桂平，城不大，但历史不也短，之前浔州府O鑫森淼焱壵也介绍过很多桂平城的历史故事，《 》已经更新到第十九篇了，但是同时也引起不少读友的质疑，因为桂平城中已没见什么古迹，古建筑了，说古也就是像是在胡扯。
想想也是，口说无物，说史无品，剩下的不过就是对古藉中的泛泛之言解读罢了。但，一个城市历经千年，风雨中的时局变化，时代的发展，都会深深影响着城市的面貌。
桂平这个小城，是有着千余年的城建历史，这不用怀疑，曾经的古文古画，都对那些过往作有一定的展示。到了2020年的今天，看不到桂平留下多少古建，古迹，是有点遗憾，但那也是有历史原因的，就说近百余年中，清末的大成国，成与败之间，两次城破；民国滇，桂，粤各系军阀的争伐过往；抗战时期的日寇入侵，在一次次刀枪炮火之间，小城也就没几处像样的了，所谓的古建，更是早已消失。
但历史在前进，城市在发展，人们要生活，也就这样，在老城的原址上，一代代桂平人也就不断的重建，新建，不断的改变着城市的模样。
正如现在桂平正在改造的郁江堤岸路改造工程，改变的就是桂平有着几百年历史的老街道之一—— 。
下股街的历史，至今不过三百五十年，这期间的战争引起的重建也就不提了，就是近几十年中，最重要的就是1968年的防洪墙工程，90年代前后的马流滩（犸骝滩）水电站建设，郁江大桥建设，和现在的郁江沿江路工程，几次工程也就彻底改变了这里的环境，也改变了这里的人的生活。
在这一段街道外，就是郁江桂平城区段故道，沿江有着很多个码头，千百年来，虽然已经改变，但遗迹还存的码头，就有四五个，水巷口码头（太平码头），大关码头（南江上渡），牛屎码头（四清码头），原关码头，
曾经船来船往，船开船靠，多少繁忙，但九十年代后就基本停止了，存留的这些码头，就在几个月前还清晰的看得见，如今也已面目全非了，
这几个码头，都有它们历史与故事，都曾有过辉煌的过去，光是名字都可以有多种叫法，更多的历史，估计很多人都不知道！这里的码头，建设历史比下股街还要早得多，其本和桂平城始建历史同步。
就从元末开始，明朝征南将军廖永忠由此登岸，接受元朝守将献城；明代的驴友之祖，地理学家——徐霞客在此渡过郁江，去了不远处的白石山，写下了《白石游记》；同样，大明朝朱氏后人，南明末帝朱由榔逃亡到此，由此上岸进入桂平城，喘息了两月余；
到了清代，下股街趁着康乾盛世的机遇，发展成街，这一带码头也得到了新一轮的建设，经历了封建社会中的最后一次繁荣。清代中后期，天地会众由此登岸攻入桂平城，陈开，李文茂建大成国；民国的旧桂系陆荣廷到此清养，民国大总统孙中山游西山，悟天国，新桂系李宗仁娶妻，崛起等，都一一由此迈入桂平城，书写他们在桂平的故事。
而千百年来，更多的是历代桂平人，各地各式普通人往来于此，上岸下船间，为自己的生活，为桂平的发展，作了不少的努力，这里也曾在很长时间里，都是桂平的繁荣象征，代表着桂平的希望。
但新时代中，随着陆路交通的兴起，这一带也就渐渐末落，渐渐萧条间，到了今天，重新建设也就一个很好的出路，也正是为了桂平新的一轮城市建设，一些看起来老旧的房屋，都一一被清拆完毕。
并经过2019年这一年的建设，一段堤岸路已见雏形。但是细细看来，也发现了，江边的几处老码头，太平码头，大关码关，四清码头的台阶，斜道却并没有拆除，这预示着什么呢？这是不是告诉街坊位，这码头的步道要原样保留的和新堤岸路建设呢？
真正算起来，这些码头是近百十年间重新在原址建设的，算起来的历史并不久，但也是桂平很有历史记忆的地方，这样的新旧结合的选择性保留建设方式，也算是个好的方案吧！今年这段工程清理完工后，展现的最终效果会是什么样的呢？拭目以待！
在码头不远处，看到这样一个公示建设图纸，这一带就是按此图施工建设的，如果照此下去，再过去一点的接龙桥，将被保存下来。
接龙桥，桂平人也叫它做人头桥，是现在桂平城中仅存的，相对完整的一处清代建筑遗迹了，这也是桂平的一处市级文物保护单位。不拆不移，那这段江岸步道也多一分人文历史内涵，可以给人讲述以前的桂平，看看以后的桂平。
不知道建设者们最终将如何保留，改造，修复，并完好的将此桥融入堤岸路的建设中呢？又或者......浔州府O鑫森淼焱壵宁愿相信，再过一年两年，或者三年四年，接龙桥会有个新的面貌重新出现在桂平老街坊面前，继续讲述着它的历史！
毕竟，浔州府O鑫森淼焱壵也是一个喜欢怀旧的桂平老街坊。
这里是桂平，我是浔州府O鑫森淼焱壵。如果你喜欢，可以关注我，给你讲述这片土地更多的过往！
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