梔子花的微笑
我去年從西安飛廣州，從廣州轉機到溫哥華，在坐車到西雅圖，十幾個小時，就是難受，加上時差。可到了西雅圖，一切都過去了！西雅圖太美了，空氣清新，人們友好，藍天白雲
融融的姥姥788
這18個小時是怎麼算的？我從紐約直飛北京13小時多點，要是算從家裡出發就在加上4小時路上和安檢等待時間。最累的一次是公司有位小爺追求機票價格便宜，給我訂了紐約到底特律轉機北京，全程從起床到終於坐到北京我妹妹家客廳裡，我帶著倆孩子在路上26個小時。在飛機上無所事事，看電影玩遊戲睡覺，脖子梗的疼。提供的盒飯各種的噁心，不是航食是航屎好嗎！那一次轉機我就夠了，後來就要求公司給我訂票時必須直飛，我老公說送我商務艙到上海轉飛北京，我都不幹，因為只要在空中就是不舒服，飛的時間越少越好。
混在紐約的北京妞
太累了，就是坐商務艙頭等艙也累，來回一趟老骨頭都折騰壞了，美國，歐洲...對我已經沒有任何新鮮感和誘惑力了，我還是更喜歡宅在家裡，四肢放鬆，精神散漫，想怎麼橫就怎麼橫，不遭那個長途跋涉的累，我喜歡吃，上海吃得到各地美食，我喜歡買，上海有所有我需要的一線品牌實體店，機票住宿費用夠我買日常所需的物品了，我沒理由親自跑去美國或別的國家，風景都看過的，民俗都領略了，博物館也都逛差不多了，購物還受限制了，美國除了紐約，舊金山這些一線城市，其他地方也就是個大農村，不喜歡，美國又不給我福利，又不給我養老，又不給我免費醫療，我去幹嘛？中途轉機還不止十幾小時呢，最長坐過二十幾個小時的中轉航班，來回五十幾個小時，出了機場人都老好幾歲，不值當！
zhoukui848
這種長途飛行，經濟艙真是遭罪，怪不得不差錢都坐商務艙、頭等艙了，那錢真不白花。
北京到洛杉磯十幾個小時的行程，還沒上飛機壓力就來了。坐著睡覺真的睡不著，要是附近再有小寶寶哭鬧和睡覺打鼾的，那簡直頭疼了。飛機餐也讓人提不起食慾，總覺得有股奇怪的味道。處在密閉空間，而且人員密集，本身就容易產生焦躁情緒，何況本來就有些怕搭飛機，心情💢簡直了，如果可以我寧願慢慢倒騰火車也不願乘飛機，希望我強大的祖國可以把高鐵通往國外。
大玲子和爸媽去旅行
坐飛機去美國十幾個小時，真的是很累人，但是累的程度也不相同，和身體素質以及當時的身體狀態有關係。我兒子在美國讀研和工作，因為簽證的關係頭幾年都是我們每年去看他一次，記得有一次去的時候，坐飛機的體驗非常不好：首先是感覺非常非常累，尤其是兩條腿，又酸又疼，更換各種坐姿也解決不了問題；二是當時是夏天，我們也沒有經驗，穿得很少，而機艙裡的溫度又特別低，配發的毯子也擋不住寒氣；三是航班是晚上（我查找過，去美國洛杉磯呀、舊金山呀，航班基本都是晚上），又累又困還睡不好，好不容易睡著了，想過來一看，還沒過去一個小時，幾乎都要崩潰了！
雖然問題多多，但是什麼也阻擋不了一個母親去看孩子的腳步！山不來就我，我便去就山，改變不了旅途的時間，我就增加自己適應旅程的能力！
