兩年，以各式各樣“雲”為底層支持的數據技術，更是吸引著各行各業關注。而技術進步的紅利在緊急情況下如何運用？
此次疫情中，阿里雲就給出了自己的答案。據悉，阿里雲和物流行業客戶共同推出多項應對措施，包括全面雲化的IT支撐方案、無接觸的社區保障方案、基於物流大數據的運輸導航方案。
新冠肺炎疫情也引發行業內對於物流發展的思考。阿里雲智能智慧物流行業總經理羅嶽衡就對《中國經營報》記者表示，經過這次疫情，他認為無接觸配送也會成為一個潮流。目前生鮮的配送、無接觸的配送，已經引發了新的一輪痛點和需求的爆發。隨著這種場景被消費者、快遞群體廣泛地接受，新的無接觸配送的設施會逐步走進每個社區、商圈、寫字樓。
數據支持資源調配
一個被外界廣泛關注的問題是，此次疫情恰逢春節，突增的需求如何完成調配？物流企業在春節假期中又如何有效根據需求抗擊疫情？
對於北京匯通天下物聯科技有限公司（以下簡稱“G7”）而言，這確實是開始時需要直面的問題。
G7市場部品牌經理張帥介紹，疫情暴發之後，G7首先意識到了物資運輸難的問題，突出的表現就是有物資的人找不到卡車，因為卡車司機都已經回家了，很多地方已經被封了，同時有運力的司機又找不到能運的貨。
面對上述問題，G7開始尋求基於阿里雲的解決方案。
張帥介紹，從大年初一到初五，G7連續上線了兩個產品，用於收集兩端的信息，把他們撮合在一起，完成應急救援物資千里馳援，讓物資方和運力方在同一個平臺發佈信息，並可以互相看見，提升效率。這其中包含了你要送什麼東西、從哪裡出發、什麼樣的卡車，卡車司機又可以直接按照地區去查找離自己最近的，並且能夠去到的物資發送地。
據悉，此次行動在短時間內就受到物流行業眾多公司的參與和支持，已經建立了30多個企業的抗疫聯盟，把自己的需求和能力發佈在這個平臺上。
此次疫情中集中誕生的資源調度、車貨匹配需求，既為物流行業帶來考驗，也給阿里雲乃至智慧物流行業提供集中應用場景。
阿里雲智能智慧物流行業總經理羅嶽衡分析，這次的突發疫情對物流行業的資源調度能力是一個比較大的考驗，包括G7做的疫情資源和車貨運力的匹配平臺，也是基於這個需求所產生的。從遠程協助、線上的體驗感延伸到物流運輸行業，包括運營、車輛、司機的交互這些線上化的需求逐步展現。
因此，羅嶽衡認為，此次疫情之後，智慧物流會進入一個快車道。因為上述需求在IoT技術的支持下，能夠推動物流運輸行業的透明化。
無接觸配送風口將至？
值得關注的是，此次疫情之下，“無接觸配送”成為行業內外廣泛關注熱點。2月6日，商務部聯合國家衛生健康委印發《零售、餐飲企業在新型冠狀病毒流行期間經營服務防控指南》要求，外賣配送員需按無接觸配送服務規範標準，避免配送過程中面對面與顧客接觸。
另外，疫情期間，很多城市和小區出於減少人員流動的考慮，實行封閉式管理。比如，早在2月7日，廣州市就發佈通告，要求全市所有居住小區（村）實施封閉管理，各出入口應設置防控卡點, 居住人員須憑證出入，並進行體溫監測。
由此，帶來的新挑戰是居民對快遞的需求快速增加，對配送的依賴大幅度增加。
據悉，阿里雲針對這一情況，聯合菜鳥推出無接觸快遞櫃解決方案，以快遞櫃為媒介，實現發貨申請-收貨通知線上化，快遞櫃收貨-取貨通知自動化，發貨方、配送員、收貨人三方無接觸寄送件。
而經過此次疫情，無接觸配送未來的命運，也引發行業廣泛關注。
羅嶽衡認為，無接觸配送，包括最後一公里的配送，不僅僅是阿里雲，甚至是整個阿里巴巴電商和經濟體一直在探索的方向。只不過通過這次疫情，生鮮的配送、無接觸的配送，引發了新的一輪痛點和需求的爆發。隨著這種場景被消費者、快遞群體廣泛地接受，新的無接觸配送的設施會逐步走進每個社區、商圈、寫字樓。
“隨著復工，商務活動恢復，寫字樓人員逐漸密集，無接觸的寄件櫃可能也會是下一個發力點。”羅嶽衡分析。另外，他還透露，現在阿里雲的技術團隊也在用IoT物聯網的技術，正在和菜鳥以及各大物流配送企業開展合作。
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