縱觀幾年來新能源市場的興衰，我想把2017-2018年稱為“摸索期”，這2年中坐莊的是像北汽新能源、比亞迪這樣的自主品牌；2019年，我想稱之為“爆發期”，坐莊的是蔚來、小鵬、威馬這樣的造車新勢力。
但緊跟著的2020年，將是“陣痛期”，補貼退場的影響開始顯著。但就算如此，全球電動化的腳步依舊沒有放緩的意思。各大傳統廠商紛紛加入到這場戰役當中，合資品牌也逐漸將重心慢慢向新能源方向偏移。下面就為大家盤點一下2月份上市的新能源車型，有純電也有插電混動，不知道你心儀的車型是否位列其中呢？
作為吉利新能源車型的主力軍，帝豪GSe這次搭載了之前吉利在網上一頓“爆吹”的IAPS智能空氣淨化系統，CN95級高效複合空調濾芯。雖說這也許只是個“噱頭”，但投產的速度還是非常令人滿意的。外觀方面幾乎沒有任何變化，續航方面，600系列車型採用容量為61.9kW·h、密度為182.44Wh/kg的三元鋰電池組，從而實現NEDC綜合工況續航里程450km。而500系列車型的NEDC綜合工況續航里程為400km。充電方面，新款帝豪GSe在直流快充條件下從30%電量充至80%僅需30分鐘。
值得一提的是全新車型還配備了全景星空天幕，天幕玻璃近1.52㎡面積，遠超同級車型。同時吉利最新的G-Netlink智能車載系統，只需一句“你好，帝豪”，就能輕鬆激活語音識別。最新高德地圖導航系統的配備，可實時在線更新，智能推薦路線；還有遠程車輛控制功能，遠程處理開車窗、天窗，可以說這次的帝豪更加智能了。
受到疫情影響，4月的北京車展都宣佈延期，但非常意外的是，雪佛蘭旗下首款純電城際轎跑雪佛蘭暢巡還真沒受影響，如期在在北京率先上市銷售。在這次共推出了4款車型，補貼後售價為15.99-17.99萬元。
雪佛蘭暢巡搭載最大功率150匹馬力，最大扭矩350牛·米的驅動電機，動力表現基本與燃油車型的1.5T同一水平，NEDC續航里程為410公里。在直流快充模式下，充滿80%的電量只需40分鐘。從價格和續航來看，暢巡相較於同價位車型來說，還是表現出了較高的性價比。
作為別克微藍的姊妹車型，在暢巡上還全系搭載博世ESP 9.3電子穩定控制系統，包括EBD電子制動力分配、CBC彎道制動控制、HSA上坡輔助、TCS牽引力控制、VSC車輛脫困輔助等功能，還有FCA前方碰撞預警、CMB碰撞緩解、LDW車道偏離預警、SBZA側盲區報警、APA智能泊車輔助系統等輔助駕駛系統，這一大堆安全配置光看就已經覺得很強大了。
顧名思義，530Le里程升級版主要是在動力系統上進行了升級，因此其外觀整體設計與現款車型保持一致。其內飾升級同燃油版及插電混動版一樣，均搭載了全液晶儀表盤和iDrive 7.0車機系統。
2020款寶馬530Le里程升級版的電池容量由13kWh增加至17.7kWh，NEDC純電續航里程由67km增加至95km，綜合油耗降至1.5L/100km，充電方面，使用3.7千瓦交流電源，電量由0充至80%需3.9h。動力方面，插混系統綜合最大功率依然為252匹，峰值扭矩420牛·米，傳動上匹配8速手自一體變速箱，破百時間也依舊為6.9s。
值得注意的是，530Le首次搭載BMW智能個人助理，該配置可實現通過語音“Hi BMW”喚醒車輛，並通過語音來實現對車輛的控制。同時，新車還標配有手機無線充電、Wi-Fi熱點，並新增了摩卡色仿皮質中控臺。
寶馬X5也深受全球消費者的喜愛，也一直是國內市場最賣座的中大型豪華SUV。憑藉著優異的公路操控性能以及時尚運動的外觀，寶馬X5一經推出後就迅速贏得了大眾的認可，為了進一步鞏固自身的競爭力寶馬X5推出了全新一代xDrive45e插電混合動力車型。
在2020年初時，寶馬官方就宣佈過寶馬將2020年定義為“新能源車之年”，2020年底將會為中國消費者推出6款新能源車型。話音未落，2020款寶馬X5 xDrive45e插電混合動力車型就在國內正式上市了， 3.0T直列六缸加上電動機的混合動力組合，純電動續航達到了85km，售價為84.99萬元。對於2020款寶馬X5 xDrive45e來說，可能大家最擔心的還是增加了電機之後車內的空間問題。但由於優秀的電機設計，純電續航里程大幅提升的同時後備箱容積沒有受到太大影響。
以上就是2020年2月上市的新能源車型，相信隨著它們的到來，2020年的新能源汽車市場競爭會更加激烈。對於消費者來說，這四款車型純電、插混全都給大家備齊了，剩下的就看大家如何選擇了。
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