首先，我仔細地分析一下造成疲勞的原因，主要是旅途時間太長，長期坐著不活動，血液流通不好，所以肌肉做痠疼，所以，我採取了兩種形式應對：一、縮短國內行程的時間，因為我家在長春，儘量選北京出發的航班，因為飛機都是沿著大陸架飛行的，所以在上海，廣州等出發的航班，最終還是要經過北京向北再向東飛行的。二，在登機前的時間裡儘可能地不要坐著，多來回走走，加快身體裡的血液循環，提高血液裡的含氧量，增加抵抗疲勞的能力。
其次，夏天的時候，多帶幾件衣服，身體弱的人，秋褲一定不能少（哈哈），熱了脫，冷了加，能讓自己更舒服一些。
再次，實在睡不著，就看電影吧，感覺一個電影看下來，時間還過得很快。還有，在少影響別人的情況下，多動一動，抬抬腿、活動腳腕子、在過道走一走等等，也能減少不適感。
最後，最關鍵的是有一個好身體，好身體是旅行的本錢，所以，我們不光要臨陣磨槍、登機前做好各種準備，還要未雨綢繆，在平時也堅持鍛鍊身體，提高身體素質。總之，好身體是硬核，走遍世界都不累！
飛花似夢夢飛花
坐飛機去美國也不需要18個小時吧，當然如果算上等待登機及下機等差不多，如果是再經停第三地的話，那二十多小時也有可能。沒去過美國，但坐十幾小時飛機，總體感覺是累。
那年去德國學習，晚上十點多就從酒店出發，託運及辦好登機手續，在機場就呆了二個多小時，凌晨二點多才起飛。坐的俄羅斯航班，從莫斯科轉法蘭克福。
還好我們是集體出行，有朋友在一起可以小聲聊聊天，累了可以睡會，也可以聽聽音樂。在飛機上還吃了兩歺飯，雖說味道不怎麼樣，俄羅斯的大媽級空嫂服務還行。
最大的感受還是覺得這是有生以來最長的夜晚，從北京六點多天黑到莫斯科還是天沒亮。十幾二十小時的夜晚，可惜也沒睡幾個小時。
這就是我坐十幾小時飛機的感受，畢竟飛機不像火車，可以在上面到處活動，除了上廁所外，只能呆在座位上了，脖子真的很難受。
良心老師
如果從上海出發，首站目的地是達拉斯可能要持續飛行13小時左右，這對我來說是一件很煎熬的事情，因為我只買的起經濟艙，而且不容易入睡。
（擠不擠？）
這種國際長航大飛機在飛行時很穩定，極少出現因為氣流而顛簸的事情，坐在上面和坐火車和大巴沒什麼區別，不過相比於後兩者，飛機經濟艙座位體驗感真的很差。
雖然座椅的舒適度還可以，但是空間真的太小，航空公司為了盈利把經濟艙的座位加了又加，座位間的距離已經被壓縮到極致，如果你坐在裡面想走到走道上去，你得讓旁邊的人都出去給你讓個道。
噪音大，睡不著是個大問題。理論上如果你能夠從上飛機睡到下飛機那就太完美了，選個靠裡的座位就去睡，和空姐說供餐的時候不要叫醒自己，那麼就可以一直睡一直睡，最羨慕這樣的人。
飛機裡的噪音是相當大的，所以戴個耳塞不錯。
我選座位喜歡選靠走道，然後座位離中間隔間近的，這樣我隨時可以走到那個隔間裡弄點水喝，還能和別的人在那聊聊天，挺好，反正我也睡不著。
總結一點就是不舒服，總是期待著時間能過快一點。
飛機落地就是入關手續，先排隊拿出護照簽證之類的文件檢查，這是最慢的一道程序，因為一般都是很長很長的隊。然後進去拿自己行李，拿完行李再給轉運的人替你送上下一程飛機，這時候就要帶著自己的小揹包去再次安全檢查，進了安全檢查就去找登機口，結束。一般情況下一個半小時足夠辦入關手續乘另一趟飛機，不過我每次都選擇3個小時以上的轉機時間，因為那樣可以不慌不忙地下飛機和排隊，無法預測你到達的時間點是不是繁忙點，萬一是的話，你看到那長長的隊伍會絕望的。每次見那些急地火急火燎的人就很同情。
穿美國望世界
國際航班都是大飛機，氣流顛簸很小，比高鐵都要平穩的多，但是經濟艙睡覺是不可能的，一路上都不可能的。首先噪音很大，如果不幸是靠近機翼的部分，就更不要奢求了。其次空間實在太狹小了，前後排比國內高鐵二等座還要近，不過除了葛優癱，其他坐姿還可以滿足（身高一米八五以下）。飛機上每排三組，一組三個位置，座位間距相當於高鐵二等座。至於飯菜，配的是咖喱雞塊米飯盒飯一類的快餐，非常難吃。有人會問漢堡有嗎，這個我是沒見過。酒水方面種類比較多，但是不建議喝很多，因為廁所太少了。娛樂方面，可以看前排座椅後的電視，裡面的電影更新很快。（圖片來自網絡）
docdao
從西安到美國波特蘭，沒有直達飛機，中途轉機，第一次從西安飛往廈門，在廈門住一晚上，然後，第二天經深圳飛往西雅圖12個小時，女兒開車5小時接我們，體會太累太累，12個小時半睡半醒，迷迷糊糊，好在旁邊一墨西哥老外，一路中了了天，還可以吧。第二次從西安飛往首爾，2個多小時，中轉3小時，首爾飛舊金山，11個小時，中轉3小時，再從舊金山飛往波特蘭，這次行程約24小時，一天，基本上也是迷糊過來，在舊金山轉機時，登機門變化，差點誤機，這兩趟下來，感覺身體被掏空，還是努力啊，坐個頭等倉吧，這經濟倉對老年人不合適。
革命尚未成功2
我經歷過，總體感覺很舒服很奇妙，中途也難受，但苦中有樂，終身難忘！我在《聞丁美國旅行筆記》裡有比較詳細的記錄，不揣冒昧，與各位朋友分享。
——2013年12月9日
今晨5：30起床（中國時間），行李昨天晚上已經全部收拾妥善。簡單洗刷後，我6點下樓到小區對面的公路幹道接小張，到了幾分鐘後，小張就開越野車途銳來了，我上車帶他進小區B4棟的車庫。然後就上樓，與阿春一道把兩個皮箱和揹包帶到負一樓車庫，立即出發。
到達重慶江北機場才6：30分，是東方航空7:40航班正點起飛，在機場我吃了一碗素面條，喝了幾口湯就過安檢，一切順利。10點30分到達上海浦東機場，我們從T1到T2航站樓，慢慢走過去。
在國際出發樓層，看見上海飛紐約的美國聯合航空公司的（United）航班號FLIght87,起飛時間下午4點30分，到達紐約是美國時間12月9號下午5點55分。我的老天爺，整整一個對時啊！
服務檯寫明下午1：30開始辦理登機牌，我們到一餐館吃了便飯，已是下午1：20分，馬上就會去辦理。現在辦理了登機牌託運了行李（兩個皮箱），輕鬆多了，我就背了一個雙帶旅行揹包，加一個小包，機票是兩張，一張是上海飛紐約，一張是紐約飛奧蘭多。登機口81，座號33K。
時間還早，我們通過了安檢，去候機廳休息。中午波波打電話來，說今晚約一起吃飯，他昨晚從海南迴渝，我說我們現在在上海浦東啊，明年1月中旬再見吧！
在候機廳等待出發旅客可能有一半的中國人，基本上都是去紐約的，這些旅客大多都會英語，因此，我便開始擔心語言不通，找不到進美國紐約入關及提取行李乘和坐去奧蘭多的飛機的問題，比較好解決。
我們是按時登機的，聯合航空的寬體客機一橫排10個座位，豎道有兩個通道，我們的座位靠右邊通道，靠窗的是一位中國人，美國哥倫比亞大學畢業，在美國工作多年，是科技人員，很健談，英語特好，他答應幫我們。我們在機上吃晚餐，我要了一份牛肉，阿春點了份雞肉，加上一個麵包和蛋糕蔬菜沙拉，西餐不錯，我要了一廳啤酒，是喜力冰鎮的。
夜已經很晚了，我從揹包裡取出兩本書，一本是最新美國自助遊《美國攻略》，另一本是美國當代作家喬納森·弗蘭岑2012年5月出版的年度選書NO.1世紀小說《自由》。因為這部長達600多頁的鉅著，喬納森·弗蘭岑成為十年來唯一登上《時代》封面的作家。
長途旅行，帶上這麼厚的書，是有些沉重，但《自由》將陪伴我在美的整個行程，自在而輕鬆！
我和阿春一人一本消磨時間，同時也拉開座位前排靠背上的電視屏，尋找能看的節目，我還找到了中國中央臺的《魯豫說法－劉德華、林志玲》。還有專用的飛機ＧＰＳ，實時飛行動態顯示的路線和飛行高度、速度，從浦東到紐約飛行大致經日本，往北令海一個大弧線，從圖上看，現在才飛差不多三分之一的路程。
1998年6月底到7月初，我參加市外辦舉辦經濟與城市管理考察團過美國，包括洛杉磯、舊金山、拉斯維加斯、華盛頓、紐約、西雅圖、夏威夷等地。15年後，我再次啟程，重溫舊夢。我在出發時發了一條微博：
懷揣中國夢，
再尋美國夢；
今年到明年，
由西回到東！
——2013年12月9日（美國時間）
我們在黑夜的星空中估計飛行了10來個小時之後，從機窗的右邊看出去，巨大的機翼黑色的身軀在逐步變藍，變亮的天幕中顯出其稜角，看來是快天亮了，前面就是曙光。屏幕上的時間還要飛大概6個多小時，我們現在在阿拉斯加緊靠加拿大的邊界上，按照預定的線路，是要飛越太平洋海域加拿大然後進入美國本土，感覺好像繞了一個大圈，實際上這是一條最便捷的航線。
剛才飛機上又發了一份麵包加冰淇淋，不知是晚餐還是早餐，應該是早餐，喝了一杯熱茶，感覺舒服多了。現在看機窗外前面的天空越來越亮，遠處的天際與雲層開始有一些變黃紅色，機翼下的棉花雲層也依稀可見了，飛機的隆隆聲已讓熟睡的人們睜開了眼睛，新的一天開始了，是異國他鄉的新的一天，很新奇很刺激！
大約是美國時間晚上5點鐘點，航班順利降落在紐約紐瓦爾克機場，在機上認識了幾個中國人，因此進關和過安檢都比較順利，找到了行李，阿春用5美元錢租了一個行李拖車，很快就又託運了，
然後我們通過問路，我到了去奧蘭多登機口C90，詢問後已改為C83登機口，現在已經登機，阿春與在佛羅里達大學攻讀生物醫學碩士研究生的兒子（英文名Lucas盧卡斯）通了電話，估計需兩個小時左右到達，Lucas會到奧蘭多機場接我們，飛機晚點，大約7點50左右起飛，10點鐘到達。
盧卡斯進入奧蘭多機場裡面大廳來接我們，我先發現了他，這小子又長高了，比過去壯實些，滿臉笑容，給我們分別來了個美國式的擁抱，我們三人還在大廳合影留念。他開的CC大眾，從奧蘭多到甘斯威爾的住處 ，大約160公里，一路都很順暢，盧卡斯開車開得很穩健，與在出國前完全判若兩人。
我們一路聊天很快就到達，盧卡斯提前給我們準備了牛腩番茄胡蘿蔔湯一人一碗，很鮮很好喝，這傢伙的手藝不錯，他的同學已經睡了，我們也抓緊洗澡換衣服，佛羅里達甘城的氣候大概在20度左右，空氣清新。……
……